汽车复合材料切削加工方案
目前,对于环境问题的重视以及节能减排的迫切需求,各国在汽车以及轨道交通领域对于复合材料的应用加大了研发的投入,各大企业也在复合材料应用方面不断推动技术创新,以拓展复合材料应用范围,提高自身竞争力.复合材料的种类繁多,特性也各异,那么在汽车行业中,都使用哪些复合材料?材料有哪些特点?怎样选择合适的刀具?成功的刀具方案可提高复合材料机械加工的质量和效率,节省成本并提高产品竞争性.
电池包箱体的轻量化与连接技术
随着世界能源危机和环境污染问题日益严重,汽车轻量化越来越受到人们的重视.轻量化对汽车节能减排的效果直接而显著,试验证明,对于传统燃油汽车,汽车质量每减轻10％,可降低油耗6％～8％,排放下降3％～4％;对于新能源纯电动汽车,汽车质量每减少10％,电耗下降5.5％,续航里程增加5.5％.同时汽车质量的降低可减小汽车制动距离,提高安全性能.
现代焊装工艺特点及其发展趋势
车身内部构造的不同,直接影响汽车的安全性.非承载式车身都是由不同的材料连接而成(见图1),最普遍最重要的工艺就是焊接.冲压、焊装、涂装、总装、发动机被称为整车制造厂“五大工艺”,其中焊装一般是投资力度最大,技术要求最复杂,最难反应工厂技术水平的工艺.焊装被称为机械裁缝负责把冲压好的工件焊接到一起,在制造业中被广泛应用.其中焊装的自动化、柔性化程度决定了焊接的发展前景与未来.汽车制造中焊接车间包括焊钳-焊机-输送线等.因此,了解和掌握焊装工艺技术特点对于从事汽车生产技术和管理的…
铝合金车身连接技术
2018年4月1日《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式施行,按照政策,乘用车企既要降低燃油消耗来获取油耗正积分,又必须出售足够数量的新能源汽车来获得相应的新能源积分.传统车按2016年1月1日执行的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定,我国乘用车平均油耗,将从2015年实现6.9L/100km逐年下降至2020年的5.0L/100km;新能源车的纯电续航里程越高,分值越高.而传统车车身质量占汽车总质量的40％左右,新能源车净…
LMT Kieninger利美特基宁格缸孔刀具解决方案
随着机械加工行业的迅猛发展以及新材料的不断涌现,制造业对加工精度的要求越来越高,同时为了保证产品的竞争力,企业在高效加工的同时还要严格控制时间和成本,这无疑给机加工刀具及工艺带来全新的挑战,所以高效率的加工不可或缺.在生产过程中,“效率”意味着加工工艺和零部件要求完美匹配.精密刀具在实现更快更精密和成本更低的工艺流程中起到了至关重要的作用.在汽车领域,刀具的表现对于大批量生产尤为突出、越来越重要.
结合齿锥面尺寸对变速器换挡力的分析
目前某汽车手动变速器上采用的是惯性同步器来实现变速器换挡,惯性同步器主要由同步器总成、同步环和齿轮结合齿锥面等组成,主要依靠同步环与结合齿锥面间的摩擦作用实现同步,同步环的内锥面与待接合齿轮结合齿锥面接触产生摩擦,锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿轮迅速同步,同时又会产生一种锁止作用,防止齿轮在同步前进行啮合.当同步环内锥面与待接合齿轮结合齿锥面接触后,在摩擦力矩的作用下,齿轮转速迅速降低(或升高)到与同步环转速相等,两者同步旋转,齿轮相对于同步锁环的转速为零,因而惯性力矩也同时消…
浅析汽车变速器同步器关键零部件制造
工艺难点分析第一,本公司生产的汽车同步器齿环材质是特种铜合金,精密锻造需要进行毛坯加热,普通的旧式电阻加热炉对毛坯加热的温度误差大,而且毛坯整体温度不均匀,致使锻造后冷却塑性变形不规则,径向变形大,后续加工无法弥补,无法满足技术要求和使用要求.
