钣金件具有重量轻、易成形及成本低等独特优点,新型产品的钣金件比例日益增加.钣金设计的两个最主要内容就是钣金件折弯展开和排样下料.如何迅速、正确展开计算和绘制钣金件展开图是提高钣金加工质量和劳动生产率的关键,同时也是后续排样下料工艺的基础.传统钣金件生产中的展开下料方式效率低、误差大、成本高.为满足更新换代周期日益缩短的要求和增强产品在市场上的竞争能力,很多三维软件通过K因子等参数的设定将不同情况下钣金的折弯展开计算进行了大幅的简化,提高了展开效率和准确度,同时在设计阶段就可以…
环类件在开式模锻时一般不能锻出通孔,应在模锻件内孔内保留一定厚度的冲孔连皮(重量约占锻件重量5％～10％);冲孔连皮分上下模对称的平底连皮、斜底连皮、带仓连皮、拱底连皮及压凹连皮5种基本结构形式.如果冲孔连皮设计不当,则会导致其锻造工艺性差,难变形区大,变形力大,金属流动性差,锻造缺陷多,质量稳定性差,材料消耗大,锻造效率低,以及锻模使用寿命低等不利现象.理论与实践表明,模锻件复合式冲孔连皮结构优化设计是克服上述缺点的一种有效途径.
锻压式柔性卡箍是我厂专利产品,端接部件的质量直接影响卡箍密封性,在多年卷制管端接时(见图1)没有任何问题.在生产加工图2所示管端接头时,按照以往的生产工艺及方法加工时,当头一批管端接头加工完成后,经检查有50％左右是合格,其余不是圆度不好,就是起褶、大小等问题,检验设备与辊轮发现并无问题.
自20世纪70年代末发生石油危机以来,汽车工业在不断完善发动机性能、优化车身动力学设计、寻求替代能源的同时,加强了汽车轻量化的研究.高强度板以其重量轻、强度高的特点成为满足汽车轻量化、降低燃油消耗、提高汽车碰撞安全性的重要途径之一,在汽车车身零件中得到越来越广泛的应用.
汽车半轴(见图1)是汽车后桥总成中的一个重要零件,其内端一般通过花键与半轴齿轮联接,外端与轮毂联接,作用是传递动力.汽车发动机的扭矩经汽车传动轴传递到汽车后桥,由半轴将动力传给车轮及轮胎,从而推动汽车行驶.汽车半轴根据支承型式不同,一般分为全浮式半轴和半浮式半轴.
溢流型球磨机是我公司出口吉尔吉斯斯坦的产品.其中大齿轮材质为ZG42CrMo,规格为m=25、z=242,尺寸为φ6152mm×600mm,净重22t,要求调质处理,齿面硬度228～269HBW.由于我公司无大型的淬火油槽,对大齿轮的调质处理无法实施,只能外委.近两年来,外委调质的齿轮,存在变形、齿面硬度偏高且分布不均匀等问题,致使铣齿加工困难,增加成本,生产周期加长,拖延交货期,给公司的信誉造成了不良的影响.
感应加热可分为工频、中频、高频等,而对于直径较大的工件加热,特别是有色金属,采用工频加热有一定的优势.感应加热设备感应器的设计比较重要,而工件在感应器内的移动,是在衬套内的轨道上进行的,步进式要靠工件依次互相顶推在轨道上滑动完成,为了保证工件移动的顺利进行,就要减少工件移动的摩擦力.因此,设计制作合适的衬套与轨道,可以提高工作的可靠性,提高功率因数,节约能源.
35CrMo中碳合金钢具有淬透性好,综合力学性能高,回火脆性不敏感,且价格低廉等特点,广泛应用于制造承受冲击、抗弯、高载荷的各种机器零件上.本文通过进行螺栓淬火后不同回火工艺的试验,得出了不同回火温度下螺栓的力学性能,为制订合理的热处理工艺提供了依据.
等温正火作为先进的零件预备热处理工艺,目前广泛用于汽车零件的低碳低合金渗碳钢,而中碳合金钢的等温正火工艺几乎没有介绍.本文依据钢的热处理相变原理和40Cr钢过冷奥氏体等温转变图,结合工厂生产条件,在多次试验的基础上,确定了40Cr钢较佳的等温正火工艺并用于生产,取得了很好的效果.
对ZG30Mn2采煤机摇臂壳体进行调质处理,可以更好地发挥材料潜力,进一步提高其综合力学性能.为此,我们进行了工艺试验,制订ZG30Mn2调质工艺规范,掌握热处理变形及淬火裂纹的倾向,对ZG30Mn2机壳调质后的焊接性能进行测试,进行调质状态的硬度、拉伸、冲击韧度等力学性能的试验.
加热温度在500～1000℃的热加工设备中,有很多设备都是通过搅拌的方式来保证加热区温度或炉内添加介质的均匀,而搅拌的动力都是通过外部的电动机驱动,其转速大都在1400r/min,而设备内部由于加热后空气膨胀或设备内要增添其他成分的介质,所以炉膛一般带有≤O.005MPa的正压力.因此,高速搅拌轴的轴颈密封难度很大.一般密封方法容易磨损失效,且失效后不容易发现.而一旦密封不可靠,就会影响炉内产品的质量.
