齐重数控借重大专项促高端汽车模具发展
在汽车众多零部件制造当中,绝大部分是靠模具成形技术来完成的.而这些模具的制造水平高低,又制约着高端汽车行业的提升与发展,是当前模具行业的一个难题. 目前,我国汽车模具制造企业已经形成了相当的数量与规模,但多处于低端重复建设中,甚至出现中、低端模具产能过剩的局面.对于汽车的高端发展,所需要的高端模具制造还远远未达到要求.对高端模具的开发设计与制造能力,还远不能完全满足我国汽车产业的需求,高端模具仍需大量进口.
汽车模具加工工艺与制造成本
汽车零部件是一种特大批量的产品,要求质量好,价格低廉.这就要求制造汽车零部件的模具精度高、效率高、寿命长和成本低,这也是汽车零部件模具制造业的永恒话题. 案例1:加工方法的选择图1所示是一种最新式轿车的车窗玻璃升降器中变位斜齿轮注塑模的动模镶件,一模二腔.
如何提升高端精密汽车模具加工效率
目前,模具设计与制造技术正逐步与世界接轨,市场竞争日益激烈,顾客看中的不仅是更好的质量、更低的成本,更重要的是交货周期.本文主要从五个方面讲述如何提升高端精密模具加工效率,保证模具产品质量.
高端汽车模具的精细化制造
当前汽车企业对模具的要求不仅仅是表面质量和尺寸精度,而且要求制件的成形结果是安全、稳定的.同时要分析成形曲线的危险区和安全区.因此,我们不能简单地用传统的制造工艺来提高制件的合格性能,而是要用更加精细化的制造工艺实现模具和制件的合格与稳定.
CAD/CAE/CAM技术推动高端汽车模具发展
汽车产业的快速发展,使得汽车及零部件企业对模具技术上的需求越来越高,对大型化、智能化、高速模具的需求迅速增长.在模具生产的实践中笔者深深地感到,CAD/CAE/CAM工具的普遍应用,使得模具设计及制造工作省去不少步骤,缩短了模具设计及制造周期. 本公司的模具设计与制造采用全三维CAD/CAE/CAM方式,其中车桥、悬架类冲压模具设计流程为:产品三维设计→CAE分析→DL图三维设计→模具三维设计→模具三维数控加工→模具及零件的三维三坐标检测→调试出合格样件.
数字化制造技术促进高端汽车模具的跨越发展
随着汽车行业的快速发展,市场对高端汽车模具提出了越来越高的要求,我国高端汽车模具制造业正迎来新一轮的发展机遇,但相对于整车行业的高速发展,与工业先进国家相比,目前国内高端汽车模具的发展严重滞后.这主要有以下四方面的原因:一是生产不集中、规模小;二是自主创新能力与研发能力不足,数字化技术落后,信息化程度偏低,标准化水平不高,企业知识得不到有效积累,产品开发主要依赖于工程师的经验,导致产品开发周期长、成本高,质量难以保证.
攻克核心课题积极发展高端汽车冲压模具
我国汽车模具在近十年尤其是在2005年后的几年时间里,汽车模具制造企业数量增加很多,行业固定资产得到快速投资.但从整个汽车模具行业来看,国内模具制造企业还不能满足国内汽车生产企业的高端汽车模具需求,我国目前还继续存在大量的高端汽车冲压模具依赖进口的现状.为此快速创新发展高端汽车冲压模具,向国际高端企业看齐并实现技术领先是每一个汽车模具制造企业心中的一个美好梦想.
创新装备制造工艺打造高端汽车模具
2012年12月12日,CCTV第十三届"中国经济年度人物"评选揭晓,其主题是"实业的使命",并以此来"寻找实业英雄".这一赋有鲜明时代需求的提法,在当今金融危机阴影之下,显得务实且有远见.实体经济就是以实业和专业为背景的经济发展模式.而模具是一个国家"以制造业为主体的实体经济"所必需的装备和工具,因此,模具制造技术水平的高低,也决定着一个国家制造业能力的强与弱.从目前模具行业的发展形势看,模具产业向高端化、差异化方向发展将更为突出,而信息化管理将促进模具行业进一步向前发展.…
国内高端汽车模具制造现状
近几年来,随着中国成为世界汽车工业的第一产销大国,国内的汽车工业发展十分迅猛.过去,中国的合资汽车企业生产的多为发达国家老旧甚至濒临淘汰的车型;如今,当发达国家汽车企业几乎全体进入"寒冬期"时,中国的汽车产销却在节节攀升,中国巨大的汽车市场及其潜力,迫使发达国家汽车企业纷纷将中国作为"前线阵地",越来越多的全球首发车型出现在了中国大地.
