冲压件加工过程中产生废品的原因分析与解决
公司产品中一种零件(见图1),材料为黄铜板H62(GB/T2040—2008),厚度为0.5mm。操作者向工艺人员反馈加工出来的零件出现扭曲、起皱等现象(见图2)。一批零件数量达几百件都是这种情况。生产部门曾考虑采用其他工艺方法代替加工,但是该零件板料薄、尺寸小,且尺寸精度和位置精度均要求较高,如采用剪板机下料,钻床钻孔的方式,加工操作很不方便,零件精度也不容易保证。如采用线切割机床加工,不但成本增加几倍,而且效率极低。
公司产品中一种零件(见图1),材料为黄铜板H62(GB/T2040—2008),厚度为0.5mm。操作者向工艺人员反馈加工出来的零件出现扭曲、起皱等现象(见图2)。一批零件数量达几百件都是这种情况。生产部门曾考虑采用其他工艺方法代替加工,但是该零件板料薄、尺寸小,且尺寸精度和位置精度均要求较高,如采用剪板机下料,钻床钻孔的方式,加工操作很不方便,零件精度也不容易保证。如采用线切割机床加工,不但成本增加几倍,而且效率极低。
球头销是汽车、拖拉机等机械上的重要连接零件,力学性能较高。传统方法是先利用整体式凹模在多工位冲压机上进行冷冲压,按照球头销结构分类分步进行成形,然后在专用生产线上车出轴颈。针对球头销的小批量生产,国内主要采用热模锻工艺来完成,其工艺中在热锻后经一系列机加工工序,造成加工余量和公差较大,材料利用率较低,生产效率低,因此难以满足大批量生产的需要。近年来,国内不少学者对球头销冷挤压工艺和模具设计进行
针对存在于大型环锻法兰中极易被忽略的小当量缺陷,从缺陷位置、验收标准等方面进行了分析对比,并对其进行了剖切试验和低倍分析,详细论述了小当量直径缺陷的产生原因。以风电锻造法兰为例,从选材方面提出避免出现不合格品的方法,从安全性方面提出了对小当量直径缺陷加强控制的意见和建议。对用户和制作厂均有很好的指导和借鉴意义。
汽车车门、发动机罩等门盖类零件,是车身制造中的关键外观部件。门盖类零件兼备开启和闭合功能,由于对相邻件的曲面一致性、间隙均匀程度等装配要求较高,所以包边质量的好坏就显得尤为重要。现有的包边方式有4种:手工包边、机器人滚边、包边模+压力机包边、台式包边机包边。手工包边投资小,但质量难以保证,一致性差,基本不用;机器人滚边柔性好,方便变化调整,适合多
固定挤压垫是将挤压垫片以一定的连接形式固定在挤压杆上,避免挤压杆与高温坯料直接接触,以防止挤压杆端面过快磨损与变形的一种专用挤压工具。使用固定挤压垫不仅可以简化挤压机的设计,而且可以大幅减少生产的辅助时间,提高生产效率。同时可以加强挤压筒的密封性能,减少金属倒流的可能,从而实现挤压加工的灵活化。对于固定挤压
一、概述可用于锻造的有色金属主要有铝合金、镁合金、钛合金及铜合金。近年来,由于能源价格的不断攀升,汽车制造业也提出轻量化的要求。到2010年,轿车的平均重量由1300kg降到1000kg。一辆轿车的重量若减轻10%,油耗可降低8%~10%。日本对铝合金锻造的研发投入了巨大的人力和
剃齿刀是直齿和斜齿渐开线圆柱齿轮的一种精加工刀具。剃齿时,剃齿刀的切削刃沿工件齿面剃下一薄层金属,可以有效地提高被剃齿轮的精度和齿面质量,并且其加工效率高,刀具寿命长,大批量生产中等精度圆柱齿轮时应用最广泛。我厂作为东风汽车集团公司下属的一家专业刃量具制造企业,长期为客户生产各种规格的刀具。然而客户反映我
我厂为宝钢5m轧机生产的滑板,材质为20CrMnTi,尺寸如图1所示。
所谓过热,即晶粒长大,纤维组织粗化,使组织应力和热应力显著增加,所以过热往往成为零件淬裂的原因之一。由于零件的过热,使材料冲击韧度显著下降,虽不至于报废,但将严重影响零件的使用寿命,特别是零件受到冲击载荷时,反应尤为突出。那么,如何用金相方法去检验零件是否过热呢?众所周知,随着淬火加热温度的升高或保温时
