内孔凸台直径测量方法
CH主液压缸是行星变速箱的关键零件，如图1所示，该零件的内凸台外圆尺寸公差为Ф114h7。由于凸台在内孔中，无法磨削，只能采用车床加工，并且凸台外圆尺寸精度高，外径千分尺太大，无法放入内孔中测量，给此零件的加工带来了难度。以往操作人员对此类零件是用外卡钳来测量，但外卡钳测量对操作人员的要求较高，只有经验丰富的操作者才有把握测量，一般的操作者按此方法测量结果差别很大。如何找到一种即简单又精确的测量方法是加工此零件的关键。
前轴成品拳头端面落差检验辅具
对于前轴成品拳头端面和板簧座平面的落差（见图1，尺寸L）的检测，由于拳头端面和板簧座平面不平行，故目前通常采用专用检具对落差尺寸进行检查。专用检具存在着制造周期长、费用高等问题。
镀涂前外螺纹中径三针测量
在航空、航天工业中，螺纹件作为重要的紧固件，在各种恶劣的环境中，承受着不同程度的腐蚀，因而防锈、防蚀是产品质量的重要方面之一。而在实际的生产中螺纹表面大多采用电镀（锌／镉）、涂覆处理来进行防腐蚀。电镀是通过在含有欲镀金属离子的电解液中，
数控磨齿机砂轮自动对中及余量检测
齿轮是机械设备传动系统中不可缺少的零件，齿轮的精度直接影响到机械设备的制造精度。磨齿加工是齿轮精加工的最后一步工序，要达到高精度齿轮的要求，磨齿加工就必须在高精度的数控磨齿机上进行，而自动测量是数控磨齿机必备的功能，可以为磨削提供依据并检验磨削效果。
保证斯太尔过桥箱盖镗孔位置度的方法
过桥箱盖是中桥驱动桥的重要零部件，其内部安装的轴间差速器壳在动力传递过程中起到承前启后的作用，过桥箱盖轴承孔位置的安装精度直接影响差壳及相关零部件的使用寿命，因此，在过桥箱盖的制造过程中保证轴承孔的位置度成为过桥箱盖加工成功与否的关键因素。过桥箱盖的图样如图1所示。
超大型床头箱及尾座形位公差专用检测工装
1.设计背景及概况以往机床大型箱体上的各种孔,要求同轴度及端跳极为严格,因为箱体外形尺寸大,孔系较多,且孔尺寸较大,一旦加工孔距出现偏差难以进行返修,从而影响了产品精度。因此方便有效的检测方法至关重要,本检测工装是检查和验证产品是否合格的不可缺少的工艺装置之一。本工装同轴度的检测是在各孔距精确加工后进行测量的简便方法（见附图）。2.测量原理要求测量时检棒放在支架3上,利用上下滑板1、2进行左右微调,利用长杆旋转检验检棒4,使卡套5上的百分表沿精加工的直径做圆周运动,此时可以通…
运用误差相消原理加工复杂箱体
现代机械制造行业中,镗铣加工以其高效、多功能化的特点成了金属切削加工中不可替代的重要手段。随着制造技术的发展,镗铣设备从数控镗床→镗铣类加工中心→五面体加工中心,已发展到非常先进的地步。这些先进的加工设备对传统的加工工艺提出了新的挑战。由于历史的原因,我公司的设备基本上都是20世纪70年代的产品,普通W200T镗床在使用30多年后,其精度和性能下降较多。产品加工质量主要还是依赖于操作工人的经验、技术和合理的工艺。BJ-GB摆剪箱体是一种精度要求高、结构复杂的特大型箱体,我公司…
巧改千分尺测量腰鼓形型面
1.问题的提出单位有一批弹性拉杆加工,拉杆的零件图如图1所示。拉杆是弹性支承的关键零件,通过调整拉杆的数量可以调整弹性支承的刚度大小。拉杆腰鼓形中部的尺寸4h6对零件刚度影响很大,是重要尺寸,但用常规量具无法测量。例如：游标卡尺的精度达不到要求;因腰鼓内凹,千分尺的测量头为6.5mm的圆柱,与腰鼓产生干涉,无法测量。如果不能解决测量问题,拉杆将不能顺利加工。
大型数控机床横梁水平测控装置
大型数控机床多采用龙门动梁结构,如大型立车、龙门铣床、导轨磨床等。我厂主要生产高精数控立车,其相关主要部件如图1所示,一般加工工件直径在4m以上,双柱最大已达到10m,立柱跨距在4.5m以上,横梁横向长度均在5m以上,所以除了对横梁本身在结构和性能上要求有很高的精度和刚度外,对横梁装配后水平度的要求很高,目前横梁升降结构主要有两种。
转子部件的几何公差检验
