同步工程在车身焊装领域的应用
随着汽车工业市场竞争日益激烈,车型的更新换代速度越来越快,促使车企必须增强自身的研发能力,降低研发成本,提高车身品质,缩短研发周期.为了达到这一目标,同步工程(Simultaneous Engineering)在车身制造领域得到了广泛的应用.与传统开发模式不同的是,同步工程由串行开发模式变为并联开发模式,引入虚拟制造手段,提前将制造过程中试错出现的问题,在工程设计化阶段完成,使90％的设计更改完全限制在制造实施阶段之前.
汽车齿轮的内功——热处理
目前,我国已成为世界第一汽车制造与销售大国,汽车制造业已成为我国经济不可或缺的支柱产业.汽车齿轮制造与使用量(主机及配件使用)无疑也成为了世界第一.
汽车液压动力转向系统故障检查及排除
近几年,随着人民收入和生活水平的不断提高,轿车的市场保有量在迅速上升.但是一般的驾驶员甚至有些维修工对轿车的主要零部件的功能和工作原理还不太熟悉,当轿车出现故障时无法准确判断故障原因.例如:驾驶员打转向盘感到沉重时,通常认为是转向油泵的原因,而转向油泵又在转向系统中是最容易拆卸的零件,所以先更换转向油泵,更换后故障排除不了时再考虑别的方法.
产品清洁度的事前预防性控制
产品清洁度检测、评定与预防性控制自21世纪初以来,随着对机动车产品安全性、可靠性的日趋严苛,以及对其环保和节能方面越来越高的要求,使得产品“清洁度”这一质量监控环节得到企业极大重视.尤其是在汽车动力总成、燃油系统和制动液压回路等关键部分,一旦出现了残留污染颗粒物超标的情况,就有可能给这些系统的正常运行带来隐患和风险,从而间接或直接地对汽车的安全性、可靠性造成威胁.
翻边工艺研讨及案例解析
翻边模具工作原理及分类翻边模具是在压机的作用下使制件外边缘或封闭内边缘进行弯曲或变形的工序模具.合理的压料力(根据翻边长度与板料材质性能)是良好翻边件的前提.适当的翻边间隙是优良翻边件的保障.翻边类别可按照翻边角度、翻边面形状、翻边方向等经行分类.图1为左右前门外板翻边模下模.
焊装车间车身零部件上线常用输送形式
焊装是汽车生产工艺的第二工序,每个大型的汽车生产企业都有自己的焊装车间,而且有的还不止一个.焊装生产工艺及设备的发展主要体现在自动化程度上,目前各个大型的汽车厂都在不断地优化工艺,降低工人的操作强度,并且随着机器人事业的发展,逐渐为适应以上需求提供了有力的支撑.
货车前轴加工工艺及装备
柔性化生产和精益化制造已成为汽车零部件制造业追求的理念,高质量、高效率和低成本运行的生产制造系统成为汽车零部件企业的迫切期望.基于柔性制造技术理念,以“突破传统和创新流程”为目的,我公司策划了全新的中重型载货车前轴加工流程和制造工艺,与设备供应商一起,结合当今成熟的CNC技术,设计制造了专用、组合机床,开发并实现了中重型载货车前轴加工线的应用.
从德国工业4.0看机床装备智能化转型升级
工业4.0的实质是什么? 工业4.0实际上是西门子公司和德国工程院提出来的.2013年工业4.0提出的初始,华中数控就一直关注、跟踪和了解工业4.0的本质和内涵.工业4.0从表面来看主要是3D打印、机器人、ERP技术和智能制造等组成,而这些技术在中国二三十年前就有,智能制造在20年前也已经提出来了,甚至30年前我们就搞过CIMS计算机集成制造系统.
智能制造在汽车行业的应用与展望
工业背景 2008年经济危机后,国内外都达成一个共识:制造业是国家战略性的基础.以美国、德国为首的工业发达国家对制造业的重视回归到国家战略层面,都在国家层面制定了振兴发展制造业的的战略计划.
