汽车发动机凸轮轴可分为进气凸轮轴和排气凸轮轴.由于发动机的气缸数量有所区别,常规汽车发动机凸轮轴又可以分为三缸凸轮轴和四缸凸轮轴. 传统的凸轮轴加工主要分为铣两端面及加工两端中心孔、车削外径、铣削凸轮面、磨削凸轮面和钻削径向孔.加工设备以专用组合机床为主,配以少量的通用设备(经济型数控车床、普通车床),组成一条生产线.鉴于此种设备精度不高,铣削或车削完成后加工面精度不高,还需将零件转往专用磨床进行粗磨和精磨,导致大部分高精度零件加工全部压在磨床上,造成设备投入量大,投入成本高…
随着电控高压共轨技术的应用与发展,喷油压力要求越来越高,对喷油器的要求也越来越苛刻,喷油器喷孔尺寸要求越来越小,喷孔数要求越来越多,喷孔孔径向更小孔径方向发展.而喷孔的加工质量直接影响喷油器的雾化特性、油线贯穿度及流量系数,最终影响柴油机的经济性、动力性和排放指标.
曲轴加工工艺过程介绍 1.典型曲轴加工工艺过程曲轴是发动机制造中的核心零件,制造工艺复杂,精度要求高,以沉割槽型轴颈结构的四缸发动机曲轴为例,其一般加工工艺如图1所示. 如果是过渡圆弧型轴颈结构的曲轴,工艺路线稍有不同,一般会取消沉割槽滚轧和止推档平面滚轧工序,改变为轴颈圆角淬火和磨削.为确保磨削质量,一般会分成粗磨和精磨两道工序来完成轴颈的精加工.