MDC助力大国重器
航空发动机的研制,需要先进的加工制造设备作为基础。在航空发动机更新换代的同时也对生产现场管理不断地提出要求,要打造更新型的航空发动机就需要精细化的管理方式来确保生产质量,以此来适应航空发动机的发展。不久前,这样一则媒体消息曾引发了全世界的关注。由我国自主研发的第一款大型军用运输机——大运-运20(图1)在西安阎良飞机制造及试飞基地成功首飞,标志着中国空军向战略空军层次迈出了坚实的
航空发动机制造的创新技术
飞机结构的发展正面临着巨大的压力,其中最突出的是来自立法对飞机的CO₂排放越来越高的标准要求,以及市场对此标准关注度的迅速增加。因此飞机发动机理所当然地成为行业发展的焦点,在要求做到降低油耗的同时,还要保证更快速度的推进值。这就对发动机所使用的零部件提出了更高的要求,如必须选择具备高承受能力的特殊材料。如何保证其加工的速度、精度以及过程的完整性,是制造商面临的新挑战。
航空难加工材料的特性及加工方法
由于全球工业技术的不断发展,各个领域对一些重要零部件材料的机械性能和力学性能的要求也在不断地提高,特别是航空领域。随着航空产品的不断升级,尤其是各种难加工材料的使用,迫使对金属切削刀具及技术提出了更高的要求,难加工材料在各个领域的应用会越来越多。由于机械零部件设计力求体积紧凑、负重减小等,使得当今大量零部件的结构异形化、形状复杂化、型面多样化。高科技新型
航空航天工业的完整解决方案
德国巨浪是一家专注于数控立式加工中心制造和研究的机床生产厂家。自1958年开始数控立式加工中心的研制以来,始终秉承“Seconds ahead(瞬间超越)”的理念,陆续推出了众多卓越的机床设备。巨浪公司的用户遍布世界各地,广泛分布于汽车零部件制造、仪器仪表、航空航天、医疗手术器械、钟表和珠宝等行业。巨浪公司(CHIRON)在航空航天领域深耕易耨多年,有着成熟的加工方案,作为数控立式
航空发动机零部件加工与金属加工液的解决方案
航空零部件金属加工液的正确选择与应用,与加工工艺和刀具的匹配息息相关。近年来,随着航空发动机技术的不断进步,这些关键部件的加工技术有了革命性的提升。从传统的过多依赖操作者经验和水平的加工方式,转向车铣复合加工、全程序无干预数控加工、各类边缘自动成型加工和自动光整加工等自动化、集成化、精准化及抗疲劳制
CH-53K直升机复合材料柔性梁的自动化生产
Accudyne公司通过实现柔性梁构件复杂手工铺层工艺的步进式自动化,让生产速度倍增并消除了铺层错误。美国海军陆战队CH-53K重型直升机计划于本年度首飞,并于2019年组成中队服役。这款直升机在设计上将现役CH-53E直升机的最大总重上限提升至39 916 kg,但却没有增加直升机的基本尺寸。其工作目标是让外部承载能力提升3倍,在110n mile任务范围内达到12 247kg。这种有效载荷容量得以扩大的部分成绩要归功于复合材料的采用,包括
软件更新——以仿真带来节约
对正在不断完善的复合材料设计、分析和制造虚拟工具箱的深人体察。软件领域总是充斥着诸多时髦用语。但是在复合材料行业,如果只选一个最有实效的压倒性时髦用语的话,那就是“仿真”这个词。在进入成本高昂的实体产品生产之前,如果能以数字化方式对生产进行仿真,将给复合材料设计、开发或生产带来诸多好处,而这正是此类软件存在的意义。虚拟技术世界业界内存在这样一条公理:虚拟仿真世界投入成本虽多,但由其
从公路飞向太空
大型压力机的主要应用领域是汽车生产厂和供应商企业。Schuler公司获得了一家俄罗斯国营企业的合同,这家俄罗斯国营企业将利用压力为2600 t的液压机生产联盟号运载火箭的零件。将宇航员和宇宙旅游的旅客输送到国际空间站ISS,并提供O₂、食物和配件,最后发射卫星,这就是ZSKB计划中的联盟号运载火箭的职能。它已经从俄罗斯Baikonur、Plessezk和法
涡轮盘榫槽边缘的数控复合光整加工
本文对涡轮盘榫槽边缘的光整加工工艺进行了专题研究,在新引进的数控倒角机上,采用专用铣刀数控铣削和专用端面刷自动抛光的复合加工方法,突破了榫槽边缘光整加工数控化的技术瓶颈。首次实现了榫槽边缘光整加工数控化、减轻了工人的劳动强度、改善了操作环境、优化了榫槽边缘的表面质量并提高了生产效率。涡轮盘是航空发动机涡轮转子中的关键部件,在高温高压及复杂动载荷下高速旋转,工作环
钛合金的大切削量加工
钛合金的特殊材料性质特别在唐削时表现得更加明显。相对高的摩擦系数意味着磨削过程中产生高温,导致磨粒与金属发生化学反应,从而导致工件表面的烧损和划痕。重型切削对机床及加工工艺都提出了特殊的要求。如果涉及到非常难切削的钛合金的大切削量重型加工,就需要特殊的专有技术以满足这些加工需求。WFL车铣技术公司在针对这种需求的飞机起落架加工领域具有极具竞争力的
特种主轴轴承支承系统支持下的涡轮机叶片优化
