双相不锈钢生产与测试管汇的施工控制
由于热导率低、线膨胀系数大,导致变形量和外观尺寸不易控制,所以双相不锈钢管汇的焊接客观上存在很大的焊接残余应力,整体施工质量很难保证.为此在项目施工过程中,通过对双相不锈钢管汇预制、组对和焊接过程采取有针对性的控制措施,控制了焊接变形量,使得产品最终尺寸精度满足了项目要求.
由于热导率低、线膨胀系数大,导致变形量和外观尺寸不易控制,所以双相不锈钢管汇的焊接客观上存在很大的焊接残余应力,整体施工质量很难保证.为此在项目施工过程中,通过对双相不锈钢管汇预制、组对和焊接过程采取有针对性的控制措施,控制了焊接变形量,使得产品最终尺寸精度满足了项目要求.
数控切割技术分为数控火焰切割和数控等离子切割,本文主要介绍的数控阶梯共边切割法是生产中比较实用的一种割法,既可以减少切割热变形,又可以节约成本.
针对AP1000核电环形起重机主梁的特殊性分析,介绍了主梁装焊工艺及相应质量保证措施,根据美国AWS D1.1等相关标准的要求,突出说明装焊注意事项,使问题解决于前期,使得主梁钢结构制造顺利进行.
随着轨道交通装备的发展,高速、轻量化已经成为行业中被日益关注的焦点.焊接作为一种连接工艺方法,广泛的应用到车体结构制造过程中.目前,传统的焊条电弧焊已经无法满足先进的设计要求及可靠性要求,因此电阻焊、搅拌摩擦焊、激光焊等焊接工艺在生产线上大量使用,CMT(冷金属过渡)专用薄板焊机也随着轻量化车体的制造应运而生.
本文介绍了IGM焊接机器人在转向架横梁组成生产中的应用,通过优化横梁组成焊接顺序、焊接方向、焊枪角度、焊接参数、控制层间温度及焊接位置等多方面的焊接工艺,解决了转向架横梁组成因焊接变形导致调修量大、焊缝有缺陷等在生产中出现的实际问题.
根据港珠澳大桥圆筒体的结构特点,分析其焊接过程的重点、难点,并提出相应的高效焊接工艺用于圆筒体构件的制作,为以后类似大型圆筒体制作提供了参考.
提出了自动焊技术在安全壳容器焊接施工中的必要性,阐述了C A P1400核电机组钢制安全壳的制造特点以及相关施工技术要求,分析了SA738 Gr.B板材的组成成分、力学性能以及焊接性,详细描述了CV自动焊技术的设备集成、工艺开发以及在实际施工中的应用情况.
结合我司13000DWT双相不锈钢化学品船前期的焊接工艺评定试验和现场的实际应用情况,介绍了奥钢联伯乐双相不锈钢药芯焊丝的优良工艺性、力学性能和耐腐蚀性等性能.
通过对铸造铝合金车轮充型过程进行分析,分析在充型过程中各部位,尤其是截面较小的浇冒口部位的铝液流动状态.运用数学计算对充型工艺进行设计,既提高了铸造效率,又使铸造过程充型平稳.
介绍了汽车平衡轴盖压铸件的开发过程,采用压铸数值模拟对铸件填充模式进行优化,针对产品特点进行缺陷分析,预测铸件的潜在缺陷,分析缺陷产生原因并制订解决措施,通过产品试制及批量生产验证了设计的有效性.
利用数值模拟软件,对电动车镁合金轮毂压铸进行数值模拟,得到金属充型过程、凝固过程以及缺陷预测结果.针对存在缺陷进行工艺优化及模具改进,最终得到最优工艺参数以及合理的模具结构,并进行压铸试验得到完整、无缺陷的轮毂,验证模拟结果,为实际生产提供可靠依据.
主要介绍了铝合金电喷进气管金属型重力铸造工艺和计算机辅助设计与制造的全过程.
钛因其低密度、耐腐蚀等优异特点广泛应用于化工机械行业,钛合金泵铸件凭其良好的耐蚀性,已逐渐取代不锈钢等耐腐蚀材料广泛应用于化工行业.叶轮作为离心泵的关键部件,决定了泵的力学性能及工作效率,其质量及尺寸精度要求很高.叶轮叶片可分为两种形状,单曲率叶片和双曲率叶片,如图1所示.
通过从材质和结构方面对双相不锈钢导叶体铸件的铸造工艺性能分析,制订出针对性的铸造工艺方案,从而顺利完成导叶体的铸造生产.
分析了大型轧钢机精轧机架的机构特点及生产难点.生产中采用呋喃树脂砂造型,利用计算机模拟铸件凝固过程,预测缩孔及缩松等缺陷部位,优化工艺方案,给出合理的浇注系统及冒口参数.
通过对不同工艺方案的模拟分析,直观评判各种方案的优劣,节省投产验证时间、缩短周期,节约生产成本.通过Anycasting软件对铁路货车上使用的从板工艺方案进行计算机数值模拟,分析其所产生的质量缺陷,采取改进措施.
通过对矿山机械类球墨铸铁厚壁大件的研究,介绍了矿山机械类球墨铸铁厚壁大件的铸造工艺设计,也为此类铸件的批量化生产奠定了技术基础和生产经验.
介绍了离子渗氮工艺以及QPQ工艺在40Cr锥环支板中的实际运用情况,分析了这两种工艺处理后的锥环支板的层深、硬度、组织以及变形.结果表明,采用工装优化后的离子渗氮工艺以及QPQ工艺均能获得质量合格的产品,且能降低生产成本,提高生产效率,相比而言,QPQ工艺更为经济高效.
零流量工艺是气体渗氮在不断演变和发展过程中的一个新技术,与传统的渗氮工艺相比,可显著降低工业气体的消耗和废气排放,更经济、更环保.零流量技术可以使渗氮装置和工艺更加简化,可充分实现渗氮层形成的动力学控制.
钢板钻试用ASP2053、ASP2030、ASP2052三种粉末高速钢来替代国产高速钢M2Al,发现其寿命不及M2Al并分析原因.