ANDON系统最早起源于日本丰田汽车公司,主要用于实现车间现场的目视化管理,目前已被广泛应用于国内外很多汽车厂.一汽集团第二轿车厂马自达60万辆总装车间ANDON系统,采用CONROL NET工业控制网、DEVICE NET现场总线,现场按工位的需求设置ANDON看板、拉绳开关、触摸屏、广播等设备.结合对生产工艺的理解,成功地将发达国家汽车生产的精益及柔性理念应用于我国的汽车制造业.长安汽车集团第三工厂总装及焊装车间监控系统采用现场总线技术与西门子可编程控制器,系统开通后整车…
某种装备运输车车厢板翻转机构,该套机构能实现车厢板的快速90°翻转.设计时运用SolidWorks三维软件进行虚拟装配及干涉检查,提高机构设计的可靠性. 快速翻转机构的组成及工作原理车厢板翻转机构为连杆机构,主要由液压缸、固定座、连杆、拉杆、销轴等结构件组成(见图1).
本文提供了装配弹性销产生铁屑问题的解决办法.在不改变弹性销孔的尺寸下,通过优化弹性销孔与倒角相交线产生的尖角、弹性销装配面、弹性销倒角角度,可以减少装配过程中产生的铁屑. 背景描述目前生产线上批产的产品SC12/16系列、SH12/16系列、拨叉、拨块通过弹性销固定的零部件,装配弹性销时,会产生铁屑,铁屑掉入变速器总成内,会影响总成的清洁度,铁屑会损伤零件,弹性销可能存在失效的风险,更恶劣的情况掉入拨叉轴孔中,会引起换挡卡滞、卡死,造成客户抱怨,装配弹性销产生铁屑问题亟待解决…
在一轴自动改造过程中,原一轴滚齿夹具不能满足自动化要求,且装夹困难,加工出的花键精度不能保证,换产繁琐,新设计一种涨套式适用自动线加工生产,实现一次加工,便于机器人操作,实现快速换产的滚齿夹具. 原一轴滚齿夹具分析我公司一轴系列产品轴身有矩形花键、轴头有渐开线花键,这类一轴零件原滚双齿圈装夹方式为:滚渐开线花键用夹具使用顶尖、孔口锥面定位,锥面摩擦驱动,如图1所示;滚矩形花键使用顶尖、轴头内孔的孔口锥面定位,用柱销卡在轴头渐开线花键齿槽驱动,如图2所示.
在上海国际汽车制造技术与装备及材料展(AMTS2017)上,来自全球30个国家的近600家展商展出了先进的汽车制造技术与装备.展品和展会内容体现了汽车制造的发展趋势:智能制造和轻量化制造. 智能制造以世界四大机器人公司为代表的几十家机器人公司,展出了智能机器人制造技术.德国KUKA公司展出了高柔性智能生产方式——矩阵式生产方式.特点是大量应用智能机器人和AGV,将生产线变更为工作站,根据客户需求进行不同的生产.各个工作站即独立又互相配合,满足多变的市场需求.
本文以国内某企业的曼锥齿轮副智造系统为例,介绍了从动锥齿轮柔性制造线、主动锥齿轮柔性制造线、热后齿轮副研配柔性制造线、铣齿刀具磨装数字线和KIMos5集成设计中心的组成与功能,对未来的齿轮智能制造具有借鉴意义. 在弧齿锥齿轮副生产中,一种具有自感知、自决策、自执行、自适应等功能的新型生产方式——锥齿轮副智能制造正陆续被各齿轮制造企业所引入.他们有的是以系统的形式,全套加工设备购自德国或美国;有的是部分关键核心设备国外进口,车削、钻削和装卸料等设备国内购置;有的是与国内高校、机…
齿轮轴在成品放置期间发生纵向开裂,本文通过对开裂齿轮轴的材料化学成分、力学性能、金相组织、宏观及微观断口形貌的检验,对其开裂原因进行了分析.结果表明:齿轮轴开裂是热处理应力导致的氢致延迟裂纹.
