钢箱梁作为大型公路桥梁主梁的主要结构形式,直接承受大桥荷载,并将载荷传至缆索、桥墩等其他支承体系,其制造外形尺寸精度是保证桥梁线形和整个结构受力体系的关键.以深中通道中山大桥为例,介绍了钢箱梁整体拼装焊接方法和焊接设备,从梁段高度、长度、横桥向拱度、板单元对接及腹板单元定位5个方面对钢箱梁拼装阶段的焊接变形进行研究,提出了相应的控制及补偿方法.制作完工后的钢箱梁外形尺寸全部满足规范和验收要求,该焊接变形控制及补偿方法科学合理,为大断面钢箱梁桥整体拼装提供了经验.
采用焊条电弧焊焊接A517G r.E高强度调质钢,研究不同焊接热输入对A517G r.E钢焊接接头力学性能的影响.试验结果表明:4组A517G r.E钢的拉伸试样断裂位置都在母材,焊缝的抗拉强度比母材的抗拉强度高,焊缝的拉伸性能好;焊缝的强度受焊接材料的化学成分、熔合比影响大,受热输入的影响不大,但呈逐渐下降的趋势;焊缝中心位置的冲击吸收能量与热输入有关;熔合线+1m m处和熔合线+5m m处的冲击吸收能量都会随热输入的变化而变化;热影响区底部硬度较高、上部的硬度较低;与焊缝…
大型矿山机械焊接结构复杂、尺寸较大,在实际工作过程中承受复杂载荷,这对结构件的焊接质量和效率提出了极高要求.目前,矿山机械钢结构制造主要采用气体保护焊方式,存在焊接填充量过大、焊接效率低等问题,亟需采用高效焊接方法来提高制造效率.针对矿山机械钢结构生产常用的Q355E低合金高强钢,在使用3种不同类型50k g级焊接材料前提下开展熔化极气体保护焊工艺试验研究,焊后分析了3种焊丝在不同焊接工艺窗口下的接头微观组织及静载力学性能,以便在保证接头质量前提下,提升结构件制造效率.
在磷酸盐电解质中,通过3种电源模式,对铜合金进行了微弧氧化处理,研究了电源模式与铜合金微弧氧化膜厚度、形貌、成分以及抗高温氧化性能之间的关系.研究结果表明:不对称交流电源无法使铜合金成功氧化;低的脉冲频率更容易获得厚的氧化膜;氧化膜成分主要是A l2O3、C u O,低频脉冲模式下氧化膜中还有Fe3O4;有了微弧氧化膜的保护,铜合金抗高温氧化性能有了很大提高.
石化企业因管道安装施工质量管理问题,曾出现输送含S、H2S等腐蚀介质的管道材料使用不当,造成在役管道法兰焊缝腐蚀开裂,导致介质泄漏.由于持续生产需要紧急修复,没有满足使用要求的库存材料更换法兰和管道,因此需要材料利旧和代用.经过对焊缝开裂原因及对利旧和代用材料进行分析,提出合理的满足生产实际需要的修复工艺,解决焊接修复过程中的焊接偏弧、壁厚差、检测时机等各种问题,取得了良好的修复效果.
通过焊接过程数值模拟方法对某高速动车组车体门口局部焊接结构进行了分析,得到了该结构的焊接温度、位移及应力应变云图.结构最大变形发生在门柱组成边缘,最大变形量为0.85m m,焊缝位置变形量约为0.5m m.在接板与地板组成之间的2H Y和2Y焊缝位置,拉伸残余应力最大,最易发生屈服断裂,是整个结构的薄弱环节.针对仿真结果,对该焊接结构进行了优化,将2H Y和2Y焊缝分别更改为5H Y和8V焊缝,后经该型车体生产实践证明,优化后的焊接结构完全杜绝了裂纹的产生.
针对S A-336F91+20MnMoNb异种钢接头,当采用目前行业内通过镍基堆焊层过渡的方案时,存在焊接难度大、成本高、质量不易保证,以及运行过程中易产生热应力的问题.通过研究,提出在SA-336F91钢的一侧端面堆焊特定的、与S A-336F91材料有热处理交集的非奥氏体耐热钢堆焊层,并在730℃以上温度下进行热处理,之后再在该堆焊层上堆焊特定的非奥氏体耐热钢堆焊层,再次进行相应的焊后热处理,最后将该堆焊层与20MnMoNb钢相焊接,且进行最终热处理,解决了该类异种钢接头…
天然气压缩机管道规格、种类繁多,且形状复杂.通过对自动焊形式、焊接方法和装夹方式等情况进行调研,选择并确定了一种自动焊设备.选择常用规格、材质的管道进行自动焊工艺试验,然后对试件进行无损检测和力学性能检测,结果均合格,证明了该自动焊设备的可行性.
针对镍基合金复合管的焊接,为保证焊缝质量、接头力学性能及耐腐蚀性能,行业内通常采用氩弧焊进行焊接.为提高焊接效率,尝试采用药芯焊丝气体保护焊(FCAW)焊接工艺,进行镍基合金复合厚壁管的焊接,得到的焊缝质量良好,焊接接头的力学性能及耐腐蚀性能均能满足相关标准要求.
