05Cr17Ni4Cu4Nb固溶时效后表面污染分析
05Cr17Ni4Cu4Nb产品热处理后金相显微组织观察,表面易出现一层白亮层组织.经过一系列对比试验研究表明,白亮层组织仅在使用普通淬火油真空油淬时出现,而在使用真空专用淬火油KR328(简称KR328)后,在真空油淬、真空气淬中均未发现白亮层组织.采用显微维氏硬度计检测产品表面白亮层组织与心部组织硬度,结果表明:白亮层组织硬度偏高;借助化学分析仪、能谱仪等进行综合分析,结果表明:白亮层组织wC为0.91％.
圆钢拉拔断裂原因分析
φ20mm的45钢在拉拔过程中发生断裂现象,通过断口观察、化学成分分析、力学性能检验、冲击试验、硬度试验及金相分析等检测手段进行分析,结果表明:45钢在拉拔过程中的局部擦伤致使表面组织发生严重塑性变形是导致其断裂的主要原因.
空压机曲轴断裂分析
铁路机车用空压机曲轴材质为40Cr,在运行过程中发生断裂,对其断口、显微硬度、金相组织进行观察和分析.结果表明,该空压机曲轴断裂模式为弯曲-扭转疲劳断裂,曲轴退刀槽圆角处表面粗糙度差以及存在金属损伤是导致断裂的主要原因.
控制轴承零件残留奥氏体含量的热处理工艺
GCr15SiMn钢制轴承零件经淬回火后残留奥氏体含量较多,不能满足用户技术要求,通过研究回火温度、冷处理对残留奥氏体含量及硬度的影响,获得最佳的热处理工艺.解决了GCr15SiMn钢制轴承零件残留奥氏体含量过高的问题:在保证硬度的前提下,能够控制残留奥氏体含量在3％以下.
某航空发动机滤油管衬套断裂分析
某航空发动机燃油滤油管衬套发生断裂.对断裂油管衬套进行了宏微观观察、金相检查、硬度检查、能谱分析及残余应力测试,确定了油管衬套的断裂性质,并分析了断裂原因.结果表明,衬套断裂为疲劳断裂,衬套与油管装配不良所产生的附加应力是衬套断裂的主要原因,结构上的应力集中促进了疲劳裂纹的萌生.
基于VB技术的渗碳热处理装量计算
根据零件结构和热变形规律,将渗碳热处理备料方式分为串放、平放、竖放等.结合实际生产,分别建立相应的数学模型,并运用Visual Basic 6.0软件对数学模型进行编译,以快速且有效地实现零件报价时装量的模拟及实际生产中备料装量优化.
模具钢的渗碳-碳氮共渗改性热处理
介绍了一种热锻标识模具钢的渗碳-碳氮共渗改性热处理方法.该方法采用Unimax铬钼钒合金工具钢加工制成标识模镶块经调质预备热处理后进行渗碳-碳氮共渗复合热处理.不仅提高该模具表面硬度至60～65HRC,心部50～55HRC,渗层厚度达0.6～0.8mm,还可大大提高该模具承受重载荷(2000kN)和冲击载荷高温摩擦磨损能力,进一步提高摆辗标识模具寿命2～5倍,降低模具成本80％以上.
退火工艺对钼板拉深性能影响规律研究
为改善三道次拉深纯钼筒形预件的成形能力,采取真空退火工艺改善材料塑性.试验过程中退火温度分别采取800℃、820℃、840℃和860℃,重点关注退火温度对坯料拉深变形能力的影响规律.试验结果表明:退火温度过高或过低促进拉伸过程产生破裂缺陷,当第一次真空退火温度为820℃,第二次真空退火温度为840℃时,可以获取尺寸符合要求的纯钼筒形零件.
螺母脱扣的原因分析
通过理化分析,得出螺母基体组织达不到要求以及螺纹表面脱碳层是螺母脱扣的主要原因.
关于多用炉清洗剂的合理使用
大修后的多用炉出现滴落杂质的现象,通过多次分析和检测,终于找到原因是除锈和清洗环节使用NaNO2引起的.
辊底式炉对18CrNiMo7-6重载齿轮碳化物控制研究
分析了辊底式炉对18CrNiMo7-6重载齿轮碳化物如何控制研究.
AISI 316L不锈钢热处理表面贫铬分析与质量控制
企业在生产时一批AISI 316L不锈钢搅齿经渗氮处理后,出现表面氧化、渗层硬度不达标,在安装时搅齿出现生锈现象.通过对产品检测及试验研究验证,分析了搅齿失效的原因并提出了相应的补救措施和质量控制方案.
低碳贝氏体钢HQ785热处理工艺
对低碳贝氏体钢HQ785进行正火,调质处理,通过调整回火温度,发现试样用钢的屈服强度及抗拉强度受回火温度影响很大.
20Cr13螺栓断裂原因分析
开槽圆柱头螺栓在机加工过程中发生开裂,通过对螺栓进行宏观检查、金相组织检查、能谱分析及硬度测试等方法进行分析.结果表明:原材料异金属夹杂导致开槽圆柱头螺栓在机加工过程中开裂,最后提出了相应措施.
硬质合金的热处理
简介了硬质合金的特点,阐述了热处理工艺与合金组织的关系及热处理对性能的影响,还介绍了硬质合金涂层及在工模具生产中的应用.
细长轴真空淬火新工艺
阐述了采用VQO2-100高真空炉取代转炉,用于细长轴加热淬火,不仅提高工件热处理内外在质量,而且显著改善工作环境.
内齿套渗碳淬火变形研究
采用17CrNiMo6钢制造的薄壁内齿套,渗碳淬火使齿面硬度达到58～62HRC.渗碳+齿部感应淬火后变形量大,出现批量报废.后期通过工艺改进,渗碳后淬火工艺由原来的中频感应淬火改为整体等温淬火,有效地控制了变形量,降低了废品率,节约成本.
提高重型载货汽车驱动桥齿轮性能及寿命的途径
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20CrNi2Mo钢渗碳淬火齿轮轴失效分析及对策
通过检测化学成分、观察金相组织、观察断口及测试力学性能等方法,对20CrNi2Mo钢渗碳淬火齿轮轴失效原因进行了分析.结果表明:由于齿轮轴心部存在夹渣及枝晶缺陷,在设备运行过程中,当轴心承受较大应力作用时,在薄弱部位引发了瞬时脆性断裂.并针对以上问题,对齿轮轴热加工工艺进行调整,改善齿轮轴热加工质量,提高齿轮轴使用寿命.
扭力臂销降温淬火工艺研究
对扭力臂销进行降温淬火工艺试验过程中出现的纵向开裂问题进行失效分析,研究了其发生断裂的原因及过程,并针对其断裂原因进行工艺改进和质量控制,在保证其使用性能的同时获得了显著的经济效益.