大型相交圆管相贯线焊接坡口加工研究
为了实现对大型相交管件相贯坡口复杂曲面结构的加工,达到相贯线上任一点的焊接夹角都相等的要求,运用解析几何法分别对相贯线、坡口曲线及其展开线进行数学建模,通过数控编程软件将数学模型转化为空间曲线,并以此构建坡口曲面实体模型,完成数控加工编程、数控铣床对相贯线坡口曲面加工.
标准地铁铝合金MIG自动焊气孔缺陷研究
针对采用MIG自动焊焊接标准地铁铝合金车顶型材时,易出现较多气孔缺陷的问题进行了分析探讨.通过采用控制变量的方法,保持焊接电流、电弧电压、焊接速度一致,分别改变保护气体流量的大小和焊枪的摆动情况,对焊缝进行成形、焊接性分析,并进行渗透检测,观察研究气孔缺陷的情况.研究发现:当控制焊接电流、电弧电压、焊接速度一定,保护气体流量<22L/min时,焊缝成形不良,同时有较多气孔产生;当保护气体流量在25～28L/min时,焊缝成形均较好,并且肉眼可见气孔明显减少,渗透检测后发现,气…
NT70型共用平车中梁盖板自动焊接工艺优化
介绍了NT70型共用平车中梁盖板焊接时的主要焊接缺陷和提高焊接质量的解决措施,以及如何采用高效的焊接方法提升工作效率和降低员工劳动强度.
一种大型矿用挖掘机液压油箱结构的工艺改进
矿用液压油箱结构复杂,设计过程中容易出现注重油箱的功能性而忽视了油箱施工的工艺性,从而造成有的零件加工难度大或有的位置焊接施工难度大,甚至出现无法施焊的情况,这样就不容易使产品达到其应有的设计性能.因此在产品首台试制阶段,对油箱的某些结构做适度改善,以提升制造工艺性是很有必要的.主要从下料及焊接两方面入手,介绍了对一种大型矿用挖掘机液压油箱结构所做的工艺改进.
高锰铸钢ZGMn18与低合金铸钢G20Mn5焊接工艺研究
超大型单缸圆锥破碎机臂架衬板和上架体分别选用高锰铸钢ZGMn18和低合金铸钢G20Mn5,由于两者化学成分、物理性能和力学性能差异较大,焊后极易开裂.针对异种铸钢焊接开裂难题,分别选用熔化极气体保护焊和焊条电弧焊两种方式开展焊接工艺试验研究,通过选配奥氏体不锈钢焊接材料、焊前不预热、焊后不保温、控制层道间温度≤200℃及焊后锤击释放应力等方式优化焊接工艺,焊后分析了不同焊接方法下的静载力学性能,实现了高锰铸钢和低合金铸钢的可靠性焊接.
汽车用30CrMnSiA钢零件腐蚀断裂的研究
某30CrMnSiA钢零件储存于西南某仓库,在出库过程中突然断裂,针对此断裂的现象,采用宏观观察、断口形貌分析、化学成分分析、显微组织检测等手段,进行失效分析.结果表明:零件腐蚀缝隙宽度约0.089mm,缝隙面附着大面积黑棕沉积物;能谱显示断口附近存在腐蚀介质Cl、F,XRD物相分析表明存在NaCl、Fe3O4,分析其失效原因为缝隙腐蚀与应力的耦合作用的结果.
风电齿轮箱太阳轮断齿研究
分析讨论了太阳轮的断齿原因.SEM结果表明:在断裂面疲劳源处,有大量的非金属夹杂物聚集,金属基体的连续性被夹杂物破坏,这样会造成局部的应力集中,从而萌生裂纹,最终导致太阳轮疲劳断齿.
14Cr17Ni2不锈钢锥形螺栓断裂分析
某锥形螺栓在摇动时发生断裂,通过对断口进行宏观和微观观察,可知螺栓的断裂性质为沿晶脆断.根据金相组织和维氏硬度检测结果,判断该螺栓硬度偏硬与其组织中无铁素体有关,结合其能谱成分、断裂性质以及回火温度情况,推断该螺栓可能存在回火脆性,最终通过人为打断在570℃回火有铁素体和无铁素体的14Cr17Ni2不锈钢试样,证明无铁素体的试样在570℃回火后脆性更大,断口为沿晶脆断,而有铁素体的试样断口则以准解理为主,确定了锥形螺栓的断裂是因回火温度处于回火脆性区间及组织中无铁素体相互作用…
40Cr钢行星架盲孔台阶纵向裂纹形成原因分析
采用宏观分析、化学成分分析、金相检测及能谱分析等方法,对40Cr钢行星架盲孔台阶纵向裂纹性质及形成原因进行了分析.结果表明:40Cr钢行星架盲孔台阶纵向裂纹属于淬火裂纹,其产生原因是由于行星架的形状而使其淬火时内外马氏体转变的冷却不等时性,以致盲孔台阶处形成组织应力型的淬火残余应力,呈局部切向拉应力,当局部切向拉应力值大于马氏体的断裂强度时,则发生淬火开裂.
控制轴承套圈热处理脱碳层深度的方法
在轴承套圈的马氏体分级盐浴热处理中,在确保可控气氛质量的前题下,对轴承套圈在辊棒炉热处理过程中的质量控制及设备特点进行分析,重点解决质量管控难点——脱碳层深度的控制方法.
数字化在钢淬透性计算中的应用
钢淬透性的计算在诸多钢种的设计与制造中具有重要的意义.将钢淬透性的计算方法——GROSSMAN方法中复杂的特征曲线图拟合成公式,并做成Visual Basic程序,使钢淬透性计算更加简捷.此外,通过试验验证了拟合公式和VB程序在淬透性计算结果方面的准确性,从而为钢淬透性计算提供了一种便捷的方法.