涡轮机试验台是研发节能、排放低有害物质飞行器的基础。在这样的试验台上,将对涡轮机转子进行测试。由于提出的要求非常高,因此只能用非常稳定的、高速运行的主轴轴承支承系统才能完成相应的任务。为了提高飞机动力系统的效率、降低飞机燃料的消耗,就需要对飞行器动力装置的零部件(如叶片、压缩机、燃烧室、涡轮机)进行研究和技术开发。而这些研究和开发的基础之一就是涡轮机试验台,德国航空航天中心DLR
Stratasys 3D打印技术助力NASA探索未知领域
Stratasys的专利技术FDM是唯一能够支持生产级热塑性塑料的3D打印技术,这类塑料质地轻巧,但可制成结实耐用的最终用途零件。Stratasys的3D打印技术能够帮助航空航天领域的设计师和制造商更快地创新、更彻底地测试并最大程度地利用资源。宇航工程师依靠Stratasys的Fused Deposition Modeling(FDM)专利技术实现原型
量体裁衣的PKD刀具
在切削CFK碳纤维增强材料时,压力型刀具是避免碳纤维层脱落的最佳解决方案。利用这样的加工刀具可以提高PKD切削加工设备的进给速度,延长切削刀具的使用寿命。这样,在CFK碳纤维增强材料的机械加工中使用PKD刀具比用AlTiN刀具进行切削可降低38%的加工成本。汽车工业和航空航天工业对碳纤维材料的需求呈现出超常规的发展趋势,同时也在其他方面的应用带来了很大的吸引力及许多
能源和自动化仍为成型加工技术的发展热点
未来,钣金加工领域设备制造技术及其外围主导技术的发展趋势在哪里呢?众厂商有不同的见解,但大方向基本确定,即能源和自动化。多年来,在成型加工领域,机械制造商的关注点始终是效率和资源节约。Schuler公司董事长Stefan Klebert强调说:“在能源价格不断上涨的时期,我们必须为了节约能源而不断挖掘潜力,并以最大效率利用能源。我们持续地大幅
金属钣材设计需要软件支持
金属钣材零件的优化生产以相应软件为基础,软件支持整个工艺流程,从以NC程序开始的设计直到生产。只有这样,材料才能高效利用,成本才能容易计算,机术的利用率才能实现最佳化。金属钣材零件的设计工程和最终生产准备都离不开合适的软件:需要CAD和嵌套软件。采用标准CAD软件,金属钣材零件可以用3D模型表现出来。但是,只有采用金属钣材设计的附加工具、计算软件和生产设备的接口,金属钣材加工企业才能迅速地对
为企业未来调整生产战略
Mikromat公司是一家精密机床生产厂家,该公司投资了很多机器设备,还融入了一个自动化技术公司进行合作,从而强化了该公司的市场地位,由此形成了一个新的企业结构,将自动化、铣、磨加工业务领域的功能结合在一起。Mikromat公司为企业的发展投入了大量资金。去年年底,该公司将位于德国Radeberger的Braehming有限公司融入为业务合作伙伴。Braehming有限公司是一家自动化技术公司。这样,这两个企业便在自动化以及设计和生产方面结合,形成了一个新的“自动
自动优化生产过程成倍的提高了EDM加工精度
某检测技术供应商和主机床生产厂首次展示了共同合作开发的精密电火花加工机床。这是一种具有“闭式生产加工过程”的电火花加工机床,一种很高现代化程度的加工中心,集成了3D检测传感器,能够把电火花加工的精度提高若干倍。生产过程中不断提高的复杂性使得材料、刀具和机床之间想要保持一致性越来越困难。为了解决这一难题,A1icona公司作为一家领先的光学检测技术供应商与
用于五轴精密加工的3D管件激光切割设备
管材部件的精密和复杂程度越来越高,这就迫使许多激光切割设备的使用单位去探索如何能够更加有效和灵活地应用这种技术。最近,出现了一种特殊的3D切割设备,可以满足用户的需求。如今,Mazak公司可以提供一种专门为复杂或弯状的长型管件和型材进行3D精密切割的Fabri Gear激光切割设备。该设备适用于对建筑业、汽车业和机器制造业上部件的加工。Mazak公司开
打造简捷生产和精益物流
塑料专业厂家Ensinger公司将其物流和生产过程做了现代化改造,半成品部在总厂建造了一座高货架仓库。现代化改造是该项目的一个重点,仓库容量增加两倍。高货架技术由Remmert公司提供。新设备优化了企业内部的物流,提高了工作进程的效率。由于额外增加了生产面积和净化车间,仓库库容能力增加了4倍,物流基本上实现了自动化,为继续增长创造了前提,客户今后将从缩短通货时间、拓宽仓库目录以及高水平的供货服务而大获其利。该企业共投资2000万欧元(图1和图2)。
使用移动打印技术提升仓储效率
谈及物流,材料处理和供应链管理,机动性仍是提升供应链及分配网络效率和准确率的关键。寻求提升生产力的企业应当提升仓储和分配功能的机动性,比如使用移动打印机。移动打印机可以使操作流程更加流畅,提升仓储软件价值,助力于需要移动打印功能的员工,为企业带来效率提升。