整体式机车从动齿轮渗碳淬火锥度变形的改善
通过改变装夹方式优化齿轮渗碳淬火后的锥度变形,根据渗碳后的变形数据,改变渗碳和淬火时的装炉方式,能有效地改善淬火后锥度变形.
通过改变装夹方式优化齿轮渗碳淬火后的锥度变形,根据渗碳后的变形数据,改变渗碳和淬火时的装炉方式,能有效地改善淬火后锥度变形.
对高碳铬轴承钢零件淬火后产生的显微组织主要缺陷原因进行了分析,并针对性地提出预防纠正措施.
对40Cr钢进行QPQ盐浴氮氧化复合处理、离子渗氮、镀铬、氧化处理,用显微硬度计、金相显微镜测试了试样表面的显微硬度梯度,观察了渗层组织,用磨损试验机、中性盐雾试验机进行了耐磨性和耐腐蚀性研究.结果表明:经过QPQ处理后的40Cr钢表面生成了Fe2~3N高浓度氮化物层和致密Fe3O4氧化膜,其相应的耐磨性和耐蚀性是四种工艺中最高的.
通过硬度测试、拉伸力学性能测试、金相、扫描电子和透射电子显微分析等方法,研究了不同固溶时效处理工艺对锻造态QAl10-5-5铝青铜合金组织与性能的影响.
简述了国内紧固件的使用现状和技术研发情况,分别从动车组高强度螺栓质量状况、轨道交通车辆用紧固件技术特点、动车组高强度螺栓热处理质量,以及质量影响因素分析4个方面进行了详细分析,期待着开发出低成本、高可靠性的新型高强度紧固件用钢.
讨论了分级淬火、回火程度及次数、二次贝氏体处理、摩擦焊刀具热处理、深冷处理等5个经典问题.
某轴承外圈在使用过程中出现早期失效,通过对其进行宏观检验、化学成分分析、金相检验、材料及热处理质量检测,对失效产生原因进行了分析.结果表明:该套圈存在严重的过烧孔洞是导致套圈早期失效的直接原因.
针对某阀杆与齿轮箱连接用U形杆断裂问题,分别开展了宏观检查、化学成分分析、硬度测试、金相组织检验及断口微观分析等试验,进行断裂原因分析.结果表明,失效件的断裂与其材质错用、热处理状态不合理、非金属夹杂物含量过高、U形槽设计及加工方式不合理等诸多因素有关.根据失效件断裂原因,给出了材质质量控制、优化产品热处理工艺、改进产品设计及加工方式等建议.
材质为45钢的盖板在进厂检验中发现裂纹,通过金相、化学成分与裂纹形貌,对45盖板进行裂纹形成分析.结果表明原材料中的非金属夹杂物以及热处理受热不均是造成盖板产生裂纹的主要原因.
通过对套圈淬回火组织和热处理前退火组织观察分析,套圈存在脱贫碳现象.在锻造加工过程中,由于加热炉存在故障致使套圈脱贫碳过深.热处理后套圈贫碳残留引起其硬度偏低.
论述了重载变速器上的一款特殊行星轴因特殊的工况要求需要有超高的抗疲劳强度和使用寿命,通过对标和多轮试验获得和OEM零件一致的结果,指出可通过工艺参数和过程的改变,渗碳淬火可获得可控的弥散分布碳化物.
压裂头热处理后,多次发现裂纹,既影响生产,又造成巨大经济损失.分析了压裂头产生裂纹的原因,提出了预防裂纹产生的对策,取得了良好的效果.
论述了标准化在热处理中的作用;介绍了热处理标准的结构、技术标准的级别与水平的关系;以标准化促进热处理的发展,积极采用标准是提升核心竞争力的要求.
淬火剂作为金属热处理常用淬火冷却介质已经被广泛的研究并使用.水基淬火液相对于淬火油具有更大的优势,详细阐述了水基淬火冷却介质PA G的物理特性及其在淬火过程中所发生的化学反应,并对水基淬火液所面临的问题进行了深刻剖析并提出了解决建议.
采煤机行走齿轮渗碳齿部有严重的贯穿型裂纹,分析得知原因为渗碳降温淬火后回火时间较短以及严重混晶导致淬火应力无法完全释放,淬火应力超出材料抗拉强度后产生开裂.
Y L82B盘条在拉拔的过程中发生断裂现象,采用断口观察、化学成分分析、力学性能试验及金相分析等检测手段进行分析,结果表明:Y L82B中心内部存在偏析、网状渗碳体、非金属夹杂物等缺陷是导致其在拉拔过程中发生断裂的主要原因.
激光表面淬火技术相比传统的中高频感应淬火技术具有突出的优越性.首先介绍了激光淬火工艺研究方面的有关知识,然后对工厂生产的缸筒进行了局部激光表面淬火,最后提出了生产中存在的主要问题及一些改进措施.
对440C高碳高铬马氏体不锈钢在热处理过程中淬火不均匀或脱碳现象及冷处理时发生开裂进行了解析.
变速器行星齿轮轴在差速器耐久试验过程中发生断裂.采用化学成分、硬度、金相组织及断口等进行分析.结果表明:行星齿轮轴表面氮化合物层存在组织疏松,是发生失效断裂的根本原因.测试过程中,在受力情况下,表面氮化合物层疏松区域产生裂纹,随后裂纹进一步向中心部位扩展,导致行星齿轮轴最终断裂.
2A14瓜瓣在化铣后表面粗糙,通过对零件进行低倍检查、金相组织检查、能谱成分分析等理化分析,结果表明:瓜瓣化铣表面粗糙主要是由于板材热处理前进行预拉伸变形,其变形量与原材料板材残余变形量叠加处于临界变形程度范围内,热处理后发生了晶粒长大所致.