CK系列轴头套管热挤压成形工艺
轴头零件是汽车后桥一个重要的保安件,在汽车的运行过程中,其承受着整车及车载货物的重量.同时,由于路况的变化,其还承受各种复杂的交变应力.因此,轴头锻造质量的好坏,直接影响到车辆的行驶安全.随着载货汽车及客车底盘对性能要求的不断提高,由冲焊桥壳取代原先的铸造桥壳,轴头市场前景将十分广阔.原先采用自由锻成形工艺,现采用热挤压工艺取得了明显的经济效益和社会效益.
轴头零件是汽车后桥一个重要的保安件,在汽车的运行过程中,其承受着整车及车载货物的重量.同时,由于路况的变化,其还承受各种复杂的交变应力.因此,轴头锻造质量的好坏,直接影响到车辆的行驶安全.随着载货汽车及客车底盘对性能要求的不断提高,由冲焊桥壳取代原先的铸造桥壳,轴头市场前景将十分广阔.原先采用自由锻成形工艺,现采用热挤压工艺取得了明显的经济效益和社会效益.
PLC可编程控制器易学易用,其优点在于程序可编辑,外设可调配,在工业自动控制领域中的应用非常普遍.我们采用了一款最经济的标准顺序型控制主机DVP24ES200R可编程序控制器和一款数模转换模块DAP04DA-E2,设计了一套控制软件,根据滑块移动时光栅尺脉冲信息的反馈,经过软件程序的检测确定位置的误差,然后进行位置较正,来保证两液压缸的同步运行.本文对整个作业控制系统进行了简单的剖析,再对液压控制系统和电器驱动电路进行了详细的阐述,绘出工件折弯工作图.程序设计由于篇幅所限,给…
超塑性成形作为特种锻压工艺的一种,在国内一直处于研究状态,只在少数特殊领域得到应用,并未广泛投入到实际生产中.目前,在现有条件下对刮板输送机上的梅花对轮进行了超塑性模锻,尝试性地作了一些工艺探讨,本文就此过程进行分析. 一、梅花对轮超塑性材料的选用梅花对轮(如图1所示),重量约106kg,一般为铸造毛坯,使用寿命较短,用户要求改为自由锻件毛坯,然后再加工成图示形状,毛坯材料浪费极大.直接模锻又需要足够大的锻压设备.于是想尝试采用超塑性模锻.对梅花对轮进行超塑性模锻前,必须先选…
近年来,非熔嘴式电渣焊接技术越来越普遍地用于高层或超高层钢结构建筑的箱型梁/柱的隔板焊接生产制造中,即用干封闭盲区接头的焊接,可以大幅提高焊接生产率.经过实际生产应用,分析了影响焊缝质量的因素并提出了有效的解决和防止的方法措施.
对不开坡口的8mm 0Cr18Ni9不锈钢的等离子弧焊接工艺进行了研究,结果表明按工艺评定结果所制定的焊接工艺合理,能够得到优质的焊缝.
攀成钢炼钢总厂电炉上使用的关键件偏心盖,在生产过程中起着重要的冷却作用,原为进口制造,现已无法满足生产需要,特委托我厂重新制作该备件.为了提高在高温下的工作寿命,该产品均采用φ82.5mm×14.2mm纯铜管(T2)焊接成形制作,需经过0.9MPa水压试验检验,是我厂首次尝试制作.因纯铜具有熔点高、导热率大、流动性强等,焊缝成形困难,且容易出现裂纹和气孔等各种影响焊接质量的缺陷.此外,所有的不规则焊接弯头需要设计专用的模具进行压制而成,给生产制造带来了很大的难度.偏心盖的水冷…
通过对热轧辊工作条件的分析,指出热轧辊的损坏形式主要是热疲劳和磨损,提出在轧辊表面堆焊耐磨合金焊层,既保持了机件的较高硬度和韧性,又具有较高的耐磨性能,同时还节省了大量的合金元素,降低了机件的制造成本,使用寿命成倍提高,具有事半功倍的效果.进而分析研究了热轧辊堆焊材料、堆焊工艺和堆焊缺陷及其防止措施.
对用于我国港珠澳跨海大桥用双相不锈钢钢筋进行了焊条电弧焊工艺试验,以及焊接接头的金相组织观察分析及力学性能、耐蚀性能的检测分析.结合双相不锈钢冶金理论,对双相不锈钢钢筋的弧焊工艺及焊接性进行了较为全面的总结,以在工程实践中制定合理的不锈钢钢筋焊接工艺.试验结果表明,双相不锈钢钢筋具有优良的焊接性,工艺范围也较宽,在合理控制热输入及冷却速度的前提下,可以获得力学性能和耐蚀性能都优良的焊接接头.
