CO2气体保护焊全熔透角焊缝焊接质量控制
由于风力发电设备的工作环境恶劣,设计使用寿命长,设备服役期限内实行无维护作业,因此对设备的质量要求非常严格。2010年我公司承接某风电设备厂风力发电设备横梁项目(见图1)。该横梁主要焊缝要求进行超声波探伤,而且探伤级别要求Ⅰ级。接到订单后我们试制了几件产品,但探伤结果不理想。
由于风力发电设备的工作环境恶劣,设计使用寿命长,设备服役期限内实行无维护作业,因此对设备的质量要求非常严格。2010年我公司承接某风电设备厂风力发电设备横梁项目(见图1)。该横梁主要焊缝要求进行超声波探伤,而且探伤级别要求Ⅰ级。接到订单后我们试制了几件产品,但探伤结果不理想。
车体总组焊时发现门角与门立柱、门槛焊接位置出现了裂纹,严重威胁产品质量。本文通过分析这些裂纹产生的原因并找到了解决的方案,消除了门角裂纹。
UNS N08810为美国标准ASTM B409,相当于Incoloy 800H,属镍合金Ni-Fe-Cr系,具有典型的耐腐蚀和抗高温氧化性能,尤其是在1000℃的高温下具有优良的耐腐蚀、耐热疲劳、耐高温冲击性能,固溶处理后具有优越的抗压力破裂特性。广泛应用于工业炉和石化行业各类高温高压环境的内件出口集管、传输管线等结构中。
针对YLD900型运梁车在施工过程中燃油箱开裂漏油的现象,阐述了漏油的危害性,依据焊接结构和开裂缺陷现状,对其产生的原因进行了详细的分析,发现结构设计不合理是导致燃油箱开裂的主要因素,并从安全操作的角度出发,给出了消除开裂的对策,取得了良好的效果,为燃油箱的修复积累了经验。
15MnNbR钢是国内自主研发的一种替代15MnR的压力容器用钢,性能更加优良。本试验旨在对15MnNbR钢选择的焊接材料进行工艺评定,试验标准按照《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》(2005版)和中国船级社《材料与焊接规范》(2006版)(GB12470-1995、GB/T20062-2006、GB/T230-1991)的有关要求进行。
首先对焊接中厚板的焊接机器人进行了介绍,分别从它的机体组成、系统功能、寻位方式、跟踪功能等方面进行了描述;其次阐述了焊接机器人在推土机后桥箱上的应用,并从中介绍了焊接机器人的功能,对提高生产效率,降低劳动强度,提高产品质量等具有重大意义。最后简单对中厚板焊接机器人的推广和应用进行了展望。
介绍了公司出口锅炉的锅筒所用的SA—516MGr.70钢的焊接性以及进行的工艺试验情况,对试验结果进行了分析,并对锅筒焊缝焊接工艺进行了分析,为以后进行相关材料的厚板焊接工作积累了宝贵的经验。
通过对脉冲MIG电弧的分析,在全数字焊接电源上采用新型"HyperDip-脉冲"智能化控制技术,实现了铝合金焊接熔池稳定、熔深增加、气孔缺陷减少的焊接效果。焊接电源融合型机器人"TAWERS"和全软件控制的交直流两用MIG焊接技术,实现了铝合金更加完善的自动化焊接质量。
十字焊缝接头形式导致焊缝交叉区域经历两次焊接热循环,接头再热粗晶区容易产生粗大及脆性组织,在相互交涉叠加的焊接残余拉应力作用下,易导致焊接接头结构失效。在压水堆机械设计和建造标准RCC-M中,对焊缝十字交叉也有限制性规定。针对核电站现场预制设备安装中出现的十字焊缝问题,可以根据设备具体情况,通过采用跳焊技术、平移或转动部件改变焊缝布置来避免十字焊缝。
本文通过使用快速原形RAD开发工具DELPHI和MICROSOFT ACCESS,建立了基于ASME标准的焊接工艺管理系统,实现了WPS和PQR的编制、修改、检索和打印等功能,可利用已有的PQR自动生成WPS;并建立了完善的ASME钢材材料库和焊接材料库,以便于快速检索相关数据;且通过OLE链接技术实现了焊接节点图的建立。
1.概述近年来,随着铁路客车提速的需要,铝合金材料已成为高速铁路客车车体制造的首选用料.车钩面板(厚35mm)是CRH3型高速动车组铝合金车体底架前端的一个最重要部件,由于其在列车运行中承受很大的动载荷,所以其焊接质量将直接影响车体的运行安全.
