“转台＋摆头式”五轴联动机彦卧铣附件头UG编程关键点
“转台＋摆头式”五轴联动加工中心卧铣附件头的卧铣自动化加工程度很低，就其原因是当这类设备的卧铣头参与铣削的时候，其刀具的轴向实际方向产生了变化，但机床坐标轴没有随之变化，为此UG软件编程时后置处理就有一定的难度；
用840D系统实现独立C轴传动机构与主轴无故障啮合
我厂很多复合机床用到这样独立C轴传动机构。以前C轴的啮合只是通过PLC控制液压缸做伸出／退回动作，来拉动C轴传动机构与主轴啮合。这样操作无疑故障率很高，多数情况是啮合不上的。
巧用Ghost修复华中世纪星HNC-21M数控系统程序
我校数控实训中心2008年购买了一批配备华中世纪星HNC-21M系统的数控铣床，2011年2月由于突然断电导致其中一台数控铣床出现问题。
拉伸试件的数控车削技巧
拉伸试件是高等学校相关专业进行材料力学性能试验主要的试验件，这些试件种类繁多：按材料分，有灰口铸铁、Q235、高强度钢等黑色金属；也有铸造铝合金、变形铝合金以及各种铜合金等有色金属。拉伸部分的精度要求较高。毛坯材料多种多样：有冷轧棒料、砂型铸造；更多的是教师或学生通过手锯锯割下料，毛坯尺寸大小不一。一批材料中热处理的状态也不同。数量多少不一：
一次难忘的车床润滑故障处理
C25—4四轴自动车床是沈阳机床厂生产的用于生产A-37号零件的专门机床，在工厂已经有十几年的生产历史。A-37号零件是我厂生产A产品的关键零件，且台数较多，因为零件的重要程度，工厂对C25-4四轴自动车床一直都配有专人负责日常维护，因此设备除非几年一次的大修，绝大部分的故障都能及时得到解决，平时也不用厂维修班去处理。
日本双主轴车削中心对刀仪维修一例
1．故障现象我公司有一台日本双主轴车削中心，配备有两个雷尼绍对刀仪，第一主轴配备的是手动旋转式的，第二主轴配备的是插拔式的。机床已经使用三年多了，但在前段日子，在自动运行和MDI方式下，随机出现报警“在自动运行模式下，对刀仪臂放下来了”。操作员按复位键能取消报警。
日本龙门加工中心Y轴飘移修复心得
我公司进口了一台日本的龙门加工中心，配备日本FANUC 18i数控系统。经过七八年的使用发现，y轴在用手摇脉冲发生器移动轴的时候手摇脉冲发生器停止摇动了，Y车由有0．5mm的摆动。经过30s左右y车由不动了，y车由的电动机和丝杠还发生微量的振动式转动。此时用百分表测y轴不发生移动。数控系统的坐标也不发生改变。
PLC与触摸屏在台式钻机装配线上改造的应用
我单位因生产需要将一条大的钻机装配线拆分，其中一部分双层台式钻机装配线为提高生产效率需要进行改造。装配线的运转依靠原装配线欧姆龙C200HE型号PLC控制，程序在原有基础上改动。由于输入输出点减少，只需集中到一组输入／输出模块上。
齿轮加工工艺与润滑技术的发展
众所周知，齿轮传动是近代机器中最常见的一种机械传动，齿轮是机械产品的重要基础零部件。齿轮在工业发展中的地位一直比较突出，被公认为是工业化的一种象征。从这个角度来看，关注齿轮的先进加工技术和发展趋势具有极其重要的意义。
渐开线硬齿面刮削工艺研究
随着机床、刀具等技术的发展，从20世纪80年代起，国内外企业已逐渐采用硬齿面刮削作为淬硬齿轮（40～65HRC）的半精、精加工方法。普通精度（7级及其以下精度）硬齿面齿轮，一般采用滚-热处理-刮削工艺，粗、精加工在同一台滚齿机上即可完成；对于高精度齿轮，则采用滚-热处理-刮削-磨工艺，用刮削作为半精加工工序替代粗磨，切除齿轮的热处理变形，留下小而均匀的余量进行精磨，效率可提高4～5倍，对于大模数淬硬齿轮经济效益十分显著。
粗长轴上对称键槽的铣削
平压模切机有一种如图1所示的大轴，轴两端键槽对通过轴线对称平面的对称度0．06mm，同一端两处键槽对通过轴线对称平面的对称度0．07mm。由于我厂没有专用的键槽铣床，我们用X53K立式铣床加工。
汽车轮毂同轴度质量攻关
1．问题提出我公司生产的某轮毂在C5112A普通立车上精车内孔春和外圆时，
汽车发动机凸轮测量常见问题的解决方法
对汽车发动机凸轮而言，一般是通过凸轮机构从动件的升程误差间接地评定凸轮型线的形状误差，即凸轮型线的实际形状相对于理想形状的变动量。
艺术之手创精品
当一家车床企业称呼自己为车床精品之家时，消费者往往会对他们报有极大的期待。很高兴英国的约翰郡有这样一家公司，同样，他们对自己车床的质量和稳定性非常自信，因为他们做了一次成功的“联姻”。
蓝帜金工上海销售中心开幕
2011年11月11日，蓝帜金工（LMT）在上海举行了新销售中心的开幕庆典，并同期发布了公司最新产品用于齿轮加工的Speed Core“速切王”滚刀。
先进的检测技术和设备在汽车发动机制造现场中的应用
近年来我国汽车工业呈现出了高速发展的态势，为了满足人们对汽车产品的强烈需求，各大汽车制造企业都在不断地采用新技术、新工艺、新材料来扩大自己的生产能力，提高市场竞争力，
适应多品种混线生产方式的在线检测工艺与装备
商品经济环境下的买方市场，决定了现令的轿车制造业必须采取最大程度满足消费者需求的多品种混线生产方式，而与长期沿用的单一品种大批量的生产方式有很大不同，这在动力总成类企业中反映尤为明显。众所周知，检测技术是制造工艺的一个重要组成，而检测工艺与装备又是检测技术的具体体现，那么，能适应多品种混线生产方式的在线检测工艺与装备又有哪些特点呢？
发动机凸轮轴检测需要高效专用
我公司是乘用车发动机凸轮轴的专业制造厂。由于乘用车发动机多为汽油机，因此对凸轮轴产品的加工精度要求要比柴油机凸轮轴严格得多。
汽车催化器金属载体焊接强度快速可靠的测量方法
随着我国汽车的日益普及以及顺应国家号召节能减排的需要，汽车催化器是汽车降低排放不可或缺的零部件。目前我国汽车行业对催化器金属载体的焊接强度有多种试验和测量方法，大致可概括为以下三种：①常温静态焊接强度试验。②高温热振动循环试验。③整车路试耐久试验。
汽车轴承生产线需要实现在线检测
2011年9月28日，瓦轴新竣工投产的卡车轴承项目基地是全球单体最大的卡车配套轴承工厂。安装了55条全自动生产线，实现了在线加工、在线检测、在线装配，从产品设计、订单处理、生产过程控制等，建立了先进的信息化管控中心，