泵转子的运行特性,决定了泵整机的运行稳定性和运行寿命。而泵转子的运行特性,决定于泵转子装配后的几何精度,其几何精度误差的检验,没有统一的标准,因而在检验中无论检验方法和验收数值都比较混乱,故本文结合悬架式单级离心泵的转子结构,根据多年的装配使用经验,对其检测方法、产生的后果和误差允许的范围进行探讨。
连杆小头楔形斜面位置度检具设计
柴油机连杆活塞销孔两端常用的是楔形斜面结构,楔形斜面的位置度可用三坐标检测,但三坐标通常不与机加工设备布置在一起,给测量带来不便。图1是一种柴油机连杆小头楔形斜面位置度要求示意图,我们设计了一种连杆楔形斜面位置度在线检测检具,简单可靠,能满足工序检测要求。
无线电测头在数控机床上的应用
在汽车制造领域，经常会遇到对曲轴两端面孔的加工，在大型数控铣床上对其进行定位，找正需要花费大量的时间和精力。若采用测头自动定位，再结合坐标轴，可以很方便地找到曲轴端面的原点，及加工孔的圆心位置，并设定原点及坐标系，有效地节省工件的加工时间，提高工作效率。
内锥和外锥斜度的测量
预应力工作锚板、夹片是我公司的主要产品，每月产量均有100万孔（副）以上。工作锚板、夹片内外锥斜度，是重要的质量要素，因此能有一种准确可靠的内外锥斜度测量方法，在生产现场随时测量斜度尺寸，对工作锚板、夹片的质量保证有着非常重要的意义。
以内花键为基准的另类检验心轴
我公司生产的某类齿轮，都是带有相同参数的内花键，而与外齿和整体的结构却存在着较大的差别。由于内花键的参数相同，理论上可以用同一心轴替代用来检测外齿的各项精度，而实际上由于外齿和整体结构的差别，在经过热处理渗碳淬火后内花键的变形却存在着较大的差异，
两平面交线坐标的精确求解方法
各种机械零部件的形状各异，零件的结构（轮廓形状）一般由点、线、圆弧以及各种函数曲线等几何元素组成，测量计算复杂，传统的测量方法与目前高精度的加工方法不相适应，测量精度不能及时反馈零部件加工质量和使用精度的信息。必须采用与加工方法相应的高精度测量方法，来评定零部件的加工质量和保证零部件的使用精度。
三坐标测量机空气静压导轨中气浮垫的设计
测量机中的空气静压导轨是实现三坐标测量机三维运动的重要部件。最早开发设计的三坐标测量机，较多采用的是滑动摩擦导轨，由于其摩擦阻力大，较易磨损，静、动摩擦的系数之间差别大，而且测量机低速时容易产生爬行现象，已经不能满足测量机精度和速度的不断提高，因此滑动摩擦导轨已逐渐被空气静压导轨所取代。空气静压导轨摩擦系数小，运行平稳，而且运动精度高、磨损小，成为目前三坐标测量机中使用最为广泛的导轨形式。
保证多线螺纹和多线蜗杆分线精度的有效方法
多线螺纹和多线蜗杆的车削不仅要保证各螺纹牙（齿）的尺寸精度和形状精度，而且还要保证不同螺纹牙（齿）的相对位置精度。如果不同螺纹牙的位置精度（分线精度）产生误差，将会影响螺旋副的配合精度，从而影响传动精度，甚至造成机构的无法安装或无法正常工作。可见，多线螺纹的分头精度是车削加工中的主要重点之一。
基于Quindos系统的三坐标测量机几何精度误差补偿技术
1．所需标准器及环境要求（1）标准器的选择：激光干涉仪、标准角尺、块觇以及标准球（激光干涉仪须经国家相关标准检定合格，实物标准器需在工作台上恒温5h以上）。
运用温度变化对尺寸影响的规律实现精密零件测量
精密零件的加工水平是衡量一个企业技术含金量的重要标志，但是，精密零件的尺寸公差都很窄，而温度变化产生的热胀冷缩对较窄尺寸公差的零件影响很大，所以精密零件的加工对环境的要求较高，有雄厚资金的大型企业一般都建有恒温的厂房进行精密零件的加工。对没有建立恒温厂房的中小企业来说，如何有效利用温度变化对尺寸影响的规律实现精密零件的测量就成为一个课题，下面是对此课题研究成果的详细介绍。
三坐标对位置度误差的正确测量（上）
传统测量孔系位置度的方法是使用专用综合量规检验和平台测量法但专用综合量规检验只能定性测量，不能判断方向；平台测量法复杂而麻烦，且时间长，费用高；都不适合大批量多品种的精密制造工业生产。三坐标测量机检测零件的位置度采用的是坐标测量方法，可以编辑测量程序实现按零件位置度的自动测量，有效减少人为误差；按照零件上的加工基准，测量机可自动建立一个三维校正坐标系，很方便地把零件上各孔（或轴）的位置坐标测量出来，并把位置度计算出来。