铝合金固溶时效设备的改进
铝合金是工业中应用最广泛的有色金属结构材料，其在轨道交通、航空航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，铝合金结构件在电力机车上的应用越来越广泛，对铝合金的性能要求也进一步提高，同时，对于铝合金热处理设备的需求日趋提升。我公司由于设备能力的制约，导致铝合金高性能产品难于达到技术要求，因此，为提升产品质量及热处理合格率，对公司的铝合金设备进行了改造更新。
SW-160客车轴箱体的铸造工艺
通过SW-160客车轴箱体铸造工艺的改进，有效解决了传统客车轴箱体工艺设计不当造成的错型、错芯，简体壁厚超差，密封槽和退刀槽附近缩孔、缩松，以及砂致缺陷较多等问题。
车轴的批量化调质生产与工艺研究
车轴在热处理过程中出现质量不稳定的情况，经查找和分析原因后，制作了专用工装，改进了工艺参数，实现了车轴的热处理批量化生产。
铁路货车关键铸件材料及热处理技术
摇枕、侧架、车钩是铁路货车车辆的主要承载、受力部件，在车辆运行中，不但受力大，而且受力复杂，其可靠性直接关系到车辆运行的安全。因此，选择恰当的材料及热处理技术至关重要。
机车内部装饰部件表面处理工艺
生产轨道主机厂对内部装饰部件的表面要求很高，必须美观、耐用。根据内部装饰产品装车要求采用不同的表面处理工艺如喷漆、喷塑工艺、水转印工艺、金属的拉丝氧化、喷砂氧化工艺、贴膜工艺等。最常用的表面处理是喷漆、喷塑工艺，其内容包括喷漆、喷塑前预处理工艺，喷漆、喷塑工艺对车间环境的要求，喷漆、喷塑过程工艺操作规范，操作要点、注意事项、常见缺陷的问题分析及解决对策，喷漆、喷塑检查标准规范等。
铁路货车铸钢摇枕与侧架浇注系统设计
对铁路货车铸钢摇枕、侧架工艺特性作出了分析，对浇注系统开设的原则和形式作出了阐述，对合理设计浇注系统，克服由于摇枕、侧架结构工艺性差特点获得优良铸件，进行了较为细致的分析和论述。
机车曲轴RR法镦锻成形工艺模拟研究
通过对某型号机车曲轴的镦锻成形过程进行数值模拟，研究了在不同工艺和不同直径坯料条件下曲轴的成形情况。通过模拟优化，选择了合理的坯料尺寸和工艺参数，使得该曲轴试模一次成功并实现了批量生产，从而减少了试模次数，降低了工艺试验费用，缩短了工艺开发周期。
铝合金型材在CRH3型动车组车体中的应用
铁路客车车体设计一般选用三种材料作为车体结构材料：碳钢、不锈钢、铝合金。因铝合金材料具有质量轻、耐腐蚀、外观平整度好、材料可以再生利用及环保等优点而广泛应用于铁路客车制造，尤其是高速铁路客车。铝合金型材结构车体是目前普遍采用的铝合金车体结构，因大量使用插口结构型材，便于自动化焊接作业。在型材结构铝合金车体中，型材所占比重约为车体的80％以上。下面以CRH3型动车组为例，浅谈一下铝合金型材在CRH3动车组车体中的应用。
ZG310-570焊接工艺的研究
砧子是锻造加工过程中使用的重要部件。某公司锻造厂锻造用砧子母材材质为ZG310-570，此件整体规格为700mm×600mm×250mm，由于在使用过程中长期经受高冲击载荷且受力不均匀，导致在其使用过程中产生裂纹继而扩展发生延性断裂，
20MnMoNbⅢ与16MnR焊接性研究
本文介绍了厚壁20MnMoNbⅢ与16MnR焊接时出现裂纹，通过对材质化学元素的复验、碳当量、焊接冷裂纹敏感指数计算等研究分析，制定合理的焊接工艺，保证了产品的质量。
27SiMn液压缸焊接方法的研究
通过理论分析和现场实际操作，比较了多层多道焊接和摆动焊接这两种焊接方式的优劣性，并证明采用多层多道焊接方法焊接的产品质量稍高于摆动焊接。
