圆柱直齿双联齿轮磨孔夹具
在齿轮加工中,为保证圆孔类双联齿轮齿圈径向圆跳动的要求,热处理后磨孔常采用专用夹具来保证.根据相关资料的介绍,此类夹具结构形式多种,有的夹具定心精度较高,但结构较复杂,制造成本高,采用气压和液压夹紧的夹具,还要对普通内圆磨床进行改造,增加动力装置,对一些品种多的中小企业来说投资较大,不太经济.为此,作者就本公司使用的两种结构简单、制造容易的磨孔夹具介绍给大家,以供同行们参考.
用工装定位加工异形工件
我公司承接了一起高速线材轧线通道用保护盖板的制造任务.该工件为一异形工件(见图1),装夹、找正困难,而且数量达三百余件之多,加工制造周期很长.但当采用了适合的工装加工制造后,找正、加工周期的困难得到了很好的解决.
与卡盘配合使用的偏心车夹具
我们企业是汽车气制动阀的专业生产厂家,制动阀阀体外形不规则,加工内容复杂,给工装没计、制造带来很大难度.经过反复思考和多年实践设计了一种与卡盘配合使用的偏心零件车夹具,经生产使用,效果不错.
滚珠丝杠常见故障分析
近几年,越来越多的滚珠丝杠被用于各式各样的机器中,以满足高精度与高性能的设备需求,滚珠丝杠成为使用最广的传动组件之一.此篇文章主要讨论滚珠丝杠的常见故障分析及预防,为设计和使用者提供一些参考.
在卧式车床上制作工装夹具修复高压泵曲轴
曲轴是生产硝酸的主要设备高压泵的主要零部件,我厂高压泵由于使用多年,曲轴部分严重腐蚀、磨损,凸凹不平,最严重的地方磨损深沟达到2mm以上,不能使用,已经报废.
磨床顶尖改进
1.问题的提出 (1)加工产品及加工工序设备特点加工产品为微型汽车驱动后桥半轴,属细长杆产品.在磨削工序加工过程中以顶尖孔为基准夹持定位,磨床用顶尖为MS4P.
立式车床上扩大斜面倾角加工范围的方法
在立式车床上车削锥度,一般有调整刀架法、靠模法、仿形法.用调整立刀架方法,使横梁与立刀架形成夹角,改变立刀架运行轨迹,来完成锥度车削是最省工省时的车削方法.由于设备结构限制,车削锥度的范围仅限于立刀架在滑枕上的回转范围.倾角大于30°(顺、逆时针方向)的斜面无法用正常走刀进行车削.
一种提高主轴定位精度的消隙结构
随着数控机床功能的多元化,对机床的主轴定位精度要求越来越高,只靠提高零件的加丁二精度来保证是越来越困难.改变结构,提高定位精度是一种有效途径.将双小齿轮消隙结构用在主传动链上,是提高主轴定位精度的一种有效途径:下面介绍这种主传动过程中的双小齿轮消隙结构.
工装零件的分解设计
我们在设计工装零件时,常常采用整体设计.整体设计的零件在加工时,能保证零件的位置精度,不需要调整,同时绘图工作量小.但是对于一些位置精度要求不高的零件,如果进行分解设计,可能会得到意想不到的效果.
传动轴的改进设计与制造
1.原始设计及缺陷分析本文所涉及的传动轴应用于某进口建筑工程泵车上,由于工作环境恶劣,该部件极容易损坏,更新频繁.为了降低成本,逐步实现关键零部件的国产化,国内某机械加工厂测绘仿制了该传动轴.初始的设计方案如图1所示,轴的中轴部位有一大的输油孔,轴肩部位有一直径较小的输油孔,两孔贯通.
偏心联轴器
我们知道普通的万向联轴器只能传递扭矩,是不能承受轴向力的.这就使它的使用范围受到限制.本文介绍一种既能够承受轴向力又能传递扭矩的简单适用的万向联轴器,即偏心联轴器.
提高加工精度的夹具改进设计
活塞号称发动机的"心脏",是发动机的核心零件,活塞的加工精度要求较高,特别是销孔的加工,在所有工序中是"重中之重".我们在生产中遇到一种高精度活塞,如图1所示,该活塞销孔(粗实线标示处.基本尺寸为φ45mm)主要精度指标是:圆柱度0.002mm,表面粗糙度值Ra=0.2μm,且要求外观度好.
卧式车床丝杠螺母传动的结构设计
卧式车床的床鞍与横滑板之间的连接与传动是通过丝杠和螺母之间传动配合来实现的,其空行程的调节是通过丝杠和螺母之间的关联获得的.提高关联效果、方便手轮的空行程调节则成为丝杠螺母传动设计的关键所在.
车床端面加工的高效夹具设计
在车床上加工工件是机加工最普遍的内容之一.在长期的生产实践活动中,经常会遇到端面的批量加工问题,特别是小棒料的批量加工,如铰刀、丝锥、冲针、塞规、隔离套、电动工具的输出轴、齿轮轴等.
铝合金车轮精加工用弹性减振装置
在精车或者镜面车加工过程中,夹具的稳定性至关重要.本文旨在推荐一种适用于精车和镜面车的能够防止工件振动的弹性夹具.
球头压键多件装夹夹具
如图1所示的球头压键,一端为SR25mm的接近1/8的凹球面,该零件的球面加工可以在数控铣上完成,但在批量生产时,生产效率较低,成本较高.为了降低生产成本,提高生产效率,我们可以根据零件的加工特点,设计一套数车夹具,一次装夹四个工件,这样我们就可以一次加工出四个工件.
静压导轨制造中采用涂层导轨的优越性
在机床的生产制造中,特别是对于大型及超大型数控机床,由于其体形庞大,而且需具备超重的载荷能力及重切削负荷能力,所以其导轨副一般都设计成较宽的形式,必要时还要采取多条导轨来防止重载荷下工作台的变形,并且可减小超重加工件对导轨的压强.
车床节能型斜楔增力夹紧装置
1.现行车床夹紧机构存在的问题在使用专用车床、数控车床、液压自动车床进行批量加工中,夹紧产品的动力源主要是气压和液压,其夹紧机构的夹紧方式主要有以下两种.
加工叉类零件工装的改进
我公司最近接到一批外贸零件的订单,零件结构(见图1)与我公司生产的叉类零件相似,但图样要求的尺寸及形位公差都较高.
新型弹性夹管夹具在大法兰零件上的应用
我公司是生产汽车轮毂轴管的专业化生产厂家,年产量轴管近160万件,图1为EQ153轴管经粗加工后的.图.在产品加工中有两道工序分别为车大端和车止口,因产品全长378mm,法兰直径φ202mm,采用三爪自定心卡爪盘及中心架找正加工,生产效率极低,为此,我们设计了一套车外圆夹具,即弹性夹管夹具.见图2.