18Cr2Ni4WA钢渗碳工艺的确定
18Cr2Ni4WA为航空常用合金渗碳钢，渗碳质量的稳定性直接影响到产品的可靠性与使用寿命。通过工艺试验确定出18Cr2Ni4WA钢不同渗碳层深度时的渗碳温度、渗碳时间、碳势等工艺参数。结果表明：随渗碳时间的增加，渗碳层深度呈抛物线规律增加，渗碳试样进行等温淬火后，采用金相测定法可更快速地测定渗碳层深度。
油泵齿圈气体氮碳共渗工艺的研究与应用
为了解决油泵齿圈氮碳共渗硬度不足、心部组织不均匀等问题，通过对制造流程中热加工关键工艺的改进和质量控制，提高原材料淬透性、晶粒度指标，以及锻后正火、去应力和调质预备热处理工艺的改进，优化了基体心部组织、硬度及散差；氮碳共渗由水冷改进为气冷，使表面硬度提高、渗层深度增大、变形减小，产品热处理质量水平得到提高，一致性得到了保证。
65Mn钢波形弹簧断裂原因分析
材料牌号为65Mn钢的发电机用波形弹簧在工作中发生断裂。采用宏观观察、电镜能谱检测、化学成分分析、硬度检测和金相组织分析等理化手段对波形弹簧的断裂原因进行分析。结果表明：该波形弹簧为氢致延迟脆性断裂。电镜能谱检测其断口为脆性断口，可见鸡爪纹，基体化学成分符合材料65Mn钢要求，但硬度为工艺要求的上限值，导致材料脆性偏大；镀镉工艺除氢不及时、不彻底，导致氢扩散到基体，材料发生氢脆断裂。因此，建议调整波形弹簧热处理工艺，使硬度值为技术要求的中下限值，并控制表面镀镉后的除氢间隔时间…
表面处理工艺对42CrMo钢刀毂的影响研究
刀毂重复使用需保证其装配尺寸在有效范围，因此研究不同表面处理工艺对尺寸变化的影响具有现实意义。对比研究了激光淬火、中频感应淬火、整体渗氮3种表面处理工艺对42CrMo钢成品盾构环形刀毂尺寸的影响。结果表明：成品环形刀毂（每组20件）经激光淬火后外径尺寸变化为-0.012～-0.008mm，内径尺寸变化为-0.013～-0.007mm；中频感应淬火后外径尺寸变化量为-0.180～0.130mm，内径尺寸变化为-0.120～0.120mm；整体渗氮后外径尺寸变化为-0.015～0…
GCr15钢活塞件真空热处理工艺优化
某型号随动活塞材料为GCr15钢，零件最厚处约20mm，经真空油淬后，在硬度检测时出现软点等缺陷。为此对原始组织、加热时表面状态、淬火冷却介质冷却能力及操作过程等可能导致淬火后出现软点问题进行逐一分析，最终确认淬火后出现软点的主要原因是工艺方法欠佳而导致的，如：装炉方式不当、真空淬火时油表面压力较小等。改进工艺后，盲孔朝上装炉、淬火油表面压力调整至1kPa以上，则活塞件重新淬火后表面硬度的均匀性分布较好。
固溶冷却方式对一种难变形镍基高温合金显微组织和力学性能的影响
研究了固溶冷却方式（水冷、油冷、空冷）对一种高γ'相含量约为55%（质量分数）镍基变形高温合金热处理组织和力学性能的影响。亚固溶（低于γ'相全溶温度）静态再结晶晶粒均匀细小（10～30μm）。固溶冷却方式对静态再结晶晶界和γ'相数量分布及尺寸产生重要的影响，随着固溶冷却速度降低（水冷>油冷>空冷），一次γ'相和二次γ'相尺寸增加，三次γ'相数量分布减少。室温（23℃）和850℃拉伸强度与二次γ'相分布紧密相关，二次γ'相尺寸越小，抗拉强度越高。再结晶晶界状态和晶粒尺寸在很大程…
热处理设备系统精度提升研究与应用
热处理设备系统精度作为设备重要加工性能指标之一，需定期检测指标数据，用于保证产品的热处理质量及生产数据记录的真空度可靠性。但目前热处理设备在日常使用过程中容易出现各类问题，导致系统精度指标数据超差，无法满足相关标准使用要求。详细阐述一例立式真空气淬炉系统精度超差案例解决过程，理论分析系统精度误差组成，现场测量各方面精度误差数据，开展电气系统改造及仪表精度校准等工作，提高设备系统精度，满足设备使用要求。