压力容器为特殊行业,对焊缝性能提出了更高的要求,而SA 517Gr.F的焊接性能相对较差,且焊后热处理温度对焊缝的冲击韧性影响大.通过多次焊接试验,确定了比较合适的焊接工艺及焊后热处理工艺,保证了焊缝的性能.
采用Ti-Zr-Ni-Cu钎料实现了TC4钛合金喷嘴的真空钎焊,分析了不同焊接参数对接头抗拉强度的影响,并借助扫描电镜(SEM)和能谱分析(EDS)等方法研究了钎焊接头界面结构,确定了界面反应产物及其形态分布.研究结果表明,在界面反应层中生成四种产物:灰白色块状Ti和Al的化合物相,深灰色Ti基固溶体相,以及由Ti基固溶体和脆性化合物构成灰白色突起相和浅灰色骨架相.随着钎焊温度和加热时间的增加,接头抗拉强度呈现先增大再降低的趋势,当钎焊温度为940℃和保温时间为15min时,…
A335 P9是采用美国标准生产的高温用铬钼合金耐热钢,因其具有良好的抗氧化性、高温强度和抗硫化物腐蚀性能,广泛应用于石油炼化装置高温、高压、易燃、易爆的管道,尤其是加热炉直接受热管,介质温度可达550~600℃.但因其Cr、Mo等合金含量较高,淬硬倾向和冷裂倾向较大,在不进行焊前预热、焊后热处理的条件下,焊缝的金相组织为马氏体,容易产生冷裂纹.
钢轮作为实现压路机作业的重要工作装置,要求较高的强度和加工精度.由于滚轮的圆度通常难以保证,毛坯面较多,传统的焊条焊接方法无法保证焊接质量,钢轮环缝自动焊接专机的成功研制,很好的解决了此问题,极大提高了焊接效率,获得了显著效益.
详细讨论了钛钙型不锈钢焊条发红开裂的原因和防控方法,初步探讨了熔敷金属中硅含量增加的原因、危害及控制硅含量的方法,并阐述了研制的E308-16不锈钢焊条硅含量Wsi≤0.6%配方设计的思路.
文中简要分析了珠光体耐热钢12CrlMoVG的焊接工艺特点,并根据埋弧焊焊接时焊剂分别采用SJ101和HJ350产生的不同效果进行了简要的对比分析.
在对铝镁合金进行焊接性分析的基础上,通过脉冲半自动MIG焊试验,利用脉冲电源的高频脉冲击碎铝合金表面的氧化膜,利用瞬时峰值脉冲电流实现较低焊接电流下的熔滴喷射过渡形式,从而实现高效率、高质量的铝镁合金管道的半自动焊接.
结合我国输电线路钢管塔加工技术现况和皖电东送(淮南-上海)1000kV特高压输电线路工程钢管塔加工技术要求,简要论述了特高压输电线路工程钢管塔用关键原材料、构件制作、焊接、检验、监造以及高强钢应用等方面的关键技术.
针对电厂服役的主汽门滤网简体网孔出现的裂纹特征,FISCO试验验证了焊接材料和焊接热输入,分别设计实施了离散孔修复、多孔集中修复和大面积镶嵌修复三种焊接修复试验.结果表明,采用设计的三种焊接修复方法可有效实现滤网不同深度、不同分布特征的裂纹修复,并使焊接变形处于可接收范围,特别对大面积开裂的情况采用镶嵌法可降低整体应力和变形,大大降低了焊接修复难度和减少焊接金属填充量.