EMA感应模压淬回火工艺改进
由于生产效率要求的提高,以及减少对淬火后淬硬面的再加工工序,对于热处理后零件的精度要求越来越高,几乎与最终成品的尺寸一致.
缓速器花键轴加工内螺纹工艺改进
问题提出花键轴作为缓速器部件之一,如图1所示,在初期建立生产线,制定加工方案时,设计用数控车削中心分两道工序进行零件的车、铣和钻孔攻丝加工.加工工序为先精车一端、铣槽,再精车另一端、钻孔攻丝.
二次流痕解决方案
二次流痕问题具体如下:轮辋、轮辐装配后,在配合部位形成封闭的微小型腔(即工件特殊“型腔”结构),槽液、漆液易残存滞留于型腔内,在漆膜烘干过程中,从型腔中流淌出来,形成二次流痕,严重影响外观质量.
东风某柴油机增压器选型与匹配试验研究
本课题对B、C两款不同增压器与发动机进行了匹配试验,通过对匹配增压器后的发动机整机性能进行对比分析,并根据市场的需求,选取最佳的增压器.最后对确定配置的发动机进行了精细化标定和加后处理系统的台架试验.
发动机试验便携式数据采集系统
随着新产品的研发及原设计产品的不断改进,发动机试验需要测量的试验数据越来越多,而在原有发动机试验台架上可用的试验数据采集通道就显得越来越少.原试验台架控制采集系统主要是为了控制和测量试验参数,其可扩展采集通道数量有限,同时,台架上数据采集通道和参数设置也相对繁琐.有些试验台架要增加测量参数和采集通道,需要通过后台数据库操作系统进行采集通道的添加才行,这就使一些临时需要添加采集数据的试验任务产生了困难.
康耐视In-Sight视觉系统:检测汽车空调LED按键灯的“火眼金睛”
南京奥联汽车电子电器股份有限公司(以下简称奥联公司)是一家研发设计、生产销售汽车电子电器零部件的国家级高新技术企业.公司致力于为整车汽车厂(家用乘用汽车、重型货车、混合动力车辆等)提供优质的汽车零部件,如电子节气门踏板、电子节气门、换挡器及空调控制器等.
节能降耗的驱动桥试验台
汽车在行驶过程中,驱动桥承受复杂载荷,它的传动件(齿轮及半轴等)要传递传动系中的最大转矩;它的承载件(桥壳)支承着汽车满载荷重,承受着作用于路面与车架或车厢之间的垂向、纵向和横向静、动(冲击)载荷,以及反作用力矩和制动力矩等.在这些载荷的作用下,驱动桥必须保持有足够的强度、刚度和寿命等.
汽车应急断电装置
DFL2100东风极地赛车行驶路况一般为沙漠、沼泽、雪地、草原等恶劣路段,车辆行驶在这些路况上,很容易发生搁浅、掉进水塘、侧翻等情况,一旦车辆发生这些情况,发动机和电路可能会发生严重的故障,从而引发火灾等危险,威胁到驾乘人员的生命安全,同时也会增加经济损失.因此,在进行极地赛车设计时,必须要考虑在车辆发生滚翻等事故时,做到快速防止事故进一步扩大,减少损失.
一种重载摩擦式离合器报警装置设计
若能将尾气余热回收利用技术应用在改善汽车发动机燃烧性能和降低汽车发动机有害排放方面,那么该技术不仅能提高车用燃料的能量利用效率,还能减少环境污染. 当前在工程车辆、坦克装甲车辆等机械设备中普遍采用的是摩擦式离合器,由于其负载重、振动冲击大、工况恶劣等,离合器摩擦片极易因打滑过热而出现磨损加速、烧结失效的现象.
某汽车离合器齿轮齿条接触应力分析
针对某汽车离合器齿轮齿条机构正常工况下的接触应力分布不均特性,在RecurDyn软件中建立刚柔耦合多体动力学模型,对整个工况进行运动学和动力学仿真,研究齿轮齿条的运动学和动力学特性,寻找应力集中位置.研究结果表明,齿轮齿条的应力集中位置分别在齿根和齿顶部位呈条状和圆形状分布且二者的最大集中应力出现在不同时刻.
基于UG的汽车变速器Top-Down设计方法
结合实例,分析了采用Top-Down设计方法进行汽车变速器结构设计的过程,实践证明Top-Down设计方法有利于多人、异地、协同设计与同步工程的开展,同时能够显著提高产品设计质量和效率,缩短产品开发周期.
