钢桥梁厚板单元无马板对接焊接变形控制工艺研究
在钢结构桥梁项目施工过程中的低合金高强钢厚板板单元对接时,对接头特征、焊接方法等焊接变形影响因素进行分析,通过过程跟踪、工艺方案改进的过程控制,最终实现工艺措施改进,使该项目板单元厚板无马板对接时的焊接变形得到了有效控制.
超级双相不锈钢混合气体保护焊工艺研究
介绍了某大型浮式储油轮(F P S O)建造项目中超级双相不锈钢钨极氩弧焊焊接工艺开发过程和控制措施,解决了混合气体保护下相比例和点蚀当量控制的难题,成功开发出满足项目要求的超级双相不锈钢焊接工艺.
基于焊接热输入对16MnDR钢焊接接头的影响研究
焊接工艺对焊接接头组织和性能影响非常大,如果焊接工艺控制不严格会导致接头性能变化,尤其是焊接热影响区性能的降低.因此,为了得到优良性能的焊接接头,需要把焊接参数控制在一定范围.焊接热输入集中体现在电弧电压、焊接电流以及焊接速度的影响.通过对构架常用材料(16MnDR钢)在不同焊接热输入下典型焊接接头的微观组织分析及力学性能测试,结果表明:在热输入为15～20k J/c m的条件下,12m m厚16MnDR钢的焊接接头微观组织和力学性能最优.
选区激光熔化成形4Cr5MoSiV1钢无支撑悬垂结构质量研究
为揭示选区激光熔化成形无支撑悬垂结构的特点规律,采用Dimetal-50 SLM设备选取4Cr5MoSiV1模具钢粉末成形不同试样,研究无支撑悬垂结构倾斜角α(悬垂结构轮廓切线与水平面夹角)和成形高度h对成形质量的影响.结果表明:当倾斜角α<35°时,悬垂曲面出现塌陷和表面粘粉等缺陷,且α越小缺陷越明显;当α≥35°时,悬垂曲面成形质量较好,且α越大悬垂结构尺寸误差越小;对于35°≤α<45°的悬垂平面,当成形高度h大于一定高度时会出现不同程度的翘曲缺陷,α越小极限成形高度越…
铝合金对接接头MIG焊组对间隙及钝边尺寸研究
通过对10mm厚6082(T6)铝合金板在不同对接间隙(超出ISO 9692-3:2016建议范围)和不同坡口钝边尺寸下进行MIG焊,对比各试件的熔合状态、抗拉强度、背弯等因素,验证焊缝质量,从而选取焊接质量更优的接头形式.经对比试验发现,10mm厚6082(T6)对接焊缝MIG焊时,钝边1～2mm、间隙b=2mm时为组对最佳效果.
钯管净化器钎焊技术
针对薄壁钯银金镍堵头、管束与底座异种材料高难度钎焊,进行钎焊试验研究.通过毛细、润湿铺展试验进行钎料最优选择,确定薄壁钯银金镍堵头、管束与底座镍基不锈钢异种材料钎焊的钎料为B-A g72C u;确定该钎料对钯银金镍管束堵头、管束与底座不锈钢异种材料钎焊条件.在确定的条件下,钎焊后钯管净化器具有良好的密封性能.
7N01铝合金多层CMT焊对接头组织与力学性能的影响
通过对C M T焊后金相、硬度和拉伸试验等试验数据分析,研究了7N01铝合金多层C M T焊对接头组织与力学性能的影响.结果表明:各个焊道的分界线明显,整体呈"碗状",焊缝金相组织由上至下晶粒逐渐变细.焊接接头分为三个晶区,即细晶区、柱状晶区和等轴晶区.在焊接接头横断面上,焊缝区、熔合区和热影响区的硬度分布较为均衡,底部的硬度值最小为71H V,从下至上逐渐增大.焊接接头的抗拉强度平均值为260.2MPa,断面收缩率为4％,断裂位置在热影响区,为韧性断裂.
K-TIG焊接技术研究进展及在核电中的应用前景
K-TIG作为新兴的自动高效焊接技术,其在中厚板焊接领域具备独特的优势.介绍了K-TIG焊接技术的原理、特点及关键技术,概括了不同材料的K-TIG焊接研究情况,介绍了目前热门的复合K-TIG焊接技术,分析了K-TIG技术用于核电中厚板焊接的优势与前景,为各位学者和应用单位提供一定的借鉴.
某直升机空调蒸发器芯体焊接夹具的设计
通过对某直升机空调产品中蒸发器芯体组件焊接夹具的设计,对难以保证的焊接角度问题得以巧妙化解,保证了产品的焊接精度与质量,为生产效率的提高提供了有力保证.
