汽轮机紧固件淬火裂纹分析及改进措施
作为汽轮机紧固件,螺栓主要是承受拉应力,在应力松弛和高温长时间的应力集中条件下工作;同时由于与被联结部分不同的膨胀量或微小的不同心度,也能引起很大的弯曲应力.
作为汽轮机紧固件,螺栓主要是承受拉应力,在应力松弛和高温长时间的应力集中条件下工作;同时由于与被联结部分不同的膨胀量或微小的不同心度,也能引起很大的弯曲应力.
我厂用材料为1Cr18Ni9Ti板料冲压完成的锁片零件,需进行最终固溶热处理.其主要目的是软化材料,降低强度,提高材料塑性,以满足零件使用时可弯曲的要求.但在进行零件固溶处理中,我们发现零件表面出现"花脸".
输出轴是摆线液压马达的关键零件之一,在工作中不仅传递扭矩,还要承受较大的弯曲应力、接触应力及一定的冲击,故热处理的质量对其力学性能和使用寿命有决定性的影响.BM30型电动机输出轴(见附图)是我公司各种输出轴中较为特殊的一种(其他输出轴无A区槽).该输出轴的内花键齿偶有断裂,而其他输出轴却无此情况发生.
主要介绍了新型XLTH光亮铜带连续退火炉加热室部分的设计.设计中考虑降低退火成本、提高退火质量,重点介绍加热方式、电热元件的选用和设计,并已经过实践的验证.
低温钻机是我厂目前的新产品,也是进入欧美市场的主导产品.由于钻机使用环境温度为-45℃,低于常规材料的脆性转变温度,钢的冷脆倾向就成为突出问题,如发生冷脆断裂将会导致严重的后果,因此API标准对其主承载件提升系统、刹车系统和井架等都规定了最低冲击功要求,即-45℃冲击功三个平均值不低于27J,单个最低值不低于20J.
随着振动时效技术在机械加工及焊接领域的广泛应用,很好解决了工件内部应力不均衡所造成工件变形的问题,并且从某些层面上大大提高了工件生产周期和最后加工的质量.虽然新的频谱谐波振动时效技术得到很大的发展,解决了人为因素对振动时效效果的影响.但在生产实践中,一些工件振动时效后还是得不到理想的效果.因此,如何提高振动时效对工件应力不均衡问题的解决能力,是以下要详细阐述的要点,也是在生产实践中,工程技术人员最想了解的技术问题.
通过研究热处理工艺方法,对工艺过程进行适当调整,考虑变形的各种因素,解决了航天运载器所使用的大型铝合金铸件热处理淬火变形问题,稳定生产质量,保证了型号进度.
我公司一直采用RN井式气体氮化炉进行零件的氮化处理,在操作中,有一个必不可少的工序--排气.排气的主要功用是防止渗氮时氨气分解时与空气接触而产生爆炸性气体,以及防止被处理的零件及支架的表面氧化.由此可见,排气质量的好坏直接影响着安全和产品质量.
Cr12MoV钢是目前国内广泛使用的冷作模具钢.该钢具有淬透性好、硬度高、耐磨、热处理变形小等优点,常用于制作承受重负荷、生产批量大、形状复杂的冷作模具钢,用量相当大.
本文主要针对数控两轴联动淬火机床之间工装(感应器)互换速度慢,人为因素对产品质量影响大的现状作出分析,提出采用工装快换互换的办法提高换装效率,降低人为因素对产品质量的影响.
钢材的淬透性程度越大,调质后的屈强比也越大.屈强比的增大意味着能更好地发挥钢材的潜力.这对于满足产品规定的抗拉强度和屈强比的高强度紧固件,就更有实际的意义.
刀具技术和高速机床技术的进步对切削技术的发展起着决定性作用.采用耐热性更好的新型刀具材料及涂层、合理设计刀具结构与几何参数、选择最佳的切削速度是实现切削加工优化的重要保障.
调质热处理工艺可以使机械零部件具有良好的综合力学性能,即在保持较高强度的同时,又具有良好的塑性和韧性.调质热处理广泛用于处理各种重要的结构零件,如轴、齿轮等.
GCr4钢为前苏联研制的限制淬透性钢,Cr含量比常用的GCr15钢低.它最大的优点是淬火后表面硬度高、心部硬度低,即常说的表面硬、心部切,特别足经淬火后,其轴承零件表面呈压应力状态,提高了轴承的抗冲击韧性.它的力学性能达到了G20CrNi2Mo渗碳钢水平.
井式气体渗碳炉主要供机械零件气体渗碳、碳氮共渗、渗氮及加热使用,它由炉壳、炉衬、炉盖、提升机构、风扇、马弗罐、加热元件、滴注器、温度控制及碳势控制装置组成.而大型井式渗碳炉是在标准井式渗碳炉基础上设计的大型炉,为了保障炉底的强度和大件渗碳工艺的要求,其结构有所改进,一般均采用由耐热钢卷制焊接制成无底马弗罐,马弗罐底部采用N46机械油进行密封,用于大型工件渗碳加工.
标准套筒滚子链条销轴都是大批量生产,尤其中小规格链条有的品种每月多达上千万根.链条销轴用专用铡销机或冲床切断.链条销轴切断模一般用W6Mo5Cr4V2高速钢材料制造,高速铡销机也有用硬质合金做切断模,但使用不够普及.由于生产用量大.如何提高W6Mo5Cr4V2高速钢模具寿命,对提高生产效率、降低生产成本都具有重要意义.
经气体渗氮后,专用渗氮用钢表面硬度可达50N载荷下维氏硬度1000HV(相当于洛氏硬度70HRC左右),而且在600℃的温度下仍能保持高硬度和耐磨性.由于渗氮后零件表面可以得到更大的残余压应力,渗氮后疲劳强度也可大幅度提高.渗氮零件由于工艺温度较低(一般在480~600℃),而且升温和降温的速度都较慢,处理过程中零件心部没有相变,因此变形很小.
GT35钢结硬质合金是一种以铬钼钢为基体的新型硬质材料,由35%的碳化钛和85%的铬钼所组成.该材料由于碳化钛硬质相的存在,因而其耐磨性大大优于一般模具钢,近似于硬质合金.而铬钼钢基体则决定着它具有类似于钢的可热处理、可机械加工和可焊接等特性,而区别于硬质合金.
1.问题的提出某军工厂长期从事铸钢件生产,在技术和装备方面都有很好的基础.近几年,由于大力开发海外市场,吸引了生产汽车报废机械的外商到现场实地考察.外商对该厂的总体实力和水平都非常满意,但美中不足的是现有淬火水槽不能满足产品的技术要求,必须改造.
一、两个问题我公司生产的工程机械驱动桥轮边锁紧螺母,性能等级按不同产品要求分为8级和10级两大类(技术要求上分别对应规定为22~28HRC和28~38HRC),皆用45钢来制造.其工艺流程为:锯料一粗车一调质一精车(包括车螺纹)一发黑一终检入库.为方便叙述,现以某型号驱动桥的轮边锁紧螺母为例.