浅谈热表车间生产管理优化
热表车间是企业实行生产经营的重要组成部分，车间生产管理水平直接影响到企业的生产效率和经济效益。介绍在热表车间生产管理过程中遇到的问题，并进行梳理与分析，提出相应的优化方案。同时，加强车间生产现场管理，能使产品质量合格率提升得到有效保证。
SWRCH22A钢自攻螺钉断裂失效分析与工艺改进
针对SWRCH22A钢自攻螺钉使用过程中发生断裂的原因进行探究，对断裂螺钉进行了化学成分分析、含氢量检测、硬度测试及金相分析。结果表明：断裂失效样品化学成分符合标准要求，含氢量满足设计要求，表面与心部硬度满足技术指标，但渗碳层深度超出了规定值。通过对失效样品断口形貌深入分析，局部断口形貌呈沿晶脆性断裂特征，与热处理工艺参数不当有关。优化改进了螺钉渗碳工艺并装车使用，试验效果良好。
Au-Cu-Pt-Ag合金带材组织和性能的研究
使用真空感应熔炼制备Au-Cu-Pt-Ag母合金，然后使用冷轧制备了Au-Cu-Pt-Ag合金带材。研究了30%～70%加工率和300～700℃热处理后合金带材的显微组织和力学性能。随着冷加工率由30%增加至70%，合金硬度由257HV增加至282HV。当加工率为70%时，硬度达最大值282HV。当热处理温度为600℃以上时，合金发生完全再结晶，形成均匀的等轴晶组织，合金硬度显著降低。在300℃进行0.5h、1h、2h、4h的时效处理，合金相发生有序转变，晶胞体积收缩，晶界逐…
18Cr2Ni4WA钢深层渗碳高温回火工艺探讨
渗碳件的热处理工艺（渗碳温度、保温时间、淬火介质、回火温度及冷处理）的差异可获得不同的残留奥氏体数量。18Cr2Ni4WA若是深层渗碳后直接淬火，将会导致表面存在大量残留奥氏体，表面硬度50～55HRC。需进行多次高温回火，才能减少残留奥氏体量。这种回火周期长、设备使用率低。为此，对渗碳层深度≥3.0mm的重载大齿轮件，采用660～680℃高温回火工艺以减少残留奥氏体量，达到技术要求。本工艺是18Cr2Ni4WA重载齿轮的预备热处理工序，可为重载齿轮的最终热处理提供一个良好的…
23Cr-12Ni钢热压缩行为及热本构方程
利用GLEEBLE 3500热力模拟试验机对23Cr-12Ni钢进行等温压缩试验，温度为1000～1250℃，应变率为0.001～10/s。根据不同条件下的应力-应变曲线，拟合获得23Cr-12Ni钢的热本构方程，通过计算加工硬化率θ，得到该钢发生动态再结晶时的临界应力σ_c和临界应变ε_c，并建立临界值与峰值之间的定量关系。结果表明：23Cr-12Ni钢发生动态再结晶的临界条件为ε>ε_c=5.06×10⁻²Z^0.011；临界值与峰值之间存在的关系为：σ_c=0.8404…
热等静压粉末冶金技术制备高合金冷作模具钢应用研究
采用热等静压粉末冶金技术开展了X230CrVMo13高合金模具钢成形技术研究，并结合数值仿真手段对合金粉末致密化规律进行探索。此外，通过退火热处理工艺对粉末合金性能进行调控，分析了热处理工艺对微观组织、力学性能的影响。结果表明：数值模型能够准确模拟X230Cr VMo13粉末致密化过程，通过热等静压粉末冶金技术制备的X230Cr VMo13粉末合金达到了理论密度，通过退火热处理工艺实现对碳化物析出控制，进而改善了X230CrVMo13粉末合金制品性能。
汽车十字轴式万向节断裂原因分析