变速器啸叫噪声是变速器常见的NVH (Noise&Vibration&Harshness)问题,它给汽车用户的感受是最直接和最表面的,随着汽车用户对主观感知要求越来越高,NVH性能也日益受到关注.目前变速器啸叫研究分析大部分都是在齿轮修型和加工精度方面,尤其是在汽车低速行驶过程中变速器齿轮容易出现啸叫声.本文通过一款手动五挡变速器的齿轮表面磨齿加工纹路引起啸叫探讨,并对齿面加工纹路加以修正,认为对降低变速器产生的啸叫声有很好的作用.
本文提出了一种控制齿轮根部的工艺方法,并应用在齿轮加工领域.该方法提出齿轮沉切概念,沉切检测和评定,并可以用沉切量数值大小判断齿轮根部两边留量对称与否或起台,从而避免齿轮加工中的应力集中,减少齿轮失效.该工艺方法为齿轮加工中齿轮根部的研究提供了理论指导和工艺参考.
随着汽车市场竞争日趋激烈,对汽车关键零件——齿轮内在质量的要求日益增高.高精度、低噪声、长寿命已经成为当前汽车齿轮发展方向.但目前汽车渗碳齿轮存在的表面内氧化和非马氏体组织、畸变较大等已成为当前齿轮热处理瓶颈.对此,可从热处理工艺及装备加以改进. 齿轮渗碳内氧化和非马氏体组织及其解决方案 1.渗碳内氧化和非马氏体组织汽车齿轮渗碳时,由于表面内氧化,而导致合金元素的迁移和碳的浓度下降,结果使该层的淬透性相应下降.在常规淬火时,就导致非马氏体组织(见图1)的形成,因此非马氏体组织…
噪声振动产生的过程包括激振源、振动传递的路径和声辐射三部分.工程上前两项可控,降噪一方面要抑制或降低激振源的激励强度,另一方面要增大传递路径上部件的抗振性和降低系统对液压波动的灵敏性.对特定系统来说,由零件之间接触、冲击引起机械振动和流量压力脉动引起液压波动是同时存在的.本文以总体观的思想,以理论分析的基础,试验数据为支撑,重点阐述零件匹配对叶片泵噪声影响.
随着汽车工业发展,机械式驻车机构越来越多地被电动机驱动的电控驻车机构所取代.驻车机构是实现驻车的一种安全装置,设计时必选满足安全驻车、安全脱锁、异常情况不影响整车行驶、结构简单、冲击小等性能要求,本文对自动驻车机构的结构、过程、性能进行分析,为电控驻车机构的设计提供一定的参考.
本文通过实例阐述机械自动化的发展重要性.针对具体零件,设计了一套自动化钻孔装置,降低了生产成本,提高了产品质量和生产效率,为类似零件的开发,提供了参考. 由于环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流.在汽车底盘系统制造行业中,因管状材料具备在相同抗弯或抗扭强度时,管状断面构件比其他形状断面构件质量更轻、材料更省,因而常作为结构件来使用.实际生产中,对于管材上的孔往往采用钻、铣等常规方法加工,但生产效率低,难以满足大批量生产的要求.通过自动化技术的应用不仅解决了…
本文从滚轧轮工艺参数设计、零件加工工艺优化等方面来探讨提高滚轧轮刀具寿命的方法,从而能很好地降低生产成本. 滚轧刀具加工现状我公司是生产轿车的大型企业,变速器的输入和输出轴的外花键加工采用渐开线滚轧轮冷挤压工艺.在2015年前,滚轧刀具都是采用渐进式滚轧轮.在生产中,工艺要求其刀具寿命为12万件以上,但在实际加工中,由于滚轧轮刀具容易崩刃或零件加工质量不合格,滚轧轮寿命通常在7万～11万件,很难到达预期的刀具寿命.因此,研究滚轧轮刀具寿命提高是我们进行的紧急课题之一.我们分别…
本文介绍了汽车驱动桥主齿法兰盘的端面跳动、径向跳动、综合跳动,并提出驱动桥综合跳动检具的设计思想、结构特点,证明了该装置是一套适用测量汽车驱动桥法兰综合跳动的,而且精度高、效率高的装置. 汽车传动系统作为整车振动及噪声最重要的激励源之一,特别是在4×4越野车上显得及其重要.驱动桥作为汽车传动系统最重要零部件之一,由于车辆在高速行驶时,驱动桥主齿轴与传动轴一起高速旋转,不可避免地存在高速振动的问题.影响驱动桥与传动轴振动的一个最重要的因素就是主齿法兰盘的跳动.
