中国制造2025伊萨助力中国企业转型升级
2010年开始，中国制造业产业变革的呼声日益高涨，智能生产成为清晰可见的共同发展方向。2015年5月8日，中国政府发布“中国制造2025”战略，配合“互联网+”以及“工业4.0”等全球大趋势，把从制造到“智”造的升级转型明确为中国产业变革的核心目标。与此同时，经济增速放缓又为本就瞬息万变的市场增加一重不确定因素。
激光切割焊接技术未来发展
我国激光产业发展动态<br> 我国激光产业经过几十年的发展，已经成为一定工业规模的高技术产业，有一定规模的企业约300家。2015年激光产业链产值800多亿元，主要包括：激光加工装备产业达到350亿元（其中用于切割、打标和焊接的高功率激光设备占据67%的市场份额）；激光加工在重工业、电子工业、轻工业、军用及医疗等行业的应用达到450亿元。预计在今后三年，我国激光产业平均行业复合成长率将不低于20%。
中国制造2025为工程建设行业发展指明方向
“十二五”期间焊接数字化、智能化水平提升明显<br> “十二五”期间，我国制造业借助信息化手段，部分实现了数字化、智能化的制造过程。针对工程建设行业，智能化的制造水平相对于其他行业来说，进展稍慢一些。但与工程建设行业自身发展相比，“十二五”期间我国工程建设行业的焊接数字化、智能化水平也取得了长足进步，主要体现在以下几个方面。
中国制造2025汽车强国梦之路
2015年前11月份统计显示，我国汽车产销分别完成2182.39万辆和2178.66万辆，分别比上年同期增长1.8%和3.3%。其中乘用车产销分别完成1873.52万辆和1868.13万辆，比上年同期分别增长4.2%和5.9%，全年的发展情况比较乐观。此外，我们更加深刻地感受到了身处在一个技术变革的时代，新的技术、新的概念不断冲击着我们的传统思维。从第三次工业革命、德国工业4.0到互联网+，以及“中国制造2025”，从车联网到智能汽车，从大数据、云计算到智能网联等，真可谓是信…
中国制造2025加快工程机械转型升级
“十二五”结构调整，转型升级明显改善<br> 2015年是“十二五”收官之年，回顾“十二五”，工程机械行业在后金融危机时期整个市场低迷的大环境下，虽然产业发展出现了一些疲软，但整个产业的创新能力、出口规模、产品技术指标、绿色制造等都取得了可喜成绩。如：国产工程机械产品市场占有率超过90%，基本满足国内市场需求；出口规模由103亿上升到190亿人民币；关键零部件有所突破；等。在制造方面，先进的数字化、智能制造开始渗透行业企业，特别是智能化车间、智能化工厂已成为龙头企业、重点企业…
如何提高钣金件的质量
介绍了影响钣金件质量的几个方面,结合实际生产进行了分析,指出应注意的问题以提高钣金件质量.
充液成形与内高压成形复合生产线研究
充液成形主要用于铝合金等传统成形困难的轻质材料的拉延生产,内高压成形主要用于管类件胀形及冲孔生产,上述两种生产设备及工艺具备多个共同点,如高压源、大吨位压机、液体介质等.单独生产线的建设费用高,利用其共同点,经过分析确认两种工艺所对应的主要设备可以复合在一套设备中.该复合生产线能够满足前期小批量实验生产,可以有效节约投资,提高设备利用率.
410不锈钢锻前加热工艺优化
410不锈钢是按照美国ASTM标准生产出的不锈钢牌号,相当于我国1Cr13不锈钢材,属于马氏体不锈钢,淬透性好,具有较高硬度,较好韧性、耐腐性、热强性及机械加工性,广泛应用于刀具、阀门类产品.410不锈钢的导热系数随温度增加而增大,在700~800℃以下,410不锈钢的导热系数比普通合金钢的导热系数小,在700~800℃范围与普通合金钢的导热系数趋于一致.因此,对于直径大于100mm的毛坯,一般采用两段加热制度:在低温阶段(800℃以下),以较慢加热速度进行;在加热和均热阶段…
新型铝镁轮毂多向冲孔模具设计
锻造铝、镁合金轮毂是轿车、卡车上重要的关键安全件.锻造铝、镁合金轮毂,顾名思义为铝、镁合金材质,与传统钢材质轮毂比,锻造铝、镁合金轮毂特点是造型美观、重量轻、散热好、省油、低噪音、轻量化性能更高、更安全、更节能,故倍受欧美青睐.