通过对该工件的结构分析,并进行了试焊,最后确定了焊接方法和相应的焊接工艺.
利用低碳钢钢带,配合专用的烧结焊剂,用特制的粉末下料器,在待焊工件表面涂敷合金粉末,可以获得高硬度熔敷金属,减少了焊接道数,提高了焊接效率和焊缝表面质量.
本文从降低成本、缩短进料周期等角度出发,根据前线施工单位具体情况,灵活应用,提出以国产J427焊条替代进口焊条,采用氩电联焊方法进行了20钢含硫管线的焊接.焊接接头经应力腐蚀试验等检测后完全满足标准要求,其工艺已应用于现场施工,大大降低了生产成本,取得了令人满意的效果.
介绍了一种采用半自动CO2气体保护焊焊接Q420钢结构的方法,通过对焊接工艺研究过程的分析,找出了半自动CO2气体保护焊焊接Q420钢结构中焊接工艺的难点和问题,提出了一套较为合理的焊接工艺方案.
桥梁钢塔柱节段体积庞大,所用钢板强度高、厚度大,制造和安装精度高,高强厚钢板的焊接及变形控制难度大.本文从结构特点入手,介绍了钢塔柱的制作流程,重点对厚板热切割、防裂、焊接变形控制和全位置焊接技术等方面进行了介绍,这些技术对其他类似钢塔柱的制造与焊接具有借鉴作用.
由西安重犁机械研究所和上海重型机器厂有限公司(以下简称"上重")联合设计,上重制造的目前世界上锻造压力、内开档和净空距尺寸最大,技术最先进的165MN自由锻造油压机,已经正式投入生产.165MN自由锻造油压机的研制成功,对于提升我国大型锻件的制造水平和能力,对扭转我国一些超大型锻件依赖进口的局面,增强我国综合经济实力具有重大战略意义,是我国装备制造业发展史上的又一个奇迹,也是我国装备制造业自主创新的又一个新的里程碑,为我国大型锻压设备和大型锻件产品出口奠定了坚实基础.
随着我国电力工业的迅速发展,发电设备的需求增速惊人,大叶片作为汽轮机的关键零件需求量不断增大,供需矛盾日益突出.国内叶片生产厂家装备数量及生产能力有限,尤其是缺乏先进高效的制坯设备,大多采用生产效率低下的空气锤自由锻制坯.此工艺落后,加热次数多、氧化烧损严重、锻件尺寸精度低、质量差且不稳定,直接影响了后续锻造及加工工序.加之,造成锻件尺寸公差不稳定、加工余量大,材料利用率低,生产能力无法进一步提高.叶片供应因此也受到了严峻的挑战,在一定程度上直接影响了企业的经济效益.
对核电半速汽轮发电机端盖座环铸钢件的铸造工艺进行了系统设计,通过利用数值模拟技术进行辅助工艺设计,生产过程严格进行质量控制,使得该核电铸件产品内外部质量优良,取得了良好的效果.
支承辊是轧机中用来支承工作辊或中间辊,以便在轧制时防止工作辊出现挠曲变形而影响板形质量的重要部件.支承辊质量的优劣直接影响轧板的产量及质量.随着轧机性能的提高和轧制技术的进步,促进了轧辊材料和制造技术长足的发展.特别是近十几年,轧机向高速化、自动化方向的发展,以及优良的板形控制,轧制条件越来越苛刻,致使提高轧制效率,降低轧制成本、保证产品质量成为突出的问题.
近年来,随着国家政策的调整,机床产品发展非常快,研制了很多大型高精端数控机床,打破了国外长期对我国技术封锁的局面.我公司主要大型高精端数控机床有立式、卧式等几种产品.该类机床大型铸件主要有立柱、工作台、横梁、主轴箱体、尾座体等.这些铸件质量要求非常严格,必须满足高强度、高精度、耐磨等技术要求,同时对尺寸精度、内部清洁度、表面粗糙度及冶金质量要求也非常严格.
蒸汽发生器(SG)是核电站核岛中一、二回路的接口.其将一回路中反应堆产生的热量传递给二回路,在SG中产生的高温高压水蒸气经汽水分离器干燥后驱动汽轮机、发电机进行做功.SG在进行热交换的同时起着阻隔一回路放射性冷却剂的作用(如图1所示),水室封头部件作为一回路的容器,是SG的关键部件.
通过采用不同焊接材料进行焊接性能试验,确定出Co基合金Co50与35钢的焊接工艺.