基于变速器NVH的齿轮加工工艺优化研究
在进行一款7挡DCT变速器整车试验时,变速器始终发出“尖锐啸叫”,通过各工况噪声评分,得出啸叫噪声雷达图(见图1),可以看出,除怠速等少数工况,变速器挡位齿轮啸叫评分小于设计要求6.5分,需进行变速器NVH性能改善. 表1是为了改善噪声性能,变速器轴齿的设计原则,其中重合度和运动误差影响最明显.提高齿轮啮合重合度需优化齿高系数、减小T.I.F.点直径,这就要求进行刀具匹配设计保证渐开线起始点.减小运动误差需要提高齿轮精度和进行齿面修形设计,7级的齿轮精度要求直接决定齿面精加工…
纵置式变速器输出轴后轴承压装工艺改进
本文探讨了纵置式变速器输出轴后轴承压装工艺改进的原因及改进的好处并通过相关试验验证了方法的可行性. 近来收到较多例生产线上装配返修以及少量质量售后反馈信息报告,某国产纵置式变速器总成输出轴出现向输入轴方向的轴向窜动.此变速器输出轴的轴向窜动造成了该系列变速器总成的输出轴中间轴承与一/倒挡滚针轴承衬套之间产生了间隙,以及五挡从动齿轴向间隙超差,从而产生了相关的生产线返修及售后问题.因此,尽快分析出原因,采取有效措施根除这一问题便变得迫在眉睫.
新型变速器前端壳铣镗夹具的设计
在变速器前端壳机加工中,05工序作为第一道工序,通常采用粗定位来完成,而粗定位的方式多种多样,因此,夹具种类也千差万别.而现有夹具加工的前端壳轴承孔位置度差,加工过程零件振动较大,装夹不方便引起操作效率低,产品成功率不高等问题突出.
半导体激光钎焊汽车板工艺研究
半导体激光器也称为半导体激光二极管,或简称激光二极管.由于半导体材料本身物质结构的特异性以及半导体材料中电子运动规律的特殊性,使半导体激光器的工作特性有其特殊性. 半导体激光器是成熟较早、进展较快的一类激光器,由于它的波长范围宽,制作简单、成本低、易于大量生产,并且由于体积小、质量轻、寿命长(一般可达数十万乃至百万小时以上),因此,品种发展快,应用范围广.
基于物理台架的汽车人机工程虚拟现实应用
虚拟现实技术在汽车设计领域的应用最早出现在上一个十年,但由于该技术当时的发展程度不高,大多用于造型评审,并没有深度应用.从2016年开始,随着虚拟现实技术的进一步发展,硬件成本逐渐稳定、成熟,投资成本不断降低,应用软件的开发也随之进入一个新的高度,虚拟现实技术逐渐开始贯穿整个汽车产品全生命周期.从概念设计、初步设计、仿真验证、人机校核、到试制定型、工艺仿真、市场宣传及销售等各阶段.
汽车专用混合动力变速器和电驱动系统及其变速器发展状况(上)
目前汽车行业的一个重大趋势是汽车电气化的快速发展以及电动车的市场份额逐步提高.这种趋势对自动变速器行业的影响也越来越大. 动力总成的电气化产品表现为如下两个方面: 一方面是基于现有传统发动机动力总成,把电动机安装到动力传输线路的合适位置,构成混合动力实现动力总成的总体效率提高以及排放的减少.这种结构要尽量减少对原动力总成的改变,利用现有的批量变速器产品,从而降低开发新产品费用.这种混合动力从自动变速器角度称之为附加式(Add-On)混合动力系统,其结构比较复杂,适合小批量混合…
缸盖面铣刀片崩刃的研究
发动机是整个汽车部件中的关键部分,其质量将直接决定汽车的机动性能.随着科学技术和人类生活水平的不断提高,人们对汽车的要求也越来越高.提高发动机的加工制造精度,改善发动机的性能是整个汽车行业所追求的共同目标.在这种背景下,先进的制造工艺与技术不断出现,高精度的制造设备,专用的工艺方法,也越来越多地被应用于汽车制造业中.
