轮毂铸件断裂原因分析
我单位前桥装配线在安装轮毂时发现有断裂现象,轮毂材料为QT450—10,断口处宏观特征为银白色的断口上分布有黑色斑点,如图1所示。1.试验及结果（1）试验设备采用江南光电XJG—05金相显微镜、莱州HB3000布氏硬度计。（2）试验数据附表为裂纹轮毂（1#试样）与同炉浇注而未发现裂纹的轮毂（2#、3#试样）的比较试验数据。
卧车花盘的铸造工艺
阐述了采用专用石墨冷铁的强制冷却工艺,充分利用了球墨铸铁的石墨化膨胀的凝固特性,从而生产出合格的厚大断面球墨铸铁件。
勺头铸件的生产应用研究
近年来,随着选矿厂给矿条件的不断改善及处理矿量的逐年增大,勺头类高锰钢耐磨铸件的工况条件随之发生显著变化,由强冲击磨损变为强摩擦磨损,其使用寿命逐年下降。通过本项目研究,研究一种更经济,且适应工况条件改变的高强度合金蠕墨铸铁,以实现大幅度降低生产成本,提高安全运行的目的。
如何防止机床铸件裂纹
随着我国经济的发展,与机床需求紧密相关的领域将进行有规模、有深度的调整和改造。在这样的发展趋势下,对机床铸件性能有了更高的要求。毛坯生产厂家为了保证机床铸件性能（如强度、硬度）,采用降低碳、硅含量,以及在时效处理时加快冷却速度的方法,导致在生产或时效处理过程中常出现铸件变形和裂纹,
带轮铸铁件中气缩孔的分析与防止
气缩孔是湿型砂生产铸铁件中经常出现的一种铸造缺陷。我公司是一家中小型铸造企业,以机器湿型砂造型为主,各种尺寸的灰铸铁带轮是我公司的主要产品之一。在该类产品的生产中,经常出现气缩孔,严重时这种缺陷导致的废品率高达50%以上。为了解决这个问题,我们对气缩孔的形成原因和预防方法进行了探索,使这个问题最终得到解决。
06Cr13Ni4Mo不锈钢转轮的研制
针对低碳马氏体不锈钢06Cr13Ni4Mo转轮的技术要求,进行熔炼、锻造及热处理等工艺研究,成功研制出不锈钢转轮锻件。
程控锻锤与一模多件锻造成形
随着模具制造装备技术水平的提高,多型腔模具制造精度得到了保证,一模多件成形工艺将逐步得到推广应用。一模多件成形即在同一副模具上通过合理的型腔排布并通过适当的成形工步,实现一料多件的成形。一模多件成形的优势在于：（1）成倍提高生产效率一料多件成形,
A50电动机轴锻件制造工艺技术
A50电动机轴是核电小流量试验台专用件,选材为25Cr2Ni4MoV钢（JB/T8708—1998标准）,其锻件制造难点为：①为防止出现＂白点＂,要求φH≤10-6（1ppm）。②酸洗或磁粉检测：发纹缺陷长度≤1.5mm。③超声波检测：起始灵敏度〈1.6mm,重要部位单个缺陷长度要求≤2mm。
冷锻成形工艺概要（下）
4.冷锻主要加工方法的概述（1）镦粗图2b是外侧面不受模具约束的自由镦粗。加工压力随着摩擦约束而增加,变形时坯料高度H大于直径D0时（H/D0〉1.0）,C约为1.2,可是当坯料变薄后C将上升到2.5左右。图10给出了各种镦粗成形时的约束系数的大小。当压下率增
轴承套圈热处理锥度变形的探讨
众所周知,轴承套圈在热处理过程中会产生多种变形,主要有尺寸胀大或缩小、椭圆变形、锥度变形和翘曲变形等。这些变形最终将导致轴承套圈在磨削过程中精度下降,甚至成为废品。其中,锥度变形是影响产品质量的重要因素。由于热处理后轴承套圈的密封槽不再进行加工,因此锥度变形会
曲轴芯孔断裂的失效分析
我公司某型号四缸内燃机曲轴,在取样做疲劳试验过程中,所有子样运行20多万次后位于曲轴的芯孔断裂,如图1、图2箭头所指为裂纹源起始部位,属非正常断裂,且疲劳强度远没达到客户的要求。其材质要求是QT800-3,疲劳强度要求承载1900N.m弯矩载荷循环107次以上,加工路线：金属型铸造→正火→机加工→圆角滚压。
