采用GFS-309MoL药芯焊丝气体保护焊对2205双相不锈钢和Q235B碳素钢进行异种钢焊接,并对其焊接接头的金相组织和力学性能进行了分析,探讨了焊后接头部位的组织和性能变化规律.研究表明:2205双相不锈钢母材一侧因热作用影响而该区域奥氏体含量下降;焊缝是以铁素体与奥氏体为主的金相组织;与此同时,Q235B碳素钢母材一侧受热作用影响,随着向母材靠近,珠光体含量逐步增加,组织晶粒从细微变得粗大.通过拉伸试验和硬度检测,可知焊接接头处抗拉强度及硬度优于母材,能够满足实际工程应…
目前,H型钢主角焊缝焊接主要采用开坡口、碳弧气刨清根、多层多道焊接工艺,存在生产周期长、成本高、工人劳动强度高等诸多问题.如何在保证焊接质量的前提下,提升生产效率、改善工人工作环境是钢结构行业面临的实际生产需求.针对腹板厚度20～25mm的H型钢主角焊缝开展免坡口、免清根、全熔透高效双丝双弧埋弧焊焊接工艺的研究与应用,与传统焊接工艺相比,生产效率提升60％,生产成本降低60％.
针对电动汽车电池铝-镍接头的连接要求,使用半导体激光器对铝1060-镍200进行了脉冲激光焊接.通过改变焊接速度和激光功率对铝-镍异种金属进行了激光焊接试验.通过观察焊缝成形,分析焊接前后接头的焊缝形貌,进而得出焊接参数对接头成形和接头性能的影响规律,从而确定合适的铝-镍异种金属焊接参数.再通过铝-镍异种金属的激光焊接试验,确定最优的工艺参数.
将0.8～4.0mm厚301L不锈钢分别制成不同板厚组合的常规和特殊带翼板的电阻点焊搭接试样,利用Patron模拟软件对不同试样受力状态进行计算,在实验室条件下进行试样疲劳测试并获得接头中值疲劳极限,对电阻点焊应力分布与疲劳极限关系进行分析.研究结果表明:疲劳破坏源于靠近熔核的热影响区,此处为最大应力集中点;搭接电阻点焊疲劳强度与试样的板厚有关,板厚越厚,试样刚性越高,应力集中处最大应力越低,疲劳极限也越高;增加翼板后试样刚性增加,有效降低应力集中处最大应力,进一步提高试样的…
通过分析S355NL低温钢的化学成分和力学性能,综合考虑开启桥轴承座结构的钢板厚度、结构空间和设计工况等,选用合理的焊接和焊后热处理(PWHT)工艺,并进行焊接工艺评定试验,能够保证产品的焊接质量满足要求,解决了PWHT对焊接接头性能降低的影响.
采用万瓦级光纤激光-MAG复合焊接技术,在激光输入功率为17kW的条件下双面焊透50mm厚Q355低合金高强钢T形接头,实现了良好的焊接接头质量,焊缝内部无缺陷存在.研究了激光入射角度、预留间隙、激光功率及焦点等工艺参数对复合焊焊缝熔深及内部熔合的影响.试验研究表明:在获得全熔透接头条件下,激光入射角度决定了焊缝的熔合情况,在50mm双面焊接中激光入射角度为8°;预留间隙1.2mm改善焊缝熔池形状;激光功率和离焦量影响着焊缝熔深,当离焦量为-8mm时可获得最大熔深.
大厚度EH36钢板在焊接时,焊缝填充量很大,单丝埋弧焊生产效率低,采用提高电流的方式提升生产效率又会对焊缝的冲击性能造成很大影响.而采用双丝埋弧焊焊接工艺,在保证焊接质量的前提下又能提升生产效率.此次工艺研究通过对材料的分析,选用相应的焊接材料,选定适宜的焊接参数制定了焊接工艺.经过对试验样件采用无损检测、拉伸、弯曲及冲击试验等手段进行验证,结果表明:焊缝性能符合标准要求.
在磁选机介质盒的焊接加工过程中,焊接参数是介质盒焊接变形的重要影响因素.虽然单一的焊接参数所引起的焊接变形规律可通过简单的有限元方法获得,但要同时考虑多种焊接参数的影响,仅利用有限元方法很难揭示多种焊接参数与焊接变形之间的关系.为此,针对介质盒焊接加工建立三维有限元分析模型,利用仿真结果作为神经网络的样本数据;借助神经网络的非线性映射能力,构建介质盒焊接变形的预测模型;将预测值与仿真值进行比较.结果表明:预测误差在合理范围内.
以药芯焊丝YCJ501Ni-DHL为研究对象,研究了该产品熔敷金属在经620℃保温4h热处理时,B含量对焊缝中心显微组织及低温冲击韧度的影响.结果表明:在其他元素既定的条件下,随着B含量的增加,焊缝中心先共析铁素体含量逐渐下降,且其尺寸逐渐变小;低温冲击性能也逐渐上升.
针对加拿大帕特洛大桥开发的符合美标ASTM A709/A709M:2011《桥梁用结构钢》的HPS485W高强度耐候钢和国标GB/T 714-2015《桥梁用结构钢》中的Q500qENH高强度耐候钢板进行焊接试验研究,包括母材成分和性能检测、焊接性试验、典型接头焊接工艺评定试验等,评价HPS485W/Q500qENH耐候钢板的综合力学性能和焊接性,为该高强度耐候钢成功应用于加拿大帕特洛大桥提供了技术支撑.
