感应熔化技术的应用现状与展望
一、感应熔化技术的发展历程感应电炉在国内铸造企业中的应用可以追溯到20世纪70年代,那时工频感应电炉开始逐渐推广使用,在巅峰的时候曾经有过10t2.8MW和20t4MW规格的工频感应电炉投入运行,虽然有很多的缺陷,而且最终也没有被大面积的推广,但是开创了使用电力、以电磁感应方式进行铸铁熔化的先例,为以后更先进的熔化方式指明了发展方向。
一、感应熔化技术的发展历程感应电炉在国内铸造企业中的应用可以追溯到20世纪70年代,那时工频感应电炉开始逐渐推广使用,在巅峰的时候曾经有过10t2.8MW和20t4MW规格的工频感应电炉投入运行,虽然有很多的缺陷,而且最终也没有被大面积的推广,但是开创了使用电力、以电磁感应方式进行铸铁熔化的先例,为以后更先进的熔化方式指明了发展方向。
我国的感应热处理技术始于20世纪50年代,比工业发达国家晚了近20年。在以后的30多年时间里,因国内的经济体制问题和国外的技术封锁,我国的感应热处理技术发展缓慢,与工业发达国家的差距逐年拉大,到80年代,我国感应热处理的主要技术与起步时的水平相比提高不多。
装载动臂是挖掘装载机的主要承力部件,其制造质量的好坏,直接影响整机的性能和可靠性,所以对外形尺寸要求极为严格.本文通过分析其结构及焊接变形情况,采取合理的工艺措施来控制及矫正其变形.
原来我厂生产的螺纹塞规规格为M42~M100的毛坯都是用手把式锻造模具,靠人力通过复杂锻造的程序锻造成形的.为了提高工作效率,解放劳动力,降低成本,我厂提出改为摩擦焊接的工艺方法,并研制改进了焊接夹具,成功地完成了该项改造任务.此焊接方法保证了螺纹塞规的质量和几何公差及精确度,满足了技术要求,取得令人满意的效果.
我公司轧钢厂高线生产线加热炉液压管道原为 20无缝管,由于投入生产后经常出现漏油现象,后改为1Cr18Ni9Ti不锈钢管,管的规格为φ95mm× 13mm,工作压力为25MPa,焊接质量要求高,焊接接头内不允许有焊瘤、凹陷及过烧现象,并进行超声波探伤(Ⅰ级)及严格的通球检验.
兖矿鲁南化肥厂甲醇合成塔下部出气管在建设过程中遗留一处管道裂纹,文章叙述了在两年生产过程中该裂纹的发展动态、裂纹遗留的原因、带伤安全运行的条件、裂纹扩展的原因及其修复工艺.
在起重机的制造中吊臂结构件焊接质量要求高,工作量大,传统焊条电弧焊效率低,质量也不稳定.CO2气体保护焊加半自动焊接行走机构形成CO2气体保护焊新工艺技术.该技术提高吊臂速度,成本低,结构简单,操作方便.
原有的半自动手摇割管器在切割过程中,不仅浪费人力、时间和管材,而且切割质量低.针对此现状,我们根据实际的经验将半自动手摇割管器进行简易改进,有效地改善了以上缺陷,大大提高切割质量,降低了物力成本和人力成本.
在我公司承揽的西马克冷床项目中,有50件材质为ZG42CrlMo调质的翻臂柄.其中6件在粗加工(精加工余量1mm)后,端面发现砂眼缺陷,经PT、UT探伤后发现裂纹,产品结构如附图所示.砂眼为φ1~φ5mm不等,深度2~3mm;裂纹长度5~10mm,深度4~6mm,条数不等的非穿透性裂纹.
对42CrMo合金钢的焊接性进行研究分析,按碳当量计算出预热温度,合理制定了焊接工艺,有效防止了焊接裂纹的产生.
铸铁Wc>2%的铁碳合金,另外还含有一定数量的Si、Mn、P、S等元素.由于铸铁具有成本低、易切削加工等特点,所以在汽车、机床等行业使用较为广泛.但是,这种材料的补焊却比较困难.
液压支架的生产中,特别是在支架中结构件的生产过程中,焊接是最重要和最主要的加工工艺.作为焊接件,焊接过程中会发生焊接变形,特别是形位变形,即在焊接结构中,在组装定位焊后可以达到图样尺寸几何公差的要求,但施焊后焊接结构会产生形位变形,如弯曲变形、扭曲变形和收缩变形等.
笔者主要从事压力容器制造企业监督检验工作.在日常的监检工作中,发现新取证的企业在资源条件、质量保证体系、产品的制造安全性能方面和鉴定评审时会有一些变化,也存在一些问题.企业运行一段时间以后,质量体系问题暴露得更加明显.
1.概述近年来,随着铁路客车提速的需要,铝合金材料已成为高速铁路客车车体制造的首选用料.车钩面板(厚35mm)是CRH3型高速动车组铝合金车体底架前端的一个最重要部件,由于其在列车运行中承受很大的动载荷,所以其焊接质量将直接影响车体的运行安全.
压力容器为特殊行业,对焊缝性能提出了更高的要求,而SA 517Gr.F的焊接性能相对较差,且焊后热处理温度对焊缝的冲击韧性影响大.通过多次焊接试验,确定了比较合适的焊接工艺及焊后热处理工艺,保证了焊缝的性能.
采用Ti-Zr-Ni-Cu钎料实现了TC4钛合金喷嘴的真空钎焊,分析了不同焊接参数对接头抗拉强度的影响,并借助扫描电镜(SEM)和能谱分析(EDS)等方法研究了钎焊接头界面结构,确定了界面反应产物及其形态分布.研究结果表明,在界面反应层中生成四种产物:灰白色块状Ti和Al的化合物相,深灰色Ti基固溶体相,以及由Ti基固溶体和脆性化合物构成灰白色突起相和浅灰色骨架相.随着钎焊温度和加热时间的增加,接头抗拉强度呈现先增大再降低的趋势,当钎焊温度为940℃和保温时间为15min时,…
A335 P9是采用美国标准生产的高温用铬钼合金耐热钢,因其具有良好的抗氧化性、高温强度和抗硫化物腐蚀性能,广泛应用于石油炼化装置高温、高压、易燃、易爆的管道,尤其是加热炉直接受热管,介质温度可达550~600℃.但因其Cr、Mo等合金含量较高,淬硬倾向和冷裂倾向较大,在不进行焊前预热、焊后热处理的条件下,焊缝的金相组织为马氏体,容易产生冷裂纹.
钢轮作为实现压路机作业的重要工作装置,要求较高的强度和加工精度.由于滚轮的圆度通常难以保证,毛坯面较多,传统的焊条焊接方法无法保证焊接质量,钢轮环缝自动焊接专机的成功研制,很好的解决了此问题,极大提高了焊接效率,获得了显著效益.
详细讨论了钛钙型不锈钢焊条发红开裂的原因和防控方法,初步探讨了熔敷金属中硅含量增加的原因、危害及控制硅含量的方法,并阐述了研制的E308-16不锈钢焊条硅含量Wsi≤0.6%配方设计的思路.
文中简要分析了珠光体耐热钢12CrlMoVG的焊接工艺特点,并根据埋弧焊焊接时焊剂分别采用SJ101和HJ350产生的不同效果进行了简要的对比分析.