扩铰复合刀具的设计
在加工外协发动机组箱体零件时,有很多同轴孔系.这样的孔系一般用来安装轴承,对孔系的精度、同轴度要求相对较高,常规法加工起来比较困难.因此,设计一把合适的专用刀具是保证加工精度、提高效率的有效方法.
在加工外协发动机组箱体零件时,有很多同轴孔系.这样的孔系一般用来安装轴承,对孔系的精度、同轴度要求相对较高,常规法加工起来比较困难.因此,设计一把合适的专用刀具是保证加工精度、提高效率的有效方法.
铰刀是尺寸精确的多刃刀具,铰孔的质量好,效率高,操作简便,目前在生产中已得到广泛应用.对于一把铰刀来说,无论新旧用到一定极限程度,铰刀的尺寸总是要小的,如果还要继续使用,铰出的孔尺寸小,保证不了铰孔的质量,此时,说明铰刀的寿命到了,刀具就要报废.为了降低刀具消耗,提高机用铰刀刀具寿命,我们对报废铰刀进行了革新.
我院机械加工中心最近承接了某厂长幅外摆线锥齿轮加工项目,齿轮副基本参数:z1=11,z2=34,mn=7.585,αn=20°,b1=b2=60mm.根据以前的生产经验,长幅外摆线锥齿铣加工易得到满意的精度,但热处理后,由于齿轮变形,导致齿轮精度下降,特别是接触区漂移严重,甚至造成齿轮报废.
刀具磨损是机械加工领域的重要课题,产生于切削过程中复杂的力学环境和热环境,具有较强的随机性,其几何属性如面积作为磨损程度判断的重要依据难以用传统手段测量.刀具磨损的变化对磨损效率和工件质量有着直接的影响,当磨损发展到一定程度时,刀具便丧失了加工精度,甚至可能失去切削能力.
我公司和北京铁道科学院合作生产某型动车机组.该产品中有一种零件名称为衬套,如图1所示,零件材料为20Cr,内孔渗碳后处理硬度为60~65HRC,而外圆和端面不允许有渗碳层.以衬套命名的零件有四种,除长度不同外其余尺寸和要求均相同.该品种的零件生产批量大,四种零件每月的批量在一万件左右.
长径比大于4的台阶孔加工时,由于刀杆的刚性差,切削时容易产生振动,影响切削效率和加工表面的质量,给车削带来了困难.特别是当台阶孔孔径大而且孔比较深时,由于刀杆和机床的影响,加工起来就更困难.我厂有一种零件如图1所示:
我公司接到上海美铝项目,制造小直径螺旋齿离合器结合子,其参数如下:齿部外径为φ100mm,齿部内径为φ60mm,工件总高度为23mm,外圆螺旋面的齿形展开高度8.6mm,齿槽所对中心夹角6°,外圆柱表面的螺纹升角为23.5°,螺旋面10个均布,见附图.
在数控车床上用简单的指令如G32和G76很难车削较大导程的蜗杆、梯形螺纹和锯齿螺纹.为解决上述问题,我认为应从刀具材料、几何形状及角度和车削方法三个方面,以沈阳CAK3675v华中数控系统的车床来论述快速车削蜗杆的方法.
在车削工作中,我们经常遇到带圆锥的工件,卧式车床上加工锥度的方法很多,各有优势与不足,实际操作时,圆锥角度精度的保证一般采用试切和配研法,逐步校正圆锥角度精度,比较费工费时.本文介绍的两种方法,既能提高圆锥半角精度,同时还能缩短校调准备时间.
铰孔工序是机械制造业精细加工中非常重要的工序之一,各种轴、孔精密配合件,定位件等都是构成机械设备产品的关键零件,而这些零件高精度的孔一般是由铰孔加工完成的.在铰孔加工过程中,由于零件材料的力学性能、刃具、加工的工艺方式、工艺参数以及工装、设备等原因,出现孔径增大,误差大的现象,使零件不合格,造成损失.因此,对铰孔孔径增大、误差大的产生原因进行工艺探讨、分析,采取相应避免措施,对保证零件精度,降低成本,提高产品质量十分重要.
我们在罗茨鼓风机生产过程中遇到结构如图1所示的侧板,材质为HT200,此侧板工件有上下两部分组成,中间用3个M20的螺栓联接,侧板的右边有一大缺边.侧板的加工难点是如何保证侧板上下两部分的对称度为0.03mm.
记得是2000年的十月,因为<机械工人>对我工作上的指导和帮助,我写了<永不退休的工程师>以表贺杂志创刊50周年,并有幸应邀参加了在京举行的创刊50周年座谈会,杂志对我的吸引是因为它的贴近生产、实用,而座谈会的参加使我深深感受到杂志社整个团队对读者的热情,对工作的热忱,以及他们的朝气和创新气息.
分析1:机床工具业将保持平稳发展不会出现大的低谷 2008年上半年,机床工具行业虽然保持了稳步增长的态势,但相比前几年的连续高速增长,行业今后几年的增长速度会降下来,不会再延续前几年的强劲势头.以眼下的经济形势判断,行业既不可能保持前几年那么快的发展,但是也不会出现20世纪90年代初那样的低潮,不会出现大的低谷.
信息化促进工业化是方向也是现实.信息技术应用发展迅速,新技术的应用将使原有应用系统在功能、性能上大大提高,也必然带来人们认识上的改变与提高.CAPP系统虽然与产品设计CAD及生产管理MRPⅡ/企业资源规划密切相关,工艺被称为是产品设计与生产管理的桥梁.
由于桥梁模型壳体腹板外形复杂且截面变化较大,设计人员也难以定性、定量地分析出壳体腹板的受力变化情况和变形情况,也无法验证出模型钢结构设计的正确性、合理性.
模态分析是确定复杂结构振动形态和薄弱环节的一种有效手段.汽车结构的静、动态分析的主要目的是查明车身的应力分布和变形状况,而分析模态及固有频率,则可以检验车身结构的合理性.通过模态分析可以获得一个结构较完整的固有频率、振型和振型参与系数,固有频率和振型是承受动态载荷结构设计中的重要参数.
1.数控线切割求知型自主开放实验上、下异型面数控线切割是开放性自主实验的一个典型实验.上、下异型面切割通常是指直线对直线或直线对曲线的切割.由于所切割出来的外侧表面属于直纹曲面,所以这种三维异型体的母线构成比较复杂,但是利用数控线切割机床的四轴联动功能,只要在U、V、X、Y轴联动极限范围内的切割轨迹编程合理,最终是可以实现的.
1.引言在用宏程序加工非圆曲线类零件时,一般思路是先把工件坐标原点偏置到该类零件的对称中心上,然后采用直线逼近(也叫拟合)法,即在Z向或X向分段,以一个适合的步距,并把Z或X作为自变量,X作为Z或Z作为X的函数来进行处理.
1.概述核电蒸发器给水接管锻件和二次侧人孔接管锻件是秦山二期扩建工程蒸汽发生器里的的主部件,此部件主要是和其他圆柱形简和球形封头相贯面焊接形成核岛设备中的一部分,工作在受控核裂变状态下,承受很高的温度和压力.
1.引言 TH65100×100/A型卧式镗铣加工中心除了具有X、Y、Z三个进行直线运动的坐标轴外,还有绕',轴进行圆周运动的回转工作台(B轴).回转工作台是镗铣床的重要附件之一,主要用来装夹工件,扩大主机的加工范围,机床在需要多轴联动加工曲线和曲面的场合,回转工作台必须进行连续圆周运动,本机床的回转工作台是由伺服电动机驱动的,可进行连续圆周进给运动.