建筑钢结构用材质主要为碳素钢、低合金钢、高性能建筑结构钢等,主体结构采用不锈钢的并不多见.江门中微子探测器不锈钢网壳项目,工程主体结构全部采用奥氏体不锈钢S30408(06C r19N i10),构件形式以焊接H形为主,组成H形钢的T形接头及加劲板、牛腿等连接焊缝均为全熔透.介绍了工程不锈钢焊接工艺评定试验,为实现焊缝根部熔透,采用K-TIG深熔氩弧焊,在低合金钢试件上进行试验,摸索出初步的工艺参数,再采用不锈钢板材对初设参数进行验证及优化调整.在相关工艺参数优化后进行焊接工…
针对大型箱形结构梁生产过程中成本高、效率低、焊缝质量不稳定等问题,总结前期生产过程中的经验,从零件下料、涂漆、加工到部件组焊、整体加工等方面进行了工艺优化,不仅确保了焊缝质量的稳定,而且大大降低了生产成本,提高了生产效率.
大跨度钢桁梁桥弦杆内部空间小、钢板厚度大且熔透焊缝较多,弦杆材质多为Q420、Q500级高强钢,弦杆焊接制造难度较大.通过生产前进行焊接工艺评定试验,确定了合理的焊接方法、焊接材料以及焊接参数,并制定了合理的焊接顺序,指导了弦杆的生产制作,保证了弦杆高强钢的焊接质量.
涡轮增压器的核心部件转子轴一般由K418高温合金、42CrMo钢焊接而成,两者焊接质量直接影响到涡轮增压器的质量.采用连续驱动摩擦焊对K418高温合金、42Cr Mo钢异种金属进行焊接,对焊接接头金相组织、元素含量等进行分析.结果表明:K418高温合金、42CrMo钢焊接面冶金结合面积大,元素在摩擦面两侧发生不同程度的扩散,强规范参数效果更明显.以上研究为涡轮增压器K418高温合金、42CrMo钢异种金属焊接提供了技术参考.
主要针对生产现场拼板间隙过大条件下的FAB法工艺开发与应用进行研究.经过对多种板厚FAB法大间隙焊接工艺的研究,优化了焊接参数,在保证焊接质量的同时,提高了该焊接工艺在生产现场使用时的适应性.
针对轨道交通用5083与6082铝合金在车体上的实际应用情况,通过一系列焊接试验,进行了对比探讨.对5083与6082铝合金表面堆焊进行焊接性分析,焊缝金属上黑灰均分布较少,呈现出较亮的金属光泽,无气孔和裂纹缺欠,但焊缝表面成形均较差.对5083与6082铝合金进行表面成形、截面宏观及微观组织分析.结果表明:5083铝合金焊缝平直,表面鱼鳞纹路均匀,光泽度较好,焊趾处与母材过渡平顺,焊缝区域晶粒较细小,热影响区组织晶粒较粗大.6082铝合金焊缝较为平直,表面鱼鳞纹路不均匀,焊…
以应用型本科高校焊接技术实训课程为例,探讨了学校焊接实训的教学现状和学生学习效果,描述了焊接实训创新教学过程,课程注重思政教育培养工作,通过校企共建焊接实训课程建设实现课证融合;校企共建训练项目计划,使学生的焊接职业技能和职业素养得到显著提高,促进了焊接技术实训课程教学效果,学生职业技能得到显著改善.
可热处理强化铝合金具有一定的耐蚀性,还具有较高的强度和硬度,但焊接性较差,如生产设备在生产过程中产生裂纹,可能导致断裂,影响正常生产,因此对裂纹修复技术提出更高要求.针对不同可热处理强化铝合金裂纹焊接修复时,焊接材料选择难、焊接过程易产生较大焊接应力及应力集中等问题,通过分析和研究选择合适的焊接材料,并制定出合理的焊接工艺及措施,确保了裂纹的修复质量和使用性能要求.
以民用飞机压力开关前后壳体焊接为研究对象,分析了压力开关工作原理及其前后壳体的焊接工艺性.为防止奥氏体不锈钢焊接时产生晶间腐蚀并抑制焊接变形,对比了恒定直流TIG焊接与脉冲直流TIG焊接的效果,决定采用热输入量较小的脉冲自熔TIG焊接工艺方法.通过改变脉冲频率、峰值电流、占空比等脉冲焊接主要参数,进行了相应的脉冲自熔TIG焊接工艺试验,并结合金相检测结果,得到了脉冲频率、峰值电流、占空比等脉冲焊接主要参数对奥氏体不锈钢脉冲自熔TIG焊缝成形的影响规律,确定了民用飞机压力开关壳…
某细长扁盒形薄壁结构件属于批量产品,通过分析结构特点、制造难点及工艺流程,从零件生产、部件装配、部件焊接、部件机加工4方面着手,采用合理的焊接方法,优化加工顺序,使用压模、装配定位工装、双工位机器人焊接定位工装等,满足了结构件整体平面度要求,提高了产品生产效率及质量.