以大型起重机械轻质化为研究背景,针对1000MPa级高强钢焊接出现冷裂纹的难题,提出了1000MPa级高强钢焊接工艺,有效降低了高强钢冷裂纹的发生率,为同类型高强钢焊接提供了借鉴.
激光-电弧复合焊接是将两个热源的能量集中到一起,克服各自的缺点,并且具备激光焊接和电弧焊接的综合优势.对激光-电弧复合焊接技术的焊接缺陷进行全面地梳理和总结,结合国内外激光-电弧复合焊接缺陷的研究现状,综述了激光-电弧复合焊接技术焊接缺陷的产生原因和解决措施.
钢筋预埋件施工是土建工程中的重要环节,预埋件的焊接质量是保障后续施工的重要基础.针对施工中钢筋预埋件焊接,总结了较常见的用于预埋件塞孔焊接的焊接方法及其原理,并概述了钢筋预埋件焊接技术的研究及应用现状,包括不同焊接方法、工艺研究和先进焊接装备应用等,且特别对自动化关键技术,如视觉识别、精准定位、在线检测等研究及应用情况进行了调研论述,为进一步研究探索钢筋预埋件的智能、高效、高质量焊接提供借鉴.
冷金属过渡(CMT)技术具有热输入低、无飞溅等优点,适用于薄板结构焊接.建立了三维CMT焊接数值模型,通过APDL命令流实现焊接热源周期性加载,对5052铝合金薄板CMT焊接温度场进行分析,通过试验验证了模拟结果的准确性.模拟结果表明:在焊接参数相同的情况下,C M T焊接薄板的整体温度显著低于传统MIG焊薄板温度,且送丝速度越大,CMT技术的冷却作用越显著.
在不预热的条件下,采用富氩气体保护焊对600MPa级低碳贝氏体高强钢进行焊接,研究了焊接热输入对焊接接头微观组织和力学性能的影响.结果表明:600MPa级低碳贝氏体高强钢经混合气体保护焊后,焊缝组织由大量先共析铁素体、少量魏氏铁素体、针状铁素体及贝氏体组成,热影响区的组织由贝氏体和针状铁素体组成,奥氏体晶界清晰.在不同热输入下,焊接接头均出现粗晶区硬化、不完全正火区软化现象.焊接接头的低温冲击吸收能量随热输入的增大而逐渐减小,冲击断口由韧性与解理断裂的混合转变为解理断裂.当热…
为免除某三代核电站屏蔽厂房厚38mm的低合金高强度结构钢Q420NC焊缝后热消氢处理,开展了Q420NC钢在不同温度下的裂纹敏感性试验和消氢处理对焊缝力学性能影响的对比测试.通过斜Y形坡口焊接裂纹试验,确定了焊接Q420NC钢时避免冷裂产生的最低预热温度,为制定免除后热消氢处理工艺措施提供依据,再对焊后不同状态(后热与焊态)的两组试件分别进行一系列的性能对比试验.结果表明:在一定的工艺措施下,后热消氢对Q420NC钢焊接接头性能无明显的影响,解决了屏蔽厂房大体积、高空、热处理…
通过压力辅助电脉冲处理对5083铝合金裂纹进行修复.结果表明:当放电时间为2s、频率为20Hz时,电压、压力分别为2V、150N的试件,裂纹尖端钝化现象最明显;随着电压的增加,裂纹尖端区域组织软化作用增加,电压、压力分别为1.9V、150N时,试件软化作用最明显,硬度降低了30.7HV,但压力超过200N会抵消脉冲电流的部分软化作用;放电后的抗拉强度和伸长率大致呈上升趋势,2V、200N参数下抗拉强度上升最大为10.4MPa,与未处理试样相比增加了3.22MPa;1.9V、1…
通过对有轨电车道岔端部进行合理的接头设计,调整闪光焊的各项焊接参数,并采用焊后热处理措施,克服了3种材质焊接的难度,实现了有轨电车合金钢道岔与钢轨的闪光焊接.
在分析新型动力集中型高速动车组全铝合金司机室结构特点的基础上,介绍了新型司机室蒙皮成形、骨架加工、部件焊接及整体检测工艺.阐述了一种既能完全实现产品技术要求,又具备较高生产效率和复用性的全铝合金司机室制造工艺技术,主要体现在摸索出了一套司机室组焊的全新工艺流程、加工工艺方法、组焊工艺控制要点及大型构件三维扫描先进检测技术,对类似结构的生产制造具有借鉴意义.
通过研究检测方法,设计并制作了一种工装夹具,用来实现对膜式壁鳍片管胀粗量的检测.该检测方法可以得到比较精确的鳍片管胀粗量,解决了膜式壁鳍片管因结构复杂而造成胀粗量难以测量的问题,实现了对鳍片管胀粗量快速、简便的测量.
主要介绍了10mm厚船用高强钢立对接垂直气电焊工艺的试验研究,以及在客滚船7～10mm厚船用高强钢外板立对接缝中的应用,并从焊接效率、焊接质量、焊接变形控制、适用性等方面与CO2半自动立对接焊工艺进行对比.研究表明:垂直气电焊工艺不仅适用于客滚船7～10mm厚外板立对接缝焊接,更是一种兼具焊接效率与质量的焊接工艺,可在客滚船、汽车运输船等船舶建造过程中推广应用.