电动机主轴表面激光处理试验与应用
在生产实践中,提高零件抗疲劳性能的加工方法多种多样,常用的有: (1)表面淬火通过对零件表面淬火,提高金属材料表面层的硬度和强度,使零件抗疲劳.其特点是不改变零件材料表面层化学成分,通过表面层材料发生组织相变来提高零件疲劳强度.这种加工方法对零件的抗疲劳强化效果明显,但零件变形较大.
提高模具寿命的方法
本文通过巧改模具结构,变更模具材料后,使得模具的热加工性能大大改善,力学性能合理匹配,从而有效地提高了冷作收口模的使用寿命,大大节约了模具及生产工件的成本.
浅谈钢材的"尺寸效应"
1.问题的提出钢材的"尺寸效应"就是工件尺寸越大,热处理效果越差,力学性能也越差的现象.也有人把"尺寸效应"称为"质量效应",如热处理效果因工件质量大小而按比例变化的现象称为"质量效应".因工件表面和心部冷速的差异,当直径较大时正火后截面上的性能将很不均匀,由此而产生的差异称为"质量效应".
强化工艺的正确认知和应用
强化工艺的重要性和优点已被大家熟悉和认同.无论是对汽车工业的板簧、圆簧、传动部件,还是对航空领域的起落架齿轮或发动机零件,清理过程不能等同于或替代强化工艺."清理就是强化,清理就可以进行强化"是绝对错误的观点.在维尔贝莱特(集团)里有一句经典的名言且广为流传,即:"清理是艺术,强化是科学."
提高泥浆泵缸套的耐磨性
泥浆泵是旋转钻井泥浆循环系统的关键设备,人们常将它称作钻机的心脏.由于泥浆泵所输送的泥浆含砂量多、粘度大、压力高,且有一定的腐蚀性,易引起缸套磨损失效,因此合理选用材料、正确安排工艺,对延长其使用寿命有着重要的意义.
PLC在真空炉改造中的运用
PLC是以微处器为基础,综合了计算机技术,自动控制技术和通讯技术而发展起来的一种新型工业控制装置.它将传统继电器控制技术和现代计算机信息处理技术的优点结合起来,成为工业自动化领域中最重要,应用最多的控制设备,并已跃居工业自动化三大支柱(PLC,机器人,计算机辅助设计与制造)的首位.
汽车齿轮磷化处理和磷化自动线设计
变速器表面磷化处理是国外汽车齿轮行业普遍采用的工艺,目的是减磨、降噪和抗蚀.为金杯新型客货车配套引进的变速器技术都有齿轮表面磷化处理的要求.在实施上述变速器国产化的过程中,某厂开始应用减磨磷化处理技术.
精密复杂塑料模具的选材及热处理
精密塑料模具的品种规格多、形状复杂、表面粗糙度低及制造难度大,因此探讨精密复杂塑料模具的选材及热处理问题,综合分析其工作条件、性能,以提高模具的使用寿命,保证加工质量,降低生产成本,就显得极为重要.
控制渗氮变形的办法
在渗氮过程中,我公司的机床产品工件一直存在着渗氮变形问题.针对这种问题,公司购进了一台φ600mm×700mm规格的小型离子渗氮炉.我们对离子渗氮设备及影响离子渗氮变形因素进行了分析,并做了大量的离子渗氮工艺试验和离子渗氮变形工艺参数的数据积累,通过对这些数据进行比对分析,最终找出了合理控制离子渗氮变形的解决办法.
齿叶圆弧产生裂纹的原因及减少齿叶变形的方法
有一外协件齿叶,材料为45钢,要求热处理后硬度为31-35HRC.齿叶形状比较复杂,热处理后裂纹曾高达30%,给企业造成了严重经济损失.
平面感应加热
导轨底板是一个承受压应力的汽车零件,它要求表面要有很高的硬度和强度,并保持较好的耐磨性以及一定的冲击韧性,同时零件心部要求要有好的断裂韧性和尺寸稳定性.实践证明,采用适当的感应热处理工艺就能达到零件的要求.
