某汽车控制臂装配时,M L40C r钢六角法兰面螺栓发生断裂.基于理化检验的方法,从螺栓断口宏观形貌和微观形态、断裂源区元素能谱、螺栓化学成分、力学性能、金相组织、摩擦系数及涂层厚度等方面进行了失效分析,确定了螺栓的失效形式.借助鱼骨刺图法排查和现场拧紧试验验证,最终确定了螺栓失效的原因.结果表明:该螺栓失效形式为拉伸-扭转应力过大引起的过载断裂.旋合螺纹表面接触了凡士林油膏,导致螺栓摩擦系数大幅降低,正常装配扭矩下引起预紧轴向应力增大,最终造成螺栓韧性过载断裂.通过去除凡士…
某型发动机在外场使用过程中检查发现发动机运转异常,分解发动机检查发现离心叶轮轮毂位置出现掉块.通过对断裂叶轮断口宏观、微观分析,金相组织、硬度检查,分析认为离心叶轮的断裂性质为高周疲劳,疲劳断裂的原因是在发动机服役环境下离心叶轮轮毂前端面产生腐蚀,在振动应力下开裂掉块.对离心叶轮轮毂位置采取涂漆保护措施后,未再发生此类故障.
某新型燃气轮机的核心铸件轴套和导流环采用G X23C r M o V12-1耐热钢制造,其强度等级要求540～740MPa、550℃屈服强度要求≥290MPa.通过研究不同热处理工艺对GX23CrMoV12-1耐热钢组织与力学性能的影响,结合轴套和导流环薄壁易变形的特点,确定了1040～1060℃风冷淬火+730～750℃回火的铸件热处理制度,在保证产品力学性能的同时,有效控制了热处理变形,也满足了730℃下焊后去应力退火要求.
硝酸钾与亚硝酸钠1:1混合制成的淬火冷却介质由于水分含量不同而有不同的冷却特性,所以其水分的控制至关重要.介绍了硝盐内不同水分含量对轴承套圈淬回火马氏体、屈氏体和变形的影响.通过试验,总结了一种硝盐内水分含量的控制方法,并用于指导生产.
一种30CrMnSiNi2A材料零件——肩轴,采用真空油淬后,50.7％的零件畸变量超出技术要求,为此从装炉方式、优化工艺及改变冷却方式等方面加以改进,以期达到减少畸变的目的.结果表明:装炉方式方法改进效果微弱;而优化工艺、改变冷却方式,将内外双侧冷却改为外侧冷却的方式后,零件畸变满足技术要求.
采用光学金相显微镜等手段分析17-4P H钢经1050℃固溶处理后,分别在760℃、800℃、850℃进行调整处理对金相组织和力学性能的影响.结果表明:17-4P H钢固溶处理后经760℃调整处理马氏体板条细小,碳化物析出明显.随着调整温度的提高,强度随之上升,塑性指标下降.由此得出,17-4P H钢固溶处理1050℃+调整处理760℃+时效处理610℃可以获得最佳的强化效果.
针对20CrMnTi钢渗碳主轴在渗碳处理后出现"麻坑"缺陷问题,通过化学分析、宏观检测、微观组织检测及能谱分析等技术手段,探析该主轴"麻坑"缺陷问题的原因,分析得出影响"麻坑"缺陷的主要因素有两方面:一是渗碳碳势过低,造成工件表面局部脱碳,淬火后存在软点;二是盐炉盐内含有较多的硫酸盐杂质,使工件产生"麻坑"腐蚀和脱碳.通过改进热处理工艺和对NaCl盐增加一次脱氧,解决了主轴渗碳"麻坑"的缺陷问题.
应用TRIZ理论的发明技法,以渗碳淬火变形试样为基础,研发了用于模具钢热处理变形量测试试验的嵌套试样.试验证明:嵌套变形试样的变形量数值脱离了试验误差范围,变形数据的离散度低、稳定性好,总变形量采用加权平均的方法确定,使吻合性更强.试验结论:嵌套试样可以应用于模具钢真空热处理的变形量测试试验,用于研究高精密复杂模具的变形经济实用,可以推广应用于结构钢的常规热处理的变形量测试试验.
