汽车成套刀具的开发与应用
国内汽车刀具的需求近年来,随着我国经济的高速发展,对汽车的需求量持续增长.2014年,全国汽车产量超过2 300万辆,汽车及其零部件制造业已成为工具行业最重要的用户,刀具消耗量约占整个刀具市场的40％,而其中大部分用于汽车发动机加工.我国的汽车生产线大部分是从国外引进的,刀具随设备一起进口.
偏转机构微调镗刀在缸孔精加工中的运用
加工设备介绍 NSE发动机缸体生产线于2010年正式投产,其中的OP80工序使用的是德国GROB公司的一条专用自动线(见图1),共有18个加工工位,各工位之间依靠步进式输送装置完成工件的周转.主要完成曲轴孔、变速器安装孔、上平面及缸孔的精加工(见图2).理论生产节拍为60JPH(件/小时).
基于西门子S7-300 PLC的二维码识读应用
一汽解放公司无锡柴油机厂重机部承担着锡柴主力发动机——CA6DM的生产任务. 在CA6DM柴油机自制件生产线上,采用了世界先进的GROB自动线进行生产,而关键的质量工序,如主轴承盖拧紧工序、缸盖瓦盖拧紧工序、试漏工序则采用了ATLAS、FROEHLICH等先进仪器.这些过程数据,如拧紧数据、试漏数据虽然可以自动保存,但是工艺人员在进行数据分析时无法准确与工件号进行关联,只能根据时间段判别生产批次.
发那科机器人实现车桥自动化喷涂
行业背景传统车桥喷涂一般均采用人工喷涂的形式,这种工作形式使喷涂工人的工作环境无法得到改善,人工成本居高不下,同时手动喷枪的传递效率也不及自动喷枪. 在此背景下,车桥生产商开始尝试采用机器人喷涂系统来节约成本.从实际的生产效果来看,机器人可以取代部分人工工位,同时机器人采用自动喷枪可以提高涂料的上漆率,提高涂料的利用率.机器人喷涂系统的确可以满足车桥生产商在工艺效果和成本节约上的要求.
汽车齿轮的内功——热处理
目前,我国已成为世界第一汽车制造与销售大国,汽车制造业已成为我国经济不可或缺的支柱产业.汽车齿轮制造与使用量(主机及配件使用)无疑也成为了世界第一.
从德国工业4.0看机床装备智能化转型升级
工业4.0的实质是什么? 工业4.0实际上是西门子公司和德国工程院提出来的.2013年工业4.0提出的初始,华中数控就一直关注、跟踪和了解工业4.0的本质和内涵.工业4.0从表面来看主要是3D打印、机器人、ERP技术和智能制造等组成,而这些技术在中国二三十年前就有,智能制造在20年前也已经提出来了,甚至30年前我们就搞过CIMS计算机集成制造系统.
智能制造在汽车行业的应用与展望
工业背景 2008年经济危机后,国内外都达成一个共识:制造业是国家战略性的基础.以美国、德国为首的工业发达国家对制造业的重视回归到国家战略层面,都在国家层面制定了振兴发展制造业的的战略计划.
汽车发动机缸体珩磨装备的国产化
为控制汽车排放尾气对大气的污染,针对汽车使用性能和排放标准,我国正在执行更为严格的标准.汽车生产制造商对汽车发动机的工艺制造也提出更高的要求,尤其是对影响汽车尾气排放的缸体孔平台网纹加工技术提出更高的要求,而实现这一技术的关键设备是珩磨机床,因此珩磨机床的制造精度和加工性能就显得愈发重要.
先进加工工艺在东风日产发动机生产线中的应用
广州东风日产发动机分公司目前已具备100万台发动机年制造能力,生产VQ、MR、HR三大系列发动机,排量有1.6L、1.8L、2.0L、2.5L和3.5L等5个级别.制造工艺包括铸造、锻造、金属加工、热处理和装配,生产的主要零部件有:发动机缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆和缸套;变速箱的壳体、轴和齿轮.下面重点对东风日产1.6L发动机机加工缸体生产线的新工艺新设备使用情况进行总结.
发动机试验便携式数据采集系统
随着新产品的研发及原设计产品的不断改进,发动机试验需要测量的试验数据越来越多,而在原有发动机试验台架上可用的试验数据采集通道就显得越来越少.原试验台架控制采集系统主要是为了控制和测量试验参数,其可扩展采集通道数量有限,同时,台架上数据采集通道和参数设置也相对繁琐.有些试验台架要增加测量参数和采集通道,需要通过后台数据库操作系统进行采集通道的添加才行,这就使一些临时需要添加采集数据的试验任务产生了困难.
康耐视In-Sight视觉系统:检测汽车空调LED按键灯的“火眼金睛”
南京奥联汽车电子电器股份有限公司(以下简称奥联公司)是一家研发设计、生产销售汽车电子电器零部件的国家级高新技术企业.公司致力于为整车汽车厂(家用乘用汽车、重型货车、混合动力车辆等)提供优质的汽车零部件,如电子节气门踏板、电子节气门、换挡器及空调控制器等.