汽车白车身用检具技术
本文以测量技术为背景,引出目前汽车白车身常用的在线检测技术——检具,并通过检具的发展趋势、检具精度及某主机厂检具结构汇总及优点等方面详细介绍了汽车白车身用检具技术. 在激烈的市场竞争中,国内外汽车公司在长期实践的基础上,逐步形成了一套新的设计制造方式,即整车尺寸工程.整车尺寸工程包括整车尺寸目标、尺寸设计GD&T、尺寸分析验证和尺寸管理等.在实际生产中,我们不可能制造出完美的零件,零件的尺寸会发生变化,即制造公差,制造公差的管理属于尺寸管理的一部分,目前汽车白车身应用的尺寸管…
PN/PN耦合器在汽车纵梁数控冲孔线上的应用
以汽车纵梁平腹两用数控冲孔生产线为应用背景,介绍了西门子数控系统828D与检测补偿装置位移传感器之间通过PN/PN耦合器如何实现通信,来满足实时采集数据的要求. 目前,汽车纵梁数控冲孔生产线上应用的检测装置大多是位移检测传感器,这种传感器大多采用的是PROFIBUS总线通信,而西门子数控系统828D上没有PROFIBUS总线接口.本文就是以汽车纵梁平腹两用数控冲孔生产线为应用背景,具体介绍了通过PN/PN耦合器,实现西门子数控系统828D与检测补偿装置位移传感器之间的通信问题…
用外圆基准测量圆弧交点尺寸检具
通过检具创新,将用来检验钢圈的检具变成了便携式量具,降低了使用费用,提高了效率. 测量外圆弧交点尺寸专用检具采用的测量原理是:用钢圈(见图1)设计给定上端(φ)1 470.1mm,下端(φ)1 456mm尺寸上测量交点(221.55±1)mm尺寸,被测钢圈外圆直径是(1 500±1.5) mm,宽度为236.80mm,以往该尺寸都是用钢圈内孔(φ)(337±0.55) mm基准定位后在给定上端(φ)1 470.1mm,下端(φ)1 456mm尺寸上测量交点(221.55±1)…
发动机加工生产线设备的选择
在缸体、缸盖混合生产线的加工系统中,设备的选择,首先应保证满足产品图样的精度要求、其次是生产线的节拍. 在缸体、缸盖混合生产线的加工系统中,设备的选择,首先应保证满足产品图样的精度要求,其次是效率(生产线的节拍).选择有两条通则:一是设备应具有高效性,二是满足市场的需求.产品的改进随机都在不断地发生,引起零部件结构的变化,加工工艺和设备应适应其变化.
变速器深孔采用普通设备加工工艺
深孔零件在镗削过程中,由于存在工艺系统刚性差、排屑及冷却困难等缺点,孔的加工精度和表面粗糙度精度难以保证,必须采取合适的工艺流程及加工工艺.本文介绍一种在普通镗床上深孔加工工艺方法及相应刀具、工艺参数选择,可有效保证深孔加工质量. 由于变速器上深孔较多且各孔之间尺寸、形位精度要求较高,因此深孔的加工具有一定难度,有条件的企业一般是在刚性、精度较好的数控加工中心或数控镗铣床上完成,而普通企业由于条件有限,只能在普通镗床上加工该类型工件,要想满足工件上深孔加工精度要求,就必须制订…
汽车涂装车间制冷站系统控制方案
结合工程实例,详细介绍了汽车涂装车间制冷站控制系统的控制原则,并从系统组成、运行模式、二次侧和一次侧循环水泵控制、制冷机组控制、冷却塔控制、换热器控制等方面讨论了其控制方案. 系统组成及运行模式某汽车涂装车间的制冷站系统如所示,包括一次侧循环水系统、二次侧循环水系统、制冷机组系统、冷却塔系统和换热器系统.
车架总成电泳涂装线质量管理
为进一步提高重型载货汽车车架总成涂装线的产品质量水平,按照PDCA循环来解决日常出现的问题,同时结合企业成本控制的要求,通过对电泳线节能降耗措施的不断固化,提高了涂装线的利用率,降低生产成本.对企业创造效益同时,提高对电泳线管理能力.
斜楔机构在焊接夹具中的应用
根据某后副车架产品特点国及焊接变形情况,制定出合理的焊装工艺方案.采用斜楔机构夹紧,有效地控制了焊接变形,保证了产品尺寸精度,这到了与整车的装配及四轮定位参数调整的要求. 某后副车架为我公司承接的一款SUV后车架,该后车架经过轻量化设计,采用的母材为低合金高强钢,其焊接性优良,焊缝质量不存在问题,故产品质量优劣的关键主要取决于对焊接变形的控制,也就是对产品尺寸的控制,尤其是与车身连接相关的安装孔位以及影响四轮定位的上下摆臂安装孔位的控制.
汽车同步器模块化设计应用
众所周知,所谓的模块化设计,简单地说就是将产品的某些要素组合在一起,构成一个具有特定功能的子系统,将这个子系统作为通用性的模块与其他产品要素进行多种组合,构成新的系统,产生多种不同功能或相同功能、不同性能的系列产品.模块化设计的主要意义,一方面可以缩短产品研发与制造周期、费用,增加产品系列,提高产品质量,快速应对市场变化;另一方面,可以减少或消除对环境的不利影响,方便重用、升级、维修和产品废弃后的拆卸、回收和处理.本文以锁环式同步器为例,介绍了汽车同步器产品模块化设计技术的应…