渗碳淬火出现块状铁素体的原因分析
铁素体是钢中最常见的组织之一,然而,渗碳零件心部铁素体的数量和形态对零件的综合性能有重要影响,故需要对渗碳淬火出现块状铁素体的原因进行分析.基于大量的实践案例,从工件渗碳过程中出现的块状铁素体的形态入手,通过金相组织的观察进行原因分析,并提出设备优化与改进方案,进行有效验证,证明了改进措施的可行性.
航空金属材料热加工仿真研究现状
目前,双碳目标日益成为我国经济高质量发展的绿色引擎,而热加工作为改善金属材料使用性能的重要基础工艺,存在着影响因素众多、研发周期长的问题.因此,开展模拟工艺参数优化设定、多场耦合实体仿真以及精细化控制工艺,进行材料组织-变形-性能协同调控方法的研究是十分必要的.介绍了近年来国内外热加工数值模拟方法,并对典型航空金属材料热加工数值模拟研究进展进行了介绍,最后对未来发展方向进行了展望.
汽车用高强度双相钢的化学成分和退火温度研究
实验室条件下设计了两种不同成分的汽车用高强度双相钢,通过微观组织和力学性能对比分析,确定适合现有退火生产线的成分,并采用奥钢联VAI退火热模拟试验机研究了退火温度对组织和性能的影响.试验结果表明:两种化学成分的试验钢均满足汽车用高强度双相钢的微观组织和力学性能要求,只添加Cr的试验钢可以代替复合添加Cr、Mo的试验钢;随着连续退火温度的升高,只加Cr试验钢的铁素体含量逐渐降低,马氏体含量呈先增加后降低的趋势,屈服强度逐渐上升,抗拉强度和断后伸长率先上升后降低;退火温度为820…
高速机车从动齿轮渗碳淬火变形技术研究
通过对热处理工艺参数、设备、装炉方式等方面进行了大量的基础性研究,经多次试验确认工装悬挂渗碳淬火是最优的装炉方式,采用φ3m大型井式渗碳炉悬挂渗碳淬火,渗碳不出炉冷至620℃重新加热,170℃硝盐分级淬火,该工艺方法能有效控制热处理变形,并获得最佳的性能,同时有效提升了生产效率,该工艺技术的研究与应用对产品性能的提高具有重要的意义.
20CrMnTiH钢渗碳齿轮弯曲疲劳性能研究
利用扫描电镜、金相显微镜、疲劳试验机和硬度计等测试手段研究20CrMnTiH钢渗碳齿轮弯曲疲劳性能.研究表明:20CrMnTiH钢渗碳齿轮主要沿齿根部位断裂.随着载荷的增加,弯曲疲劳寿命降低,当载荷在50～100kN时,齿轮疲劳寿命增加数倍,建议生产应用在此范围载荷内能发挥该材料最佳性能.
小模数齿轮离子渗氮层深均匀性研究
探讨了炉压对小模数齿轮离子渗氮齿根层深均匀性的影响.结果表明:低炉压时,齿根渗氮层较浅,不能形成连续的渗氮白亮层,采用饱和硫酸铜溶液侵蚀会出现铜色沉积.随着炉压提高,齿根渗氮层深提高,表面渗氮白亮层连续,当炉压提高到680Pa时,齿根渗氮层深达到节圆层深的87%,渗氮层均匀.
正火冷却速度对20CrNiMo钢组织和性能的影响
利用扫描电镜、金相显微镜和硬度计等检测手段研究不同正火冷却速度对20CrNiMo钢组织和性能的影响.结果表明:经炉冷的20CrNiMo钢组织中主要为珠光体和铁素体;经风冷的20CrNiMo钢组织中主要为珠光体和铁素体,此外还发现少量的马氏体;经空冷+风冷的20CrNiMo钢组织中除了珠光体和铁素体外,还发现一定量的马氏体.随着正火冷却速度的增加,容易诱发马氏体相变.此外还发现,随着正火冷却速度的增加,20CrNiMo钢的洛氏硬度基本保持平稳,显微硬度部分区域有所上升,这与组织…
GH4141大锥度喷嘴内支撑环锻造工艺研究
以前期模拟试验为基础,通过多火次锻造得到了大锥度喷嘴内支撑环,并通过分析晶粒度来判断锻件性能.从模拟情况看,锻件成形过程贴膜良好,尺寸满足设计要求;从实际锻造来看,经过多次锻造成形后,锻件无裂纹、凹坑等缺陷,锻件也满足尺寸条件;锻件前后晶粒度变化明显,轧制完成后晶粒度整体较为均匀且明显细化,约60%的晶粒为4.5～5级,约40%的细晶为9.5～10级,成形后晶粒度大头端与小头端相比,大头端更细,热处理后,整个截面晶粒度整体均匀,达到6.5～7级.
大型冲天炉-电炉双联熔炼生产高强度灰铸铁过程控制
介绍了铸造二期冲天炉-电炉双联熔炼工艺,要获得优质铁液,首先需控制原辅材料质量,质量稳定可控的炉料是获得优质铁液的先决条件;其次是熔炼工艺,标准化、严格的过程控制才能保证持续提供合格铁液.得益于从炉料到熔炼过程完善且不断优化的全流程管控,自投产以来累计熔化优质铁液100万t.通过严格的原铁液质量控制,配合适当的孕育与合金化处理,可生产高强度灰铸铁.