筒体类零件大开孔焊接变形的预防
染色机简体上大开孔焊接接管时,因刚性较差容易产生变形,造成零件焊接完成后受焊接应力影响而产生变形,空间位置发生变化,导致尺寸超差.经过试验,采用合理的焊接参数及焊接顺序,并使用加强工装来减少变形.
CO2气体保护焊在锅炉压力容器中的应用
本文通过采用不同壁厚(或不同焊脚)试板的焊接,通过外观、力学性能和金相检验,结果表明:CO2气体保护焊完全满足制造标准的要求,能应用于锅炉压力容器行业的焊接,并完全能焊制出符合制造标准要求的产品,提高了生产效率.
国产锆材的焊接工艺性能研究
本文根据锆材焊接性能特点,制定了国产压力容器用锆材料R60702焊接工艺性能试验方案,通过力学性能试验、金相组织和焊接试验过程、试验结果分析,认为国产锆材采用常规焊接方法所完成的焊接接头性能,完全能满足压力容器使用性能要求.
黄岛电厂5#炉低温再热器出口焊接缺陷防止
黄岛电厂5#炉低温再热器出口管子,采用SA213-T22,具有较强的冷裂倾向,焊接性差,材料管壁薄,接集箱管座的焊口焊接位置困难,采用氩弧焊接,合理的焊接工艺,熟练的技术操作技巧,防止了焊接裂纹、未熔合等缺陷的产生,保证了焊口质量,满足安全运行要求.
制氢转化炉下集合管焊口开裂失效分析
本文采用多种分析技术,对制氢转化炉辐射出口集合管焊口开裂进行失效分析.结果表明:焊缝组织存在热裂纹和凹坑缺陷,开裂位置附近持久载荷组合工况下轴向应力超过限制许用应力.在轴向应力的作用下,焊缝组织中柱状晶间存在的热裂纹扩展,导致管壁发生撕裂.
Q345D厚板的焊接修复工艺
本公司承揽了Q345D锻件和钢板的焊接,两者均为厚板.在焊接过程中,我们采用CO2气体保护焊,控制焊接电流和电压,同时严格控制焊接热输入参数,使得焊缝修复工作一次合格.
海洋平台30CrMo调质钢管的焊接
针对中碳调质钢30CrMo的焊接性制定了合理的焊接工艺,通过对焊接参数及操作方法的控制,使焊件获得了良好的性能.
合金结构钢37SiMn2MOV的堆焊工艺研究
通过对材质为37SiMn2MoV的卷板机滚动轴端头焊接性能的分析,提出了堆焊过程中需要注意的问题,探讨了焊接工艺及焊接方法对堆焊性能的影响,制定了相应的修补堆焊工艺,取得了良好的堆焊效果,为以后的产品修补堆焊提供了经验.
SA387Gr22C12新材料焊接工艺评定
本文重点介绍了SA387Gr22C12钢制热高压分离器制造过程中的材料技术指标和焊接工艺过程试验.对SA387Gr22C12新材料进行了焊接工艺评定的分析,同时结合实际生产情况,经过不断试验,制定出合理的焊接工艺规范,为同类钢材关键设备的国产化提供了借鉴.
双向铰制作焊接工艺的开发与应用
广州新电视塔作为世界第一高塔(2007年),纤纤细腰、形态优美,似南国美丽少女在翩翩起舞,夜间灯光阑珊又如点缀绚丽花朵的花篮矗立在"花城"珠江之畔.整体造型新颖、结构设计一流.电视塔的建成必将有助于彰显广州城市实力、提升城市定位,大大增强市民的归属感和自豪感,电视塔也必将成为广州新的"城市名片".峻工后的广州新电视塔,将和上海"东方明珠"电视塔遥相呼应,成为向全世界展示广州这座充满活力的现代城市的标志性建筑.