大型超薄超窄轴承套图的热处理工艺的改进
精密机床和国防工业用的大型超薄超窄轴承一般是由GGr15SjMn钢制造.控制轴承套圈变形、翘曲和磨加工后的精度是热处理加工的难题.本文以直径为400mm、高度为24mm、壁厚为6mm的套圈为例,给出了通过改变热处理工艺增加预热、改进装料方法、降低加热温度、缩短保温时间及增加冷处理工艺等解决方法.
铸造合金半钢轧辊热处理工艺探讨
半钢ZUB160CrNiMo轧辊的关键工艺是化学成分的优化配制与热处理工艺选择与确定,通过对这些因素的有效控制,获得了优质的半钢轧辊.
推土机链轮毂调质开裂原因分析及改善措施
链轮毂为推土机的传动件,材料为SCSiMn2H,化学成分见附表,Di(理想临界直径)值要求为50-70mm,热处理要求调质硬度229-277HBW.
标准修订中关于淬火油的相关内容的编制体会
一、编制背景金属材料热处理是通过加热、保温和冷却的工艺方法使金属材料的内部组织结构发生变化,从而获得所需性能的热加工工艺.因此,热处理质量控制始终贯穿在加热→保温→冷却的过程中.
40Cr半轴批量淬裂原因分析及解决措施
1.问题的提出我公司是生产汽车后桥的专业厂.在汽车后桥中半轴是重要受力件,主要承受扭转力矩和一定的冲击载荷,因此该产品的质量好坏决定了整个后桥的使用寿命.一直以来该产品的生产都很稳定,未出现过大的质量问题,但曾有一段时间,半轴在调质过程中出现了批量裂纹,对此我们进行了认真的分析研究.
精密柱塞偶件贝氏体等温淬火工艺探讨
多年来,我国燃油喷射系统中的精密柱塞偶件的热处理一直采用100C而或Gr15钢的马氏体淬火工艺.马氏体组织硬度较高,但韧性较低,淬火过程中畸变量大.随着高压共轨燃油喷射系统新产品的不断开发,对零件的强韧性、畸变量及尺寸精度等综合性能都提出了更高的要求,以马氏体为基体组织的100c16或Gr15钢的性能已远远不能满足新产品开发的要求.因此,为了让精密柱塞偶件获得比马氏体组织综合性能更优越的贝氏体组织,对其进行贝氏体等温淬火工艺研究是十分必要的.
不锈钢气体渗氮应注意的几个要点
目前,气体渗氮以其设备简单、操作简便、有效可靠等优点,在生产中得到广泛应用.它可显著提高工件表面硬度、耐磨性、耐腐蚀性和抗咬合性等.目前我厂渗氮常用材质为38CrMoAl和42CrMo,而对于不锈钢(如:奥氏体或马氏体不锈钢)的渗氮,其工艺依旧采用与38CrMoAl或42CrMo相同的工艺是不可行的.本人经过生产实践,特此总结出以下几个要点.
直线滚动导轨的超音频感应淬火
直线滚动导轨是数控机床中广泛应用的一种功能部件.机床的精度、加工精度和使用寿命在很大程度上取决于其导轨的几何精度和内在质量,因此其发展前景十分广阔. 近年来,随着数控机床的应用越来越广,对高质量导轨的需求也不断扩大,因此我们在现有导轨进口中频设备感应淬火的基础上,研制开发了导轨国产超音频设备感应淬火技术,并通过大量的生产实践验证了该技术的可靠性.
喷丸强化技术的应用
随用户对于汽车性能要求的逐步提高,汽车零部件面临着削减重量、延长寿命的双重压力.采用合理的表面处理工艺,可以有效地解决上述问题. 对于汽车上的关键受力零部件,如齿轮、弹簧、离合器、连杆、凸轮轴、曲轴和扭杆等,这些长期处于交变应力集中载荷下的零件,疲劳断裂是其发生失效的主要模式.在现有的各种表面改性工艺中,喷丸强化加工技术是行之有效且经济的方式,与其他工艺相比,具有成本低廉、效果显著,以及表面粗糙度低和残余压应力场深等特点.除了能大大改善零件的疲劳性能,还可显著提高应力腐蚀开裂…