核电技术中ASME规范第IX卷1998版至2010版的对比研究
通过对ASME规范第IX卷1998版至2010版进行对比研究,分析不同版本内容的差异,尤其是常用核电焊接方法焊接变量的变化,对核电项目中焊接技术的应用具有实际指导意义.
《焊接机器人操作工》职业技能培训教材框架及内容研究与开发
对《焊工国家职业资格培训教程》系列丛书之《焊接机器人操作工》教材的框架结构和内容进行论述.通过对焊接机器人操作工的职业技能特点进行分析,确定"以职业等级制划分为基础,以职业活动为导向,职业技能为核心"的编写指导思想,同时,为增加教材的普适性和实用性,力求与职业院校课程体系贯通与融合,切实解决焊接机器人操作工在培训过程中走入"重操作,轻工艺"的误区和"焊接工艺应用"教学难题,推动焊接机器人职业技能培训与鉴定教材的研究与开发工作.
挂舵臂超厚铸钢件裂纹修复工艺和应用
某集装箱船舶挂舵臂铸钢件与船外板焊接接头处出现裂纹,现场施工人员对此裂纹按照常规方法进行碳刨清除,但碳刨深度达到50m m后仍然无法消除裂纹,致使焊接过程无法延续.经现场实地勘验,为确保挂舵臂铸钢件的焊缝性能满足要求,对其焊接过程中的注意事项进行总结,并与之选用的焊材进行匹配试验,通过焊接工艺试验来验证其焊接性,施工中严格按照工艺要求进行裂纹修复,最终高质高效地完成了焊接修复,确保了良好的焊缝性能.
船用型材切割生产线输入夹持角度适应控制研究
简要介绍了船用型材切割生产线的结构组成,以及输入夹持的夹持特点.建立了各种规格和尺寸的型材输送角度数学模型,通过对模型的求解揭示了输入型材夹持角度的规律性.据此提出了一种自适应的输入夹持角度适应推进器的设计和控制方法.以上思路和方法,为船用型材切割生产线的优化设计和控制提供了重要的借鉴与指导.
S22053与Q235B异种钢焊接工艺评定
通过对S22053和Q235B异种钢焊接性分析,选择合适的焊接方法、焊接参数、焊接材料制备焊接工艺评定试板,经外观检查、无损检测、性能试验合格后,制定焊接工艺评定,并成功应用于现场生产.
轻量化铝合金车身连接技术及其评价
介绍了轻量化铝合金车身各种连接技术及其初步评价准则,对推进轻量化车身制造有一定的参考借鉴作用.
搅拌摩擦焊在汽车工业中的应用
作为一种新型的连接技术,搅拌摩擦焊在轻质材料连接上相对于传统的熔化焊有明显的技术优势.随着新能源汽车的发展,轻质材料获得了较多的应用以达到更高的轻量化水平,提升汽车的续航里程.目前,搅拌摩擦焊在新能源汽车三电系统,如电池包下箱体、液冷板、电动机壳体及电控壳体等已有大规模地应用.随着全铝车身的发展,搅拌摩擦点焊有望在车身连接上取得大范围的应用.
汽车轻量化车身先进连接技术的应用与发展
高强铝合金和热成形材料是汽车车身现在及未来轻量化的发展方向,通过对大众集团车身铝合金和热成形钢的应用分析,重点介绍了钢/铝车身的主要焊接技术、焊接特点及其未来的发展方向,给出了不同材料组合的最优焊接技术方案.这对于汽车轻量化车身的结构设计,提供了重要的制造技术基础,促进了车身轻量化的发展要求.同时,对于焊接装备未来的发展方向,提供了重要的理论指导.
变速箱副箱输出轴工艺优化
主要介绍了一种变速箱副箱输出轴的断裂改善方法,通过失效分析得出副箱输出轴的感应淬火质量不满足技术要求,且由于R角和油孔倒角结构设计不合理导致产生感应淬火裂纹.最后通过副箱输出轴R角和油孔倒角结构优化、以及感应器和工艺参数优化等措施解决了副箱输出轴的断裂问题,提高了零件质量.
正火工艺对Cf53钢制凸轮轴力学性能的影响
针对柴油机用凸轮轴在生产应用中存在的质量问题,研究了正火工艺参数的调整对凸轮轴用C f53材料力学性能的影响,形成了优化后的工艺方案,为提高凸轮轴的综合性能提供了试验依据.
5CrNiMo钢齿轮热锻模具的热处理工艺研究
5CrNiMo作为热作模具钢,具有良好的淬透性,广泛用来制造各种类型的大中型锻模.通过模具失效原因的分析总结,认为模具的热处理是模具加工工艺过程的关键工序,结合生产实际情况,研究制定5CrNiMo钢齿轮热锻模具的热处理工艺,提高了锻模的硬度和综合力学性能,满足了生产组织的需求.