除尘除湿与冷凝热回收
除尘、除湿系统中需要用到加热,热源却是电加热或者是蒸汽加热等耗能热源,而将冷凝热应用于屋顶式直膨空调机组,却是有效节能的措施.一般制冷系统,冷凝热均是通过冷却水或空气将废热排放,而废热的量非常可观,约为制冷量的1.2～1.3倍.工艺性空调系统中,一般均有温湿度要求,其出风温度一般通过直膨式蒸发器结合电加热器(或热水加热器或其他热源)来实现.将冷凝废热应用到屋顶式直膨空调机组中,通过调节冷凝热来控制空调区域的温湿度,从而达到节能、高效的目的.
和谐HXD1C型机车焊缝超声波探伤一次合格率的提高
本文针对HXD1C型电力机车焊缝超声波探伤合格率低的问题,在结构、焊接方法、焊接工艺等方面进行分析的基础上,提出了切实可行的改进措施,大幅度地提高了焊缝探伤的一次合格率.
安德里茨蜗壳的组装与焊接
此次制作需要在座环上组装蜗壳、固定块、导流弧板、支撑环和上圆筒等5部分,如图1所示.在车间与座环组装焊接完成后总重133t,需要场地空间为长14m、宽13m、高4m.
重型汽车变速箱轴类产品有效硬化层深的探讨
重型汽车变速箱轴类零件是一种重要零件,服役条件为高周疲劳和冲击负荷,受弯曲和扭转复合应力.常见的失效形式有磨损、瞬时过载脆断、表面变化、疲劳断裂、咬蚀.其截面上的应力分布是不均匀的,最大应力发生在轴的表层而轴的中心受力很小,一般只要求自表面的3/4半径或1/2半径处淬硬就行了.
铸态耐热球墨铸铁排气歧管的研发
本文根据柴油发动机排气歧管工作温度提高到600～750℃的工作条件,论述了影响排气歧管耐热性、抗裂性的主要因素,在壳型背丸铸造工艺生产条件下,研究开发出铸态耐热铁素体基体球墨铸铁排气歧管.生产试验表明:排气歧管铸件采用WSi=3.8%～4.2%、WMo=0.6%～0.8%的化学成分,生产出铸态铁素体≥90%的排气管铸件,能够满足600～750℃、1000h耐久试验工作条件.
汽车前轴锻造模具快速设计方法
为满足产业市场的快速发展,缩短产品开发周期,提高品质,提升设计效率.结合生产实际和锻造模具CAD设计理念,提出锻造模具快速设计方法,增强企业的竞争力.
汽车铝合金控制臂的模锻成形
随着汽车工业的发展,汽车已逐步成为主要的代步工具.汽车轻量化的要求日益提高,以"铝"代"铁"的结构件在汽车零部件上的应用越来越广泛.控制臂是汽车转向系统中的关键部件,其要求性能稳定、强度高.为提高生产的稳定和高效性,采用辊锻制坯工艺替代传统的自由锻制坯工艺,可减少自由锻制坯的随意性和高劳动强度,同时可大幅提高生产效率.
Y10T输出齿轮轴的感应淬火
齿轮在传递动力及改变速度的运动过程中,啮齿面之间既有滚动,又有滑动,而且齿轮根部还受到脉动或交变弯曲应力的作用.因此,齿面和齿根表面处需要一定强度和硬度,以防止齿轮在不同应力作用下失效.而对齿轮进行表面感应淬火,可以使得齿顶耐磨性及齿根抗弯曲疲劳强度都得到提高.
从动锥齿轮一次淬火平面度变形的控制
目前,中国轻型车产量已跃居世界第一.发展轻型车是一汽"自主百万辆"规划中的重要组成部分,随着市场的变化,轻型车产量也在逐步提升,轻型车齿轮变形也成为热处理变形控制的重要难题之一.齿轮变形直接影响齿轮的精度,易造成早磨、打齿、噪声大和降低齿轮的使用寿命.齿轮热处理变形是不可避免的,因此,提高轻型车从动锥齿轮平面度变形合格率成为热处理重要的研究课题之一.
高速列车转向架焊接机器人离线编程系统的分析与开发
本文根据机器人应用中的技术问题,立足于当前高速列车转向架焊接流水线的实际情况,分析、设计了焊接机器人离线编程系统.设计过程中充分考虑系统的易用性和实用性.