基于NX软件下汽车模具智能化制造的开发与应用
介绍了UG/NX的开发模块以及如何在NX软件平台下二次开发中使用MFC资源;并从模具生产前期技术生产准备出发,介绍模具结构设计和数控编程开发应用实例,以提高模具设计和数控编程的工作效率及质量,实现了模具前期相应工作环节的自动化、规范化和标准化.
介绍了UG/NX的开发模块以及如何在NX软件平台下二次开发中使用MFC资源;并从模具生产前期技术生产准备出发,介绍模具结构设计和数控编程开发应用实例,以提高模具设计和数控编程的工作效率及质量,实现了模具前期相应工作环节的自动化、规范化和标准化.
介绍了轿车行李箱外板吊楔修边、吊楔冲孔复合模具结构,不同方向的修边、冲孔两项工艺内容,用一套模具即可完成,减少一套模具,可显著降低模具制造成本.
介绍了改革开放以来我国模具工业发展的各个阶段,针对"百年未有之大变局"的国际形势,分析了我国模具产业高质量发展面临的挑战和机遇,并指出"十四五"是我国模具行业"由大转强"的关键时期.
以DM500Ⅱ型卧式加工中心所采用的D M50S4B型机械主轴为实例,介绍了机械主轴的结构、功能、工作参数、原理及运动过程.针对该型主轴出现的夹刀错误而不报警的现象进行了分析,对主轴本身结构及运动方式进行了优化和改造,为弥补主轴设计缺陷提供了解决思路.
针对数控机床抖动故障的实际案例,简单说明其原因及解决办法.
分析了数控车床CKA6180在使用过程中,出现的主轴箱在缺少润滑油的情况下因长时间运转而导致各轴轴承和齿轮发生严重磨损的现象.通过将原有的普通压力表换装为电接点压力表,监测液压系统的压力信号,使数控系统在机床发生故障导致主轴箱失去润滑油时,能够及时地发出报警信息并按预定程序实现自动停机,防止因故障扩大而造成不可挽回的损失.
分析了在重工业曲轴生产中,由于机床行程或精度受限,图样一些部位的加工很难达到图样设计要求,所以对于一些特殊部位的加工,需要花费高昂费用改进机床结构的难点.通过开发微补偿加工技术,可以在不增加成本的基础上,确保产品的制造精度达到图样设计要求.
通过分析第一届全国技能大赛国赛数控车项目真题中的等牙宽变螺距螺纹,发现其可用平移法解决,以该真题为例详细介绍了变螺距螺纹的简易编程和操作.
分析了方滑枕前端安装质量较大的附件头后,在方滑枕伸出时出现挠度弯曲的问题,对于高精度加工要求的大型工件,肯定会带来精度误差.通过西门子数控系统的垂直补偿功能,结合大型设备双丝杠的特点,可动态消除挠度变化带来的精度影响.
探究了冷冲压模块在不同材质、不同热处理和不同定位状态下的情况,通过对模块定位销孔工艺的多种创新,保证了冷冲压模块自身的精确定位,从而确保了冷冲压模具在静、动态验证和实际冲压工作过程中的间隙均匀、正确,提高了模具的冷冲压质量和稳定性.
介绍了轮胎模具基于hyperMILL软件的加工策略,针对轮胎模具因为花纹形式复杂多变导致的编程和加工难度大的特点,通过软件的Tireclock功能结合五轴加工策略,对花纹块编程过程进行简化,提高编程和加工效率,进而充分发挥五轴数控加工优势,实现数控编程及加工工艺的优化.
利用合适的工装,适当调整加工工序,选用普通刀杆、刀具、卧式车床和立式车床,用不同的回转中心完成泥浆泵空心曲轴的加工.
介绍了一种使用差动螺纹实现刀体微调的自制差动螺纹调整机构,该机构制作简单,价格便宜,适合应用在小型机体、批量加工中的镗排上.
通过对球刀切削零件表面质量现状的分析,探讨了切削加工时有效直径对零件表面粗糙度的影响,提出了为保证零件表面质量,按名义直径和有效直径的比值降低进给速度的观点.通过对有效直径影响理论的探讨及切削测试相结合的方法,验证了所述观点与实际切削表面质量相近,为铣削零件表面切削参数计算提供依据.
以线轨版数控铣床为例,详细阐述机床导轨直线度检测方法及内在原理.
对某型柴油机定时工装的设计及使用方法进行了研究,明确了某型柴油机定时工装的设计、使用及验证方法,为后续应用此类型柴油机定时工装提供了方便.
设计了由固定块、V形锲块、挡块、压板和螺钉组成的多变位装夹工装,可以快速装夹不同规格的车轮箱键板或类似零件.
我司新研发的某型号柴油机的转速传感器设计安装在飞轮壳背面,并与测速齿盘垂直安装,导致不能直接测量传感器头部与测速齿盘的间隙,为了解决这一难题,设计了转速传感器间隙测量工具,并对其设计原理和结构设计进行了详细的介绍.
针对飞机相似结构件在生产制造和装配过程中容易产生错件、混件的现象,研究出一套完整的防差错工艺方法,在产品研制阶段采用合并与特征区分的设计方案,在生产和管理阶段采取识别相似易混产品的改进措施,有效解决了此类问题.
介绍一种能够满足动平衡要求的接管加工方法.采用普通无缝钢管,无需加工接管内孔,也不需要加平衡块,而是采取偏心车外圆去重的方法,就可以大致满足动平衡要求,具有很好的实用性和经济性.