回火处理对C-Cr-V系堆焊合金硬度的影响
本文以C-Cr-V系堆焊合金为倒，研究了回火处理对堆焊层硬度的影响，制作了四种不同合金配比的焊条进行堆焊试验，并对部分试样进行高温回火处理，通过分析试样的组织、合金元素含量及硬度得出结论：回火处理可以明显提高以Cr为主要添加元素的堆焊合金的硬度，而对以V为主要添加元素的堆焊合金的硬度几乎没有影响。
立磨磨辊耐磨硬质合金的堆焊工艺
立磨磨辊是水泥立磨的主要消耗部件之一，它的使用情况直接关系到立磨的生产效率和质量。采用在磨辊辊套堆焊耐磨硬质合金的技术，近些年来在水泥立磨行业广泛应用，并取得很好的应用效果，这对提高立磨生产效率，延长立磨使用寿命，降低生产成本具有重要意义。
双面同步TIG焊在大型铝镁料仓焊接中的应用
大型铝镁料仓焊接工程量大，焊接质量要求高，选择合适的焊接方法对焊接质量、工期有着重要的影响。本文系统介绍了双面同步钨极氩弧焊（TIG焊）在大型铝镁料仓焊接中的应用技术。此项技术在类似工程中有着很好的应用推广前景。
焊材冶金特性对不锈钢焊缝金属超低温韧性的影响（下）
采用A002焊条焊接时，焊缝也是A＋F双相组织，铁素体含量5％～6％，与A107焊条的差不多，但焊缝超低温冲击值却比A107焊条高许多，达到38J，显然是焊缝金属中0．030％的超低碳含量起了有利作用。这是由于在冷却过程中，奥氏体向马氏体的转变温度Tνms。取决于金属的化学成分，尤其是碳和氮的含量，超低碳含量降低了马氏体转变温度Tνms有利于焊缝金属韧性改善。在一些情况下，选用超低碳含量改善焊缝金属韧性的效果，甚至明显超过铁素体含量的控制。
齿轮复合模锻成形
齿轮复合模锻是在相同或不同的工艺条件下，通过有效利用模锻冲孔连皮，同时复合模锻或分步复合模锻以获得两种或两种以上不同形状、尺寸和性能锻件的一种加工方法，是确保锻件成形和最大限度地提高锻件材料利用率的一种工艺技术。齿轮复合模锻达到了优质、高效和低耗的效果。
齿轮毛坯闭式锻造问题探讨
介绍了盘齿类锻件闭式锻造时容易产生的问题。在对问题原因进行解析的同时提供了相对应的解决方法。其中大部分内容来源于实际工作当中，希望对从事锻造行业的技术人员有一定的帮助和启发。
大齿轮铸造工艺研究与生产应用
根据大齿轮的结构特点，介绍了外型采用水玻璃石英砂、芯子采用水玻璃石灰石砂，以及关键部位采用铬铁矿砂作造型材料，刮板手工造型，进行合理的冒口和浇注系统设计；通过所给出的质量控制措施、调质热处理工艺，以及相应的操作方法，成功地获得了表面质量良好的大齿轮铸件。铸造生产的齿轮性能完全满足各项性能指标要求，为大型合金钢铸件的铸造生产提供了重要参考。
回转窑大型铸钢齿轮铸造工艺的设计
以水泥回转窑大型铸钢齿轮为例，介绍了利用计算机技术进行铸造工艺的优化设计，并对铸件的凝固过程进行了模拟计算。模拟结果表明，方案一并不能完全消除铸件中的缺陷。由于铸件的体积较大，在浇注过程中金属液的温度很快降低，导致在铸件中形成了铸造缺陷。为了消除这种缺陷，对浇注系统进行了保温处理，采用保温浇道，模拟结果显示这种浇注系统能有效地保持浇道中金属液的温度，从而为铸件凝固收缩提供了足够的金属液。
齿轮毛坯等温正火冷却均匀的控制
为了提高变速箱用齿轮切削加工性以及稳定最终热处理变形，我公司于2010年购买了一台连续推杆式等温正火生产线，作为齿轮毛坯预处理的加工设备。经过一年的调试和生产运行，我们认为，推杆式等温正火生产线的难点在于如何保证等温正火速冷阶段齿轮毛坯温度的均匀性，