某汽车在路况极差、颠簸不平的道路上行驶时，出现了传动系统失效问题，经检查发现万向节的轴承套筒断裂。为查找套筒断裂失效原因，对其断口形貌、显微组织、化学成分、维氏硬度等进行了检测。结果表明：渗碳与淬火工艺不良是万向节轴承套筒发生断裂的主要原因。套筒表面组织为粗针马氏体+大量残留奥氏体，局部可见马氏体间微裂纹，心部存在魏氏组织，使套筒冲击性能变差，因无法承受苛刻路况冲击而发生脆性断裂。
退火温度对轧制铜铝锌合金力学性能的影响
以铜铝锌合金为研究对象，通过轧制和短时间退火工艺相结合的处理方法，调控铜铝锌合金的微观组织，解决了轧制变形后铜铝锌合金强度较高、延展性较差的问题，达到协同提升综合力学性能的目的。通过金相检验、拉伸测试、包申格效应测试及数字图像相关性分析（DIC）试验，综合分析了轧制铜铝锌合金退火后的微观组织与力学性能。研究结果表明：对铜铝锌合金进行不同温度轧制处理，发现室温轧制后进行325℃×20min退火处理获得的样品，表现出优异的强度-延展性的匹配关系，抗拉强度达到581MPa、伸长率达…
箱式可控气氛渗碳炉渗碳内氧化分析改进
对渗碳内氧化产生机理进行了阐述，同时利用箱式可控气氛渗碳炉对18Cr NiMo7-6合金渗碳钢内氧化问题进行分析研究，并对其渗碳工艺进行优化。通过试验对渗碳过程中的工艺参数、工艺能力进行了分析。结果表明：在工件材料和渗层深度一定的条件下，将强渗碳势分成1.15%和1.1%两段进行，并在两段之间增加碳势缓降段，同时将扩散碳势提高到0.82%，同样在1.1%和0.82%之间增加碳势缓降段，避免降碳势过程中空气的过量通入，可有效减少内氧化的产生。
HISMART热处理车间数字化管理系统开发
针对热处理车间信息化水平不高、生产管理方式落后等问题，根据热处理车间的生产特点，设计开发了热处理车间数字化管理系统（HISMART）。该系统通过对车间的生产和管理需求进行分析，在生产方面，采用信息化、数字化技术，实现了产品热处理过程信息化管理，建立了产品数字化管理、生产执行、过程检验的信息通信渠道；在管理方面，实现了车间设备数字化监控、生产实时监控以及异常状态报警等信息化管理功能。该系统提升了热处理车间整体信息化和数字化水平，为热处理车间的降本增效提供了依据。
20Cr2Ni4钢的渗碳工艺试验
20Cr2Ni4钢是一种高Cr、Ni渗碳合金钢，具有良好的淬透性、硬度和心部韧性。采用“渗碳+高温回火+二次加热淬火+低温回火”及“渗碳+直接淬火+冷处理+低温回火”两种工艺对20Cr2Ni4钢进行热处理，并从显微组织、渗层硬度梯度、表面及心部硬度、耐磨性与冲击性能等方面进行对比。结果表明：“渗碳+高温回火+二次加热淬火+低温回火”处理后的试样渗碳效果、表面硬度更好，“渗碳+直接淬火+冷处理+低温回火”处理后的试样则减少了淬火变形与表层氧化脱碳。
某车桥止推垫片断裂失效分析
对不同厂家脆断止推垫片的化学成分、断口金相组织、硬度、断口宏观与微观形貌、垫片断裂模式以及表面渗碳层等方面进行对比分析。结果表明：该失效止推垫片脆性断裂的主要原因为淬火温度低，存在隐晶马氏体+块状铁素体的复相组织，急剧降低了心部的冲击韧度，在冲击作用下，止推垫片心部沿着隐晶马氏体迅速扩展。渗碳后将淬火温度提高到840℃左右，提高了止推垫片心部的冲击韧度，同时减小垫片有效硬化层深，降低其表层脆性，杜绝了垫片脆性断裂的发生。
泵头体裂纹失效分析
采用化学成分分析、力学性能测试、宏观观察及金相检测等手段，对不锈钢泵头体裂纹产生的原因进行了分析。结果表明：由于泵头体抗拉强度低、晶粒稍粗，因此导致其自身的抗疲劳强度不足，在交变载荷压应力的作用下，材料因疲劳而产生裂纹。