曲轴常见的锻造缺陷及解析
曲轴是发动机的核心零件,大马力和高性能的发动机大多使用锻钢曲轴.在曲轴模锻生产过程中常产生各种锻造缺陷,这些缺陷轻则增加了制造成本,降低了锻件质量,重则产生批量的质量问题,甚至造成批量报废.本文针对锻钢曲轴模锻生产过程中常见的锻造缺陷进行归纳和解析.
中国的摆动辗压技术
介绍了摆辗技术的发展,我国在摆辗方面取得的成果及国内摆辗理论研究和摆辗设备研制情况,介绍了今后摆辗领域的主要工作是实现摆辗机国产化,推广粉末冶金、双金属和其它金属摆辗成形,以及优化摆辗工艺,延长模具寿命,开发生产强度更高、形状更复杂的摆辗件,推广摆辗复合精密成形等.
蜗杆减速器式抛丸平台车的密封性改进
通过对现有蜗杆减速器式抛丸平台车的密封性分析,提出了一种有效解决该抛丸平台车密封性的方法,从而提升了该抛丸平台车的综合效率.
离心雾化技术在金属磨料生产中的应用
介绍了离心雾化法制取高碳铸钢丸金属磨料的生产工艺和设备,测定了产品的各项技术指标并与水冲击雾化法作了对比.结果表明,离心雾化法制取的产品较好.
制动盘气孔缺陷的原因分析与改进
简单介绍了灰铸铁双片制动盘的铸造工艺,分析了冷芯盒砂芯生产该铸件产生氮气孔缺陷的原因,认为主要是由于原铁液中过高含量的N2在冷却过程中析出所致.通过控制铁液中的N2量,加强砂型排气,减少砂芯发气量,加补贴减少尖角效应,以及砂芯中添加Fe2O3等措施,铸件氮气孔缺陷得到了控制和预防,提高了铸件合格率.
低压铸造汽车轮毂双保温模具改进
对于低压铸造轮辐较窄且较薄,或轮辐较窄、较少的轮毂轮型,由于产品轮型特点,模具设计时难以完全保证毛坯轮辐位置的顺序冷却,在低压铸造生产过程中轮辐中间偏外侧部位冷节现象严重,且受外界环境温度影响明显,会影响铸造过程中毛坯的顺序冷却,工艺调整困难,轮辐背腔缩松现象严重,铸造成品率低且生产效率较低,影响产品轮辐位置性能.为降低轮型梯度设计不合理和环境温度对铸造工艺的影响,我们考虑通过模具局部结构改进来控制毛坯不同位置铝液与模具的热交换,保证毛坯顺序冷却.
普通钢强制脱氧量浅析
我公司采用电弧炉熔炼消失模铸造用钢液,出现的一个突出问题是,由于要将氧含量降到20ppm(1ppm=10-6)以下,因此造成冶炼时间长(约2h),消耗大,从经济或生产效率讲不合算. 提出问题:普通钢脱氧至20ppm以下,到底有没有意义? 单就钢液脱气来看,氧、氢、氮等有害气体是有害元素,应是越低越好,生产中花大力气把氧往下降是非常必要的.若将氧从50ppm一直降到20ppm或者更低,确实不容易,单从数据上看,让人兴奋.但在生产中是否真的从实际上给铸钢件带来实实在在的好处和收益…
铸态下低温高韧性球墨铸铁件的研制
介绍了铸态下低温高韧性球墨铸铁件的研制要点,分析了化学成分、组织等对性能的影响,制订了合理的生产工艺,生产实践证明达到了技术要求且有高的一致性.
抱箍件精密铸造工艺改进
抱箍零件在用户使用过程中存在重大质量隐患.通过对零件毛坯铸造工艺进行改进,消除了零件铸造缺陷,解决了零件在产品使用过程中易断裂的瓶颈问题.
矿山用KF60自翻车前从板的消失模铸造
介绍了KF60自翻车零件前从板的消失模铸造工艺.实践表明,与传统砂型铸造相比,消失模铸造生产效率高,制造成本低;生产的前从板表面光洁,减少了铸件清理工作量,经济效益显著.
基于MAGMA的发动机缸体砂型铸造工艺的开发
应用MAGMA铸造模拟软件,通过对灰铸铁缸体铸造的流场、温度场以及铸件性能的模拟,优化缸体产品的铸造工艺,用于指导缸体的前期开发,并通过与实际生产情况进行对比,为实际生产过程提供指导意见.