对于主动齿轮花键轴断裂,采用宏观观察、扫描电镜观察分析、断口分析、金相分析及理化测试分析等试验方法进行分析.结果表明花键为脆性断裂,且有多个裂纹源同时扩展;电镜下可观察到有明显的脆性特征,花键部位的化学成分、非金属夹杂物、硬度均符合技术要求,但表面非马氏体组织(屈氏体组织)较深,约0.03mm,不符合技术要求(小于等于0.02mm).花键齿顶断口部位的晶粒粗大,易造成该部位的韧性不足,脆性过大,抗冲击过载能力不足,易产生脆性起始裂纹,断定晶粒粗大是造成花键断裂的主要原因,并提…
探讨了一种Nb-V-Ti复合微合金化非调质钢45MnSiVSQ代替42CrMo调质钢重型汽车半轴绿色节能制造工艺方法,通过该方法的实施,取消了调质热处理工序,可节约能耗40%~50%,还可以降成本10%~20%,其技术指标达到国内先进水平.
通过三维扫描技术与锻造数值模拟技术相结合为公司产品提供数值分析、技术应用,提升产品质量,降低锻造产品的质量风险、质量成本及优化制造成本,在产品开发与制造等各个环节起到温故知新的作用,而且为锻件精细化、轻量化开发提供可靠的数字化分析.
针对大型封头锻件在锻造生产中容易出现壁厚不均、折叠缺陷、尺寸超差等质量问题,通过研究工艺编制及生产实践来提高锻件质量.
主要介绍了铸钢件的质量问题,如外表粘砂、缩孔、气孔、尺寸偏差、错边、脆性材质的裂纹、硬度不足及变形等,归纳为工艺问题和操作问题,并提出相应的质量改进措施,以提高铸钢件的铸件成品率.
介绍了一种弯制螺旋管的简易方法,实现了在普通拉拔式平面弯管机上弯制螺旋管.
随着汽车行业规模的不断扩大,很多和汽车制造相关的新技术进入了国人视野,如激光拼焊板在车身上的应用、铝材车身、连续焊接车身等一批新名词逐渐被大家所熟知.其中激光拼焊板是最早被国内汽车行业引进的新技术,其在不降低车身强度的前提下,大幅减轻了车身重量,降低了汽车油耗.但冲压成形过程中激光拼焊板拉深工序的开裂问题一直困扰着各主机厂.详细讲解了激光拼焊板在拉深成形过程中开裂问题的成因及解决方案,在东风本田首款中型S U V车型U-RV上取得了很好的效果.
通过优化大型内齿圈感应淬火工艺,解决了裂纹问题,稳定了产品质量.
对铸造常用增碳剂的种类以及中频感应电炉熔炼铸铁时增碳剂的选择、使用时注意事项、影响增碳效果的因素进行了阐述,对不同型号增碳剂的吸收率进行了统计对比,结果表明:石墨化增碳剂的吸收效果要好于煅烧石油焦增碳剂,同种类型增碳剂粒度细的吸收快且吸收效果也好.
将防错技术、计算机技术、网络信息技术和称重计量技术,引入到铸造电炉熔化精配(成分调整补加量计算)中,自主研发了感应电炉熔炼精配系统,切实有效地提高了配料精度,提升了铁液质量,可使精配一次达到目标值.
阐述了采用VQO2-100高真空炉取代转炉,用于细长轴加热淬火,不仅提高工件热处理内外在质量,而且显著改善工作环境.
采用17CrNiMo6钢制造的薄壁内齿套,渗碳淬火使齿面硬度达到58～62HRC.渗碳+齿部感应淬火后变形量大,出现批量报废.后期通过工艺改进,渗碳后淬火工艺由原来的中频感应淬火改为整体等温淬火,有效地控制了变形量,降低了废品率,节约成本.
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通过检测化学成分、观察金相组织、观察断口及测试力学性能等方法,对20CrNi2Mo钢渗碳淬火齿轮轴失效原因进行了分析.结果表明:由于齿轮轴心部存在夹渣及枝晶缺陷,在设备运行过程中,当轴心承受较大应力作用时,在薄弱部位引发了瞬时脆性断裂.并针对以上问题,对齿轮轴热加工工艺进行调整,改善齿轮轴热加工质量,提高齿轮轴使用寿命.
简述了某核电项目主设备中低合金钢接管与筒体接头的埋弧焊工艺,对接头焊后热处理后出现的裂纹缺陷进行了原因分析,并对大厚度接管与大直径筒体埋弧焊的具体操作提出了改进措施.
描述了铜基火焰钎焊中,利用焊接凹坑形成围堤效应,改善焊接条件,提高焊接质量.
本文通过对煤矿输送机托辊焊接工艺的优化分析,制定了一套专用托辊焊接工艺设备,并通过焊接工艺优化试验,确定了焊接工艺方案,很好地解决了托辊的焊接生产能力问题.
在国家大力提倡节能减排,优化工作环境的前提下,对现有管道内外环缝用埋弧焊设备进行技术改造,以适应文明生产的要求,提高劳动生产率,降低生产成本,降低工人的劳动强度和改善生产环境.经过大量生产实践,研究完成了对产品质量要求高、工人生产环境恶劣的埋弧焊设备的技术改造.
本文主要介绍了与9Ni钢钢板配套的ENiCrMo—6合金系焊条的研制现状及相关的性能试验.9Ni钢钢板广泛应用于低温LNG储罐承压设备的建造,并且已经国产化,但是目前缺乏与之配套的国产焊材.本研究通过创新渣系类型,合理选择合金过渡方式,优化熔敷金属成分等手段成功研制出ENiCrMo—6合金系焊条.该焊条工艺性能优良,可适用于全位置立向上位置的焊接,熔敷金属的综合力学性能较好,尤其是-196℃低温韧性良好,可用于低温LNG储罐用9Ni钢的焊接.
本文试验了一种新的工艺方法即扩散焊烧结,该烧结方法是在缸体柱塞孔内烧结一层耐磨性极好的高铅青铜,即缸体与铜合金套经扩散焊烧结在一起.可以大大改善缸体柱塞孔摩擦面的耐磨性及抗咬合性,从而提高了缸体的使用寿命.