消除金台球墨铸铁件缩松缺陷的方法
球墨铸铁因具有糊状凝固的特点,所以产生缩孔、缩松的倾向比较大.金台铸件是我厂为日本三菱重工株式会社生产的球墨铸铁件,其材质为QT450-10,结构见图1,产品按日本标准验收,铸件质量要求非常严格,而且要经过超声波探伤,不能有任何缺陷,否则要报废.
多元铝青铜可锻合金的研制和应用
我厂引进的西德SA-80、125高速精密压力机8种16件有色金属铸件的材质为多元铝青铜可锻合金,不是国家标准牌号,我厂从未生产过,这需要试验研究.根据西德标准DIN17678的规定,这种合金的力学性能见表1.
三乙胺冷芯盒造芯技术
随着对铸件质量要求的不断提高和节省能源呼声的日益高涨,我国铸造行业应用三乙胺冷芯盒造芯工艺已越来越多了.
壳芯机水冷射板的结构改进与探索
随着市场对铸件质量要求的日益提高,壳芯机在铸造生产中的应用也越来越广泛,壳芯机所使用工装的零部件如何尽可能多的通用化,减少专用零件的品种数量或体积重量,以降低设计、制造成本,便于使用和管理,显得越来越重要.
气缸套材质的控制
气缸套是发动机的主要部件之一,材质直接决定着其使用性能.国内生产的气缸套多以硼、磷耐磨合金铸铁为主,牌号相当于HT200、HT250.
铝母线水平连续铸造技术
我集团在建设二期、三期工程时,需要大量各种规格的铝母线(如规格8500mm×550mm×150mm).经过长期的生产与实践,我们设计制造出了一套水平连续铸造设备,该机构由结晶器、拉坯装置、压紧装置、同步锯和游动辊道组成(见图1).
辅助轴铸件的质量控制
EQ49li电喷发动机的辅助轴为铬钼合金铸铁,其结构尺寸如图1所示.检查标准规定铸件的硬度检测部位是D轴颈自表面以下3mm处.
一种双面模板模样的便捷制法
1.问题的提出 1989年,公司下属企业金华铸造一厂与日本NIMURAL株式会社合作,为其生产建筑用灰铸铁件,绝大多数铸件单重在10kg以下.
采取复合型组芯生产大型铝叶轮
大型铝叶轮是我厂印染机械上的关键铸件,不仅其结构复杂、叶片多,而且尺寸精度要求高.还需要进行超速(转速为额定转速的110%,持续2min)和动平衡检测.
新型脱氧剂碳化硅在碳钢冶炼中的应用
以汽车工业为代表的交通运输业,对铁合金及铝合金铸件需求很大,汽车工业的迅猛发展对汽车零部件铸造也提出了更高的要求,对铸件品质的控制及产品成本的降低是当前面临的主要问题.
ZCuSn10Pb5大铜套的铸造工艺浅析
我公司生产的牌号为ZCuSn10Pb5的大铜套,毛坯壁厚达70mm,重量950kg,毛坯总高度约1m.由于矿山作业的恶劣环境,用户要求铸件要有较高的力学性能和耐腐蚀性能.
球墨铸铁件的冒口改进设计
球墨铸铁件由于其良好的力学性能和较好的铸造性能,在铸造及机械产品的生产中占有重要地位,但由于其糊状凝固方式而导致在铸件厚大部位或热节区产生缩孔、缩松等缺陷,这是球墨铸铁件报废的一种主要原因.
高铬白口铸铁双金属缸套的研制
我厂自1984年就开始为中原、胜利等油田生产钻井泥浆泵高铬双金属缸套,为了提高缸套的耐磨性,我们不断根据用户反映的情况总结经验,同时借鉴国外的先进技术,并对美国进口缸套进行了解剖分析,其内套的化学成分见下表.
灰铸铁件生产中的几点技术措施
随着我国加入WTO,铸造生产的重心已逐步从发达国家转向我国,如何改善铸件的内在与外观质量,提高铸件的技术含量,应对市场的竞争,是国内部分生产企业所面临的课题.铸件生产中的每个环节对质量都有着重要影响,不可忽视.
汽轮发电机导风环铸造工艺探析
经历了国家3年不上火电的低潮后,汽轮发电机行业迎来了全面的发展.导风环是汽轮发电机组中重要的部件之一,单件最大直径可达3400mm,重400kg.
轿车铝涡轮壳铸造生产技术
涡轮壳是发动机涡轮增压系统中的重要零件,其结构如图1所示.工作时承受热、压应力,气密性要求高,不许有缩松(染色法抽样检查).
增碳剂在铸铁轧辊上的应用
铸铁轧辊的炉料一般由新生铁、废轧辊回炉料、废钢以及价格昂贵的铬铁、钼铁、稀土硅铁镁合金等组成,炉料的配比对成本影响很大.
铣床工作台类铸件的生产技术
我公司是生产铣床的专业生产厂,在生产铣床铸件的过程中,气孔、缩孔、疏松等铸造缺陷曾造成批量废品,给公司造成了较大的经济损失.
球墨铸铁熔模精密铸件切分死卫板胀壳成因及预防
胀壳在熔模铸造生产中是一种较为常见的铸造就占总废品率的80%,因此,我们着重对生产过缺陷,它最容易产生于结构特殊、厚大且薄厚不均程中的胀壳产生机理进行了深入的分析.
精铸用模料回收处理的探讨
精铸用模料为工业用石蜡和硬脂酸组成的蜡基模料,由于长期的循环使用,致使模料与周围接触物反应而使皂化物不断增加,模料的工艺性能变差.为了恢复模料的性能,减少原料的消耗,降低成本,就需要对模料的回收处理进行研究.