感应加热淬火感应器的设计原则
感应加热淬火感应器是利用涡流原理来完成零件表面淬火、表面强化的关键加热元件。进行表面加热的零件种类很多,形状差异很大,因此感应器的设计形态各异,一般对感应器的尺寸主要考虑感应圈的直径、高度、截面形状、冷却水路及喷水孔等,其设计思路如下。
花键轴类零件感应淬火工艺
某零件（见图1）材料为QT600-3A,轴颈部位要求感应淬火（包括圆角）,表面硬度要达45HRC以上。硬化层深：圆角1.5～4mm（45°方向）,光杆部5～8mm,花键齿底1.5～4mm（模数m=2,齿高约5mm）,如图2所示。
液压操动机构阀缸热处理工艺改进
随着市场竞争的加剧,对高压开关设备的可靠性、稳定性提出了更高要求,受到开关设备制造商的广泛重视,将其作为核心技术进行研究。平高集团生产的高压开关设备广泛采用液压操动机构,其中,阀缸热处理质量的稳定性,直接影响液压操动机构的可靠性。
通轴类零件感应淬火机床对辊旋转驱动进给装置
我公司接到客户订单需要做一台通轴类零件感应淬火机床,要求工作效率高,劳动强度小,能实现全自动连续感应淬火,价格低廉。待处理通轴类零件,两端均无中心孔,只是需要淬火的部位不同,如在整个外圆表面全部淬火,外圆表面分多段不连续淬火,外圆两端头淬火和外圆柱表面局部异形等,异形件如铣扁、打孔、台阶（直径相差不大于5mm）及切槽等。
65Mn弹性圆柱销径向脆断原因分析及改进措施
65Mn弹性圆柱销是一种应用广泛的弹性标准件,其径向具有弹性。销压入销孔后均匀地压紧孔壁,不易脱落,可多次装拆。主要用于有冲击、变载荷或振动场合。常见失效形式为弹性消失和疲劳断裂等。按传统的加工方式,其工艺流程为：落料→成形→热处理。
链条产品回火脆性问题
回火脆性对钢制零件的危害很大,是造成机械零件早期异常断裂失效的主要原因之一,因此我们在设计和制造链条产品时需高度重视。特别是在明确要求链条零件热处理硬度时,除了应考虑满足硬度要求前提下零件的抗拉强度和疲劳强度等性能是否达到规定要求外,还需判别一下零件热处理加工达到这种硬度的回火温度是否在产生回火脆性的温度范围内，并应避免在无法消除的第一类回火脆性温度范围内加工零件，采取必要措施防止第二类回火脆性的产生。热处理硬度是链条零件的一项重要技术要求，设计确定硬度指标值时需综合考虑抗拉…
汽车空气压缩机轴渗碳工艺试验
随着企业的发展,我公司已经由单一的简单轴生产发展为复杂的异形汽车轴生产。在新产品开发过程中,常遇到特殊的热处理加工要求,需进行详细的工艺试验。以下是针对我公司某汽车空气压缩机轴的渗碳淬火工艺所进行的试验分析和数据整理。
应用CASTsoft CAD/CAE软件模拟铸钢汽车桥缺陷分析与对策
铸型中的熔融金属液在凝固过程中有体积收缩,在浇注过程中,一部分新注入的熔融金属液用来补缩。然而,随着浇注进行,有一部分未凝固的金属液被先凝固的金属隔开,使新注入的金属液无法填充,凝固后体积收缩留下空隙,从而形成孔洞,即铸造缩孔缺陷。
低压铸造汽车轮毂模具选材
近年我国汽车工业的快速发展,带动了压模产业的发展。汽车发动机缸罩、变速器壳体、轮毂气缸头、气缸体、制动鼓、轮毂和进气岐管等铝合金铸件模具制造技术水平也不断提高,使汽车铝合金压铸模在我国形成一个较大规模的产业。压铸模选材主要为热作模具钢,由于热作模具的工作环境十分恶劣,而且原材料成本较昂贵,因此正确选用材料就显得尤为重要。