智能网联趋势下汽车制造新发展
智能网联汽车是汽车领域新时代下的一个重要研究方向,在传统汽车的基础上,智能网联汽车通过搭载先进的传感器、控制器、执行器并融合现代通信与网络技术,实现汽车与周围环境、汽车与人的全方位交互.智能汽车的关键是要解决汽车运动过程中的环境感知与位置监控,而车联网技术则更多的受限于网络通信技术.2018年3月全国首批智能网联开放道路测试号牌发放,201 8年6月5G第一阶段全功能标准化完成,都将加快推动智能网联汽车的发展.为此,大众集团在智能网联汽车领域提出“众享智行”的未来愿景,志在成…
油泵轴加工自动生产线方案
本文介绍的机械手用于数控车床的自动上下料,适用形状规则的盘类零件和轴类零件,在充分了解数控车床加工动作的前提下,完成机械手的动作、功能设计,能完全满足数控车床的上下料要求. 在数控机床上使用机械手,进行规则的圆盘类或棒料类的小型零件的自动化加工,适合于加工节拍短、生产批量大的零部件加工.为了提高生产效率和产品质量的一致性,缩短交货期,对现有的设备进行自动化生产线改造,同时降低对现有设备的改造量,为满足未来多品种小批量的生产模式,要求由自动上下料生产模式与手动上下料生产模式可以…
射钉铆连接技术在白车身的应用
在车身轻量化过程中,不可避免地采用了很多新型的材料,例如铝合金及碳纤维等,而这些材料采用传统的点焊或者弧焊是无法焊接的,这里就应用到了很多机械连接技术,例如目前应用比较广泛的SPR.但是车身作为一个封闭的腔体,有很多地方是双面连接不到的,那么就需要一种单面连接手段,来补充这种缺陷,于是射钉铆技术应用而生.
激光拼焊板在车身轻量化中的应用
介绍了激光拼焊板的技术优势及在汽车白车身中的应用现状、工艺流程.采用激光拼焊板可以减轻车身质量、提高车身的装配精度、降低汽车车身制造过程中的冲压和装配成本,减少车身零件的数目,同时将其整体化. 目前的研究成果表明,汽车车身约占汽车总质量的30％,空载情况下,约70％的油耗用在车身质量上.汽车整备质量每减少10kg,百公里油耗可降低0.3～0.6L,能够减少8.5g碳排放.汽车车身轻量化技术是轻量化材料、结构优化设计和先进制造工艺的集成应用.
汽车盘套类零件的加工解决方案
随着经济全球化和市场一体化进程的推进,汽车零部件产业在汽车工业体系中的市场地位逐步得到提升.行业发展趋势大大推动了汽车零部件行业的市场发展,并创造出庞大持续的市场需求.为有效降低生产成本,提高生产效率,增强产品的竞争力,原有单一的加工模式逐步被多工序的复合加工取代,个性化的设计和应用与日俱增,复合机床便是应运而生的产品.
汽车镀锌钢板激光钎焊工艺与质量
激光技术始于20世纪60年代,至今只有几十年的时间,却取得了迅猛的发展,广泛应用于多个技术领域.从80年代开始,激光技术运用于汽车车身制造领域.激光以其光束能量密度极高、加热范围小、焊缝及热影响区域窄、切割和焊接速度快、深宽比大以及焊接变形小等优点,在白车身制造领域得到广泛应用.近几年,伴随着我国逐渐迈向汽车产销大国的步伐,激光焊接这一前沿技术已相继出现在国内主流汽车企业的生产线上,一汽-大众、上汽大众等多家汽车企业的激光焊接规模都非常大,有的具有上百台激光器,其中又以激光钎…