1.齿圈变形的形态及原因分析我公司为通辽乌兰水泥有限公司制作的4m×60m回转窑,因大齿圈(见图1)加工制齿,无法保证按时交货,只能将该产品大齿圈外协精加工滚齿。
弧齿锥齿轮传递垂直轴的运动,由于其传动平稳,噪声相对较低,所以广泛应用在汽车、机床等行业。按照使用要求,弧齿锥齿轮副一个最重要的评价指标是接触区的形状和位置,通常其位置和形状要求如表1所示。弧齿锥齿轮副接触区的形状和位置受很多因素影响,其主要影响因素为:材料的端淬值、毛坯正火质量、热处理前接触区的形状和位置、热处理变形控制。本文主要讨论渗碳淬火对接触区形状和位置稳定性的影响。
热处理连续淬火炉生产效率高,热转化效率高,工艺技术参数易于控制,操作工劳动强度低,产品质量稳定,目前许多企业都采用了连续淬火炉生产设备。但是,热处理连续淬火炉是高耗能设备,是影响企业生产成本的重要方面,因此如何在保证质量的前提下使连续淬火炉的生产能力达到最佳状态,是各个生产企业所面临的重要课题。
轴类零件中最具代表性的是滚珠丝杠,它的螺纹滚道部分热处理一般采用中频淬火,其质量决定了滚珠丝杠在实际使用过程中的服役质量。在实际生产中曾发生过有几批滚珠丝杠在热处理中频淬火后,不小心掉在地上,丝杠断成几截,经过淬硬层深度检测,丝杠已被完全淬透,因此造成零件报废。为吸取造成质量事故的教训,我们调整了中频淬火的参数,结果其淬硬层深度又太浅,仍然没有达到
本文介绍的大型齿条为国内某水利枢纽升船机驱动机构关键部件,承担变换速度和传递转矩的工作。对于大模数重载齿条,不但要求齿面耐磨性强,还应具有一定的疲劳强度和抗弯强度,且心部应有一定的强度和韧性。为此需选择合金钢制造,且进行适当热处理。该齿条的技术参数远超过了国外同类升船机所用齿条,要求较高硬度和较深硬化层。如果硬化层
轿车轮毂轴承法兰盘外圈是连接万向节输出轴与汽车轮毂的重要零件,其内部有两条沟道提供钢球的自转与公转的支承回转面,沟道淬火形状如图1阴影部分所示,法兰盘外圈选用钢材GCr15,要求成品淬硬区表面淬火硬度为59~64HRC。硬化层深度为1.8~3.0mm,零件经淬火、低温回火后(≤200℃),金相组织为3~5级马氏体。
在最初进行钻铤中频感应淬火过程中,淬裂报废率达到70%,且力学性能不合格。针对此问题,在两年多的摸索和生产实践中,笔者总结了一些心得体会供大家参考。(1)钻铤材料为AISI4145H,化学成分如表1所示。该钢淬透性好,油淬可淬透80mm,调质后具有较高的综合力学性能,是一种典型的油淬材料。
铜和铝的二元合金及其中再加入Fe、Mn或Ni的多元合金称为铝青铜,是20世纪初才开始研究、发展起来的合金,但是,由于其具有极高的耐蚀性能,以及可与钢相媲美的强度和韧性,因而得到了迅速发展,现在已成为应用极广泛的铜合金。
冲天炉-感应电炉双联熔炼是铸铁件大批量生产中被广泛应用的技术。主要阐述了双联熔炼技术在应用过程中熔炼温度、过热温度、保温温度与时间对铁液的影响,以及改进铁液质量的措施。
现代加热用感应器中,为提高感应器的效率,越来越多地在感应器上镶装导磁体。镶装导磁体的感应器不但提高效率,由于功率因数的改善,还可提高了电源系统的性能。过去的观点,内孔与平面加热感应器必须装上导磁体才能提高感应器效率,而外圆加热感应器装不装导磁体似乎无关紧要,甚至认为是锦上添花。然而,试验证明,外圆加热感应器镶装导磁体
现代工业向感应加热装备提出越来越新的要求,过去的试测法已经不能满足当前对高生产率的要求。提出了重载感应器设计、制造、检测等一些新观点,值得大家关注。