变革求发展,迎接机床工具业又一个黄金十年——华南民营机床工具业调研
变革求发展广州敏嘉是一家以研发生产专业机床而闻名的高科技企业.总经理赵虎对眼下的形势有独到的见解.他认为,人员成本的上升对企业生产方式产生倒逼作用,自动化、复合机床的应用就会变多.和其他行业不同,机床行业未来将形成一个服务型的行业,如何给用户提供个性化的服务将是机床企业考虑的重点.大而全并不是机床行业发展的模式.公司2013年工作重点是推广带机器人的生产线和复合机床.
刨边机控制系统升级改造
我公司一台A系列刨边机是在1986年购买的(见图1),主要用于各型电力机车8mm以上板料进行边缘加工,如板料开坡口、切割板料边缘的精加工.
SABRE500加工中心系统自动重启故障维修一例
一台美国CINCINNATI公司SABRE500加工中心出现系统无规律自动重启现象,频度从数月发展到数分钟,甚至连续不断.因其无规律,维修非常困难,从系统、伺服查到I/O,都无法确定故障原因,机床处于瘫痪状态. 该机使用约十年,采用GE-FANUC 18i-M系统,系统供电由+24V经CP1A提供,首先检查该路连线及接插件,排除了接触不良的可能.
基螺纹塞规磨床修整器改进
1.存在问题 S7120机床适用于工具量具制造厂使用,用来完成外螺纹磨削工序,特别适用于磨削圆柱形螺纹塞规、精密梯形丝杠及小模数蜗杆.投产初期,用户反映机床存在牙型面直线度达不到要求,牙型半角误差调整不精确问题. 造成以上两个问题的原因有很多种,但主要原因有两个:①原有设计里的金刚石笔夹持架机构在工作时会产生轴向窜动,从而影响到最后修整砂轮的精度.②原有机构在调整牙型半角时,缺少精确调整机构,造成在修整角度时不能准确定位角度,调整困难.
UG建模中边倒圆失败的处理方法
在UG建模中,有时会碰到一些曲面倒圆角失败的现象,通过学习和摸索,我们通过一些辅助方法来完成操作,这些小技窍,简单而又实用(以NX6.O为例). 1.通过曲面补正和曲面连结的方法来倒圆角如图1所示,工艺要求在内腔凹槽处的底边上倒R2mm的圆角(见图2).
重型货车差速器传动柔性分析
差速器是重型货车驱动桥总成中的主要功能部件,本文利用专业传动分析软件对差速器进行建模,并在有限元软件中运用子结构法提取差壳的刚度矩阵和节点位置信息并导入传动分析模型中,对差速器进行柔性分析,并将分析报告作为边界条件导回差速器有限元模型中,以实现对差速器的有限元分析.
基于UG草绘功能的断路器连杆装置设计
UG草绘功能集成在建模模块中,是与实体模型相关的二维制图工具,该功能可以在需要的任何一个平面内建立草图平面,进而做出草图,可以完整表达设计的意图,并可以随时更改设计的尺寸,提高设计效率.
大型圆环导轨平面度测量方法及在实际测量中的应用
大型回转类零件圆环导轨平面度的测量方法较为复杂,在实际生产中大型圆环导轨也较为少见.本文就公司一台LMV600车铣复合加工中心在生产制造中对其转台上圆环导轨平面度进行测量的整个过程进行分析与总结,希望能给读者带来一些启发.
梯形卡规的设计与计算
在大批量生产中,随着对轴径的精度要求越来越高,用一般卡规检测,只能检出被测轴径是否合格,不能获得轴径的实际偏差值,已不适应对轴径加工精度越来越高的要求.在加工中如何快速、准确地获得轴径的实际尺寸,是精密机械加工者探讨和解决的一个实际问题.
台达PLC高速计数器在位置控制中的应用
PLC在目前被广泛使用,但其中多数作为逻辑控制使用,对位置控制使用的场合不是很多,其实PLC在定位精度要求不是太高的场合下,还有更广泛的使用领域. 采用触摸屏的输入,编码器的检测,及传动系统的精度综合考虑,PLC利用高速计数器采集码盘条纹数,可以完成由变频电动机驱动的±0.05mm的定位精度,完全满足简单点位控制的要求,既经济又方便.
OKUMA数控系统参数变量在孔加工中的应用
我们承担新产品开发和试制任务过程中发现,新产品的研发试制通常是一个不断改进、不断变化更新的过程,后一次往往是在前一次设计基础上局部发生更改,如:仅仅改变了一个孔的位置或者大小,移动了一个凸台或一个沉孔的位置.在数控机床加工中,对于小孔的加工还好办,但对于φ40mm以上甚至φ100mm以上的大孔、轴承孔,如果没有相应的粗镗刀和精镗刀,加工起来就非常麻烦,如果购买刀具,成本又非常高,购买刀具也大大延长了产品开发和试制的时间.针对这种情况,结合我们使用的北一大隈卧式加工中心机床(型…