汽车发动机缸体珩磨装备的国产化
为控制汽车排放尾气对大气的污染,针对汽车使用性能和排放标准,我国正在执行更为严格的标准.汽车生产制造商对汽车发动机的工艺制造也提出更高的要求,尤其是对影响汽车尾气排放的缸体孔平台网纹加工技术提出更高的要求,而实现这一技术的关键设备是珩磨机床,因此珩磨机床的制造精度和加工性能就显得愈发重要.
先进加工工艺在东风日产发动机生产线中的应用
广州东风日产发动机分公司目前已具备100万台发动机年制造能力,生产VQ、MR、HR三大系列发动机,排量有1.6L、1.8L、2.0L、2.5L和3.5L等5个级别.制造工艺包括铸造、锻造、金属加工、热处理和装配,生产的主要零部件有:发动机缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆和缸套;变速箱的壳体、轴和齿轮.下面重点对东风日产1.6L发动机机加工缸体生产线的新工艺新设备使用情况进行总结.
汽车刹车片研究进展
汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成,钢板要经过涂装来防锈,涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量.其中隔热层是由不传热的材料组成,目的是隔热.摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成,刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦,从而达到车辆减速和制动的目的.
车身线点焊机器人轨迹优化
随着车身制造技术的发展,机器人作为一种自动化设备已经广泛地应用到了车身焊装线上.机器人在作业空间要完成给定的任务,其末端执行器的运动必须按一定的轨迹进行.随着车身线对机器人作业精度和工作效率要求的不断提高,准确地说就是要求机器人在作业时既要保证轨迹的最优,又要保证作业时间的最短.
氧化铝铜电极帽在镀锌板焊接中的应用
锈蚀是汽车车身表面损坏的重要原因之一,尤其是在盐雾、严寒和湿热等恶劣环境下,汽车车身锈蚀现象更加明显,现在在汽车行业可谓是谈锈蚀色变.为解决汽车白车身锈蚀问题,目前国内外的大部分汽车生产厂家最普遍的方法就是采用抗锈蚀性能良好的镀锌板(包括热镀锌钢板和电镀锌钢板).
移动工作台拖链地槽的安全技术改造
随着人力成本的快速上涨、人工作业质量不够稳定等问题的显现,越来越多的企业选择了自动化生产模式,冲压自动化生产线得到快速发展.其中的大型机械压力机一般标配两个移动工作台,因此可以实现全自动换模,减少换模时间,提高自动化生产效率.由于移动工作台需要实时提供动力电源、控制信号和气源才能保证正常工作,一般通过电缆和气管实现供给,为了确保移动工作台运行时,电缆和气管能够平顺移动、减少磨损,一般将其铺设在拖链中.
EMA感应模压淬回火工艺改进
由于生产效率要求的提高,以及减少对淬火后淬硬面的再加工工序,对于热处理后零件的精度要求越来越高,几乎与最终成品的尺寸一致.
缓速器花键轴加工内螺纹工艺改进
问题提出花键轴作为缓速器部件之一,如图1所示,在初期建立生产线,制定加工方案时,设计用数控车削中心分两道工序进行零件的车、铣和钻孔攻丝加工.加工工序为先精车一端、铣槽,再精车另一端、钻孔攻丝.
二次流痕解决方案
二次流痕问题具体如下:轮辋、轮辐装配后,在配合部位形成封闭的微小型腔(即工件特殊“型腔”结构),槽液、漆液易残存滞留于型腔内,在漆膜烘干过程中,从型腔中流淌出来,形成二次流痕,严重影响外观质量.
东风某柴油机增压器选型与匹配试验研究
本课题对B、C两款不同增压器与发动机进行了匹配试验,通过对匹配增压器后的发动机整机性能进行对比分析,并根据市场的需求,选取最佳的增压器.最后对确定配置的发动机进行了精细化标定和加后处理系统的台架试验.
发动机试验便携式数据采集系统
随着新产品的研发及原设计产品的不断改进,发动机试验需要测量的试验数据越来越多,而在原有发动机试验台架上可用的试验数据采集通道就显得越来越少.原试验台架控制采集系统主要是为了控制和测量试验参数,其可扩展采集通道数量有限,同时,台架上数据采集通道和参数设置也相对繁琐.有些试验台架要增加测量参数和采集通道,需要通过后台数据库操作系统进行采集通道的添加才行,这就使一些临时需要添加采集数据的试验任务产生了困难.