CMK设备能力指数运用于新设备或设备大修之后评估设备能力的重要项目,尤其在汽车领域要求特别严格.本文从实际生产出发,介绍通过加工变速器齿轮轴来评估数控车床的设备能力指数的分析过程和调整方法. CMK是德国汽车行业常采用的参数,称为临界机器能力指数,它仅考虑设备本身的影响,同时考虑分布的平均值与规范中心值的偏移;由于仅考虑设备本身的影响,因此在采样时对其他因素要严加控制,尽量避免其他因素的干扰.
本文探究变速器总成泄漏量超差及测试线堵线的原因,同时提出了相应的优化方案,并跟踪方案实施后的效果. 对于汽车来说,其上面的很多零部件需要有良好的密封性能,若密封不好,会导致如发动机气缸漏气、功率下降,油底壳连接面渗油,液压制动系统制动液泄漏、制动失效等一系列质量问题.因此,灵敏度高、应用广泛的气密泄漏量检测,对保证产品质量发挥着至关重要的作用.而泄漏量,作为气密检测的结果,直接反应被测件的密封性能,是一个关键的质量指标,需要有较高的准确度并满足相关技术要求.本文将对变速器总成…
钛及钛合金具有密度小、机械性能优异、生物相容性好、耐腐蚀、耐高温、低温韧性好等特点,目前已被大量应用于航空航天、船舶、汽车制造、医疗器械和运动器械等领域. 钛合金密度只有钢的60％,而强度可以达到800MPa以上,在500℃左右仍然保持良好的机械性能,且焊接和成形性能都较好,在20多年以前就已经被应用于赛车的制造上,大幅减轻了赛车发动机的质量,同时提高了发动机性能.随着现代汽车工业的不断发展,人们对汽车的安全、舒适以及油耗等方面提出了更高的要求,这也促使钛及钛合金在汽车工业中…
由于白车身内间隙处于车身内部,常用检测工具直接检测困难.目前汽车行业里,白车身内间隙检测相关的工具和方法十分稀少,导致白车身内间隙无法被合理有效的评价,车身品质提升变得尤为困难. 白车身内间隙定义白车身内间隙指的是白车身状态下,开闭件处于闭合位置时,在开闭件与车体之间,胶条密封件的安装面和压缩面之间的相对距离. 导致内间隙控制困难的原因主要有两点:一是存在多方面影响车体内间隙的因素;二是车体内间隙的检测缺少合理有效的工具和手段.因此,在大多数的车型开发过程中,车体内间隙一直是…
本文介绍了同步工程(SE)的应用历程,提出了焊装同步工程工作的核心意义,针对焊装SE的重点——车身数模分析,详细介绍了针对不同阶段的数模采用不同的分析方法;对比了SE活动主要输出物不同形式的特点,并提出了建议;最后,指出了同步工程技术应用中存在的问题,并提出了解决方案. 同步工程(Simultaneous Engineering,简称SE)又称并行工程(Concurrent Engineering,简称CE),是指从新产品开发的最初阶段开始,就尽可能把设计和制造联系起来,要求…