矿山用大型电铲用于露天矿开采、装卸,工作场地复杂,装载量大,按铲斗装载量主要分为28～51m3不等型号.卷筒是其关键部件之一,采用卷筒双螺旋沟槽形式,实际使用时,卷筒与提升铲斗钢丝绳反复强烈摩擦,故要求卷筒基体具有较高的强度、韧性,沟槽表面要求具有优良的耐磨性能.
大部分钢材的淬火通常使用淬火油作为淬火冷却介质,相对应盛装淬火油的淬火冷却设备即为淬火油槽.对于淬火油槽,有两个基本要求:具有足够的淬火冷却能力;保证淬火油温度均匀.由于淬火油槽淬火冷却能力的设计,应根据实际情况而定,本文不作论述.本文重点阐述如何对普通淬火油槽进行增加淬火油搅拌装置的技术改造,提高普通淬火油槽油温均匀性,并能减轻工人劳动强度,保证产品质量,提高生产效率.
热处理台车炉具有装卸料方便、承载重量大、温度控制精度高等特点,广泛应用于铸造、冶金、航空航天、船舶制造、石油化工等行业,主要用于高铬、高锰钢铸件、灰口铸铁件、球墨铸铁件、轧辊、钢球、破碎机锤头、耐磨衬板、大型焊接件的淬火、退火、时效以及各种机械零件热处理之用.其炉门升降大多采用电机减速机驱动,传统的炉门压紧机构主要有导向槽式、杠杆式、弹簧式及气动压紧等方式,上述方式结构复杂、且长时间使用后随炉门的变形会大大降低密封效果,导致炉门散热严重,增加能源消耗.本文所述的压紧机构采用炉…
1.概述钢包作为冶炼(熔炼)尤其是"精练"过程中必不可少的、重要的设备之一,越来越受到人们的关注. 包衬耐火材料的材质、绝热性能,对钢液降温、钢的质量及冶炼过程具有重要影响. 首先,对大中型钢铁企业用钢包与铸造企业用钢包的结构做一简单的比较(见表1、表2),就不难看出两者间的不同. 从表1可看出,钢包通过使用微孔绝热材料,可以显著降低钢板温度,即减少热损失通量,降低钢液温降速度.但一些单位的烘包"热工曲线制度"尚有不尽人意之处.
中频电磁感应炉具有熔炼速度快、效率高、温度易于控制、环保等突出优点,成为铸造企业生产铸件的主要熔炼设备,但是,中频感应电炉炉衬的使用寿命成为影响铸件早期质量及企业效益的难题. 经过多年的生产实践,我公司推出"成型炉衬+电动筑炉机施工"的解决方案,彻底摈弃了手工捣制炉衬的落后工艺,避免了人为因素的影响.目前,25～5000kg成型炉衬已在国内外数千个铸造企业中应用,广泛地适应于熔炼黑色、有色金属及其各类合金,取得了很好的经济效益.
本文通过对联合国工业发展组织资助的某地8家铸造企业节能节材技术改造效果介绍人手,从而提出了铸造生产工序耗能耗材的理论计算方法,并引申出相应的节约措施,以及部分措施在8家企业的应用情况,可供行业相关工作人员借鉴和参考.
铸造行业用感应电炉主要有工频感应电炉和中频感应电炉来熔炼铸铁,我厂早期使用过5t工频电炉,主要优点是在金属熔化升温过程中加热均匀,在调节铁液成分方面较为便捷,但由于其存在熔化速度慢,功率因数低,耗能大,报警形式较简单等缺点,现在已经较少被铸造企业使用.2009年建设新工厂,我们采用了8t一拖二中频感应电炉,通过四年的使用,我们发现其具有电效率、热效率高,熔炼时间短,节省电能,过程自动化,保证生产灵活性等显著优点.同时,随着设备的不断改进和耐火材料的不断发展,中频感应电炉的应用…
目前,我国铸造行业工业炉以电弧炉和感应电炉为主,其中因感应电炉具有适应性强,熔炼速度快,操作简便,投资少,以及见效快等特点,因而在各类铸造厂尤其是中小型铸造厂获得广泛应用. 我公司现拥有80t、50t、30t电弧炉各1台,150t LF/V精炼线2套,60t、40tLF精炼炉各1台,60t中频炉2台,30t中频炉1台,12t中频炉3台,2t中频炉6台,1t/2t中频炉1台,试验室拥有25kg/50kg中频炉、50kg/100kg真空中频炉各1台.
目前,铸造企业因环保、炉料、人力资源成本等原因,优先选用中频感应电炉,智能化、高可靠性、高质量、优质服务和节能环保是其发展趋势,尤其在多牌号生产的铸造企业,优势更加突显. 在当前形势下,企业需求有以下几点,也是选型时应重点考虑的问题.