Cr12MoV模具钢经过淬火、回火工序后,进入电火花线切割工序加工时出现模具开裂,对其进行原因分析并提出防止措施.利用金相显微镜,观察并分析了开裂模具的金相组织,结果表明:该模具钢淬火开裂的主要原因是晶粒粗大、碳化物呈不均匀状.
S30432新型奥氏体不锈钢在应变条件下需固溶热处理,通过不同固溶温度对应变量为15％的S30432不锈钢进行对比研究,确定最佳固溶热处理温度.
结合实际生产情况,对紧固件用A286高温合金常用AMS标准进行了详细的解读,为产品设计和工艺编制提供指导,形成A286材料选用建议表,方便科研生产活动的使用.
通过热处理工艺试验,在-70～20℃内测量40CrNiMo钢V型缺口冲击吸收能量,研究该材料的低温冲击性能和断口形貌.试验结果表明:随着温度的降低,冲击吸收能量也随之降低,且在-70～-40℃之间冲击吸收能量下降最为明显.从断口形貌分析,40C r N i M o钢韧脆转变温度约为-60℃,从而为该材料在低温条件下应用提供了理论依据.
某图号的立铣刀出现了切削刃崩裂和断裂的情况,对该立铣刀切削刃崩裂和断裂进行了理化检查和原因分析,并进行相应的改进.
氮碳共渗具有共渗温度低、时间短、处理后工件变形小、化合物层脆性小等优点.适用于表面高硬度、高耐磨性、心部有一定韧性的零件.使用新型的可控井式渗氮炉对内齿圈进行氮碳共渗处理,共渗后出现了一些质量问题,对其进行原因分析,制定相应改进措施并优化氮碳共渗工艺,经验证取得了良好的效果.
304不锈钢弯头在使用过程中发生开裂.通过宏观观察、金相检测、扫描电镜断口观察及能谱分析等方法进行了研究分析.结果表明:弯头失效模式为应力腐蚀开裂失效,弯头经冷变形后未经去应力处理,自身存在较大拉应力,在腐蚀介质作用下产生了应力腐蚀开裂.
通过对T C4钛合金采用先大气热氧化后真空扩散处理的方式,然后分别对热氧化后和进一步真空扩散后的试样观察组织形貌,测量显微硬度,并进行摩擦磨损试验.结果表明:T C4钛合金热氧化后表面生成厚度较薄的氧化层,表面硬度能达到822H V,耐磨性有显著提升,但在氧化层以下与基体相同.进一步真空扩散之后,氧化层与基体化为一体,耐磨性进一步提高,而在距表面209μm的位置硬度值仍能维持在400HV.
固定采煤机耳座的高强螺柱在安装打压过程中突然发生断裂,通过金相分析、断口观察、成分分析以及力学性能测试,结果表明:螺柱在使用前存在横向裂纹是造成脆断的直接原因,高强螺柱表面的渗碳层、表面硬度偏高、不良的调直方式是产生横向裂纹的本质原因.因此,建议调整制造工序,改变工艺路线为:粗加工→调质→合金成形刀具车削螺纹,可有效地避免高强螺柱的热处理变形,防止裂纹的产生.
非常规油气开采压裂施工作业工况相当恶劣,高压管汇公由壬端需承受压裂泵排出的巨大的不规则高压脉冲,致使产品公由壬端多次失效,严重影响生产,甚至会危及人身安全,造成巨大的经济损失.几年来,通过不断对产品公由壬端进行全面失效分析与探究,逐步提出改进措施,取得良好效果.
扭力杆是影响气动离合器使用寿命的关键零件,不但要求两端圆弧表面具有较高的耐磨性,而且整体具有优良的韧性.多数企业采用40C r钢、42C r M o钢、45钢等经调质处理后制备扭力杆,但是经常因表面硬度不足而磨损,影响了气动离合器的整体使用寿命.以提高扭力杆使用寿命为研究目的,采用了20CrMnTi钢渗碳处理后制备扭力杆的方法,分析了渗碳热处理对20CrMnTi钢扭力杆组织和力学性能的影响,并与40Cr钢扭力杆进行对比.研究结果显示,20CrMnTi钢扭力杆具有优良的表面耐磨…
从对调质钢的基本性能要求入手,列举常用钢及高速钢的调质工艺,分析影响调质质量的诸多因素.指出调质并非易事,必须重视.