节能降耗的驱动桥试验台
汽车在行驶过程中,驱动桥承受复杂载荷,它的传动件(齿轮及半轴等)要传递传动系中的最大转矩;它的承载件(桥壳)支承着汽车满载荷重,承受着作用于路面与车架或车厢之间的垂向、纵向和横向静、动(冲击)载荷,以及反作用力矩和制动力矩等.在这些载荷的作用下,驱动桥必须保持有足够的强度、刚度和寿命等.
中型货车N211驾驶室焊装线的工艺设计
我公司以现有中型载货汽车帅铃车型为基础,研制了新一款中型载货汽车驾驶室N211.其内外饰的风格沿用帅铃III车型,并根据中型载货汽车造型的发展趋势适当增加重型载货汽车元素,开发平顶及半高顶驾驶室.N211驾驶室产品造型虽美观,但工艺设计难度非常大.在工艺设计的过程中,我们解决了许多关键性的技术难题,高质量地完成了工艺设计工作,满足了该驾驶室的产品设计要求.
齿轮组件脱焊质量问题的改善
问题描述售后市场反馈,装配我公司变速器总成的整车在行驶里程2万～3万km时,出现变速器挂挡不走的现象,解体后发现该挡位齿轮脱焊(见图1),导致故障的出现. 临时围堵措施针对以上问题,采取了临时围堵措施,见表1. 具体分析中,对探伤机的准确度进行确认: (1)提高探伤设备灵敏度后,可以发现原有工艺无法探出的小缺陷.现有工艺探伤结果显示:单个伤长0°,累计伤长0°.提高探伤设备灵敏度后,单个伤长1.8°,累计伤长1.8°.
车身标准化柔性生产线的探讨
随着我国汽车生产规模的快速发展以及市场竞争全球化,顾客和市场需求正朝多样化、个性化发展,汽车业已由传统的单品种、大批量生产方式向多品种、中小批量及“变种变量”的生产方式过渡.为了加快产品上市速度、降低项目风险,建设柔性化生产线已经成为共识,而标准化的柔性生产线又将汽车焊装柔性生产线的技术向前推进了一步.
轮毂轴承塑料保持架模具设计
双列圆锥滚子轴承是一种滚动体为圆锥状、套圈滚道有锥度的滚动轴承,因其承载能力高、刚性强和寿命长等特点而被广泛应用于汽车轮毂中,图1所示为双列圆锥滚子轴承在汽车轮毂结构中的位置.塑料保持架由于质量轻、加工精度高、噪声低等优点越来越多地用于滚动体的引导,而保持架在使用中要承受各种交变和冲击载荷,易磨损断裂.GRPA66-25尼龙由于密度低、质量小、耐磨损、韧性好、自润性优异等特点成为轴承保持架制作的绝佳塑料材料.本文通过对汽车轮毂用双列圆锥滚子轴承塑料保持架结构进行分析,设计了合…
修边模具的工艺设计
工艺设计是产品开发的核心环节之一,它直接关系到产品的质量、成本、生产效率和模具寿命.汽车工业的高速发展对覆盖件工艺设计提出了越来越高的品质要求,尤其是外饰件:如四门外板、发动机罩外板、左右侧围和左右翼子板.提高工艺设计集成化、系统化和智能化程度,实现经验设计向科学设计的飞跃是研究人员追求的目标.现通过对冲压件修边工艺及设计技巧的总结讨论,阐述汽车冲压制件修边工艺模具的设计要点及设计中采用的经验方法,为冲压件修边工艺排布及修边模具设计提供参考.很大程度上减轻了钳工的工作量,减少…
汽车覆盖件模具锻件镶块的加工方法
人们对汽车整体性能的要求不断提高,使得车型更新换代速度也不断加快.模具作为汽车行业的“基石”,其标准化的加工工艺技术,合理的编程加工方法,是提高生产效率和保证产品质量的基础. 近年来,在汽车覆盖件模具行业中,为提高生产效率,缩短模具制造周期,同时避免和减少大型数控开粗时对机床本身的消耗,大多模具工厂积极致力于实现镶块的单件加工,即所有镶块粗加工、半精加工全部在小型数控机床完成.大型数控机床仅做精加工,从而不但提高了生产效率,对延长机床寿命也有着不可估量的作用.
汽车零部件粉末冶金模具高效率电火花加工解决方案
汽车的核心零部件中,附加值较高的主要有发动机的进排气门、发动机连杆、变速器齿轮中的同步器锥环、油泵主从动齿轮等,在这些零部件的生产中,主流的核心技术便是粉末冶金技术及模具制造.而在粉末冶金模具的制造中,数控电火花加工是一种举足轻重的工艺方法,模具的冲头、型腔等基本上都需要进行放电加工.生产这类模具往往需要大批量的数控电火花加工机床才能满足模具制造周期的要求.
汽车模具现代高速加工技术
中国汽车年产量从2001年的234万辆,到2014年的2 300万辆,年产量增长了近10倍.以单一国家来看,中国大陆为全球第一大汽车销量市场,第二是美国.中国大陆市场销售的汽车品牌已经是百家争鸣,各家皆有3～12种各式型号的车型,因应汽车消费者对汽车外型与性能要求日益增强,各汽车厂车型外型改款速度必须以快达约2年便必须推出程度不一之改款车型来对应市场竞争.使得汽车模具的开发周期不断被压缩,现今每年汽车模具市场必须推出的模具数量已较10年前大幅增长,汽车模具市场产值也不断被推升…