型砧几何尺寸对大锻件锻造孔隙闭合的影响
对已知圆形锻件工艺路线进行了分析比较,给出用各种型砧锻造条件下,锻件内部密实性的研究结果.指出用带有135°菱形开口型砧锻造轴类合金钢锭有一系列的优越性,全部锻造、压实过程到获得锻件只要在一个型砧上就能完成,无需更换型砧,孔隙的锻合率大于90%;而且加热次数最少,生产效率提高1~1.5倍.
对已知圆形锻件工艺路线进行了分析比较,给出用各种型砧锻造条件下,锻件内部密实性的研究结果.指出用带有135°菱形开口型砧锻造轴类合金钢锭有一系列的优越性,全部锻造、压实过程到获得锻件只要在一个型砧上就能完成,无需更换型砧,孔隙的锻合率大于90%;而且加热次数最少,生产效率提高1~1.5倍.
1Cr13,对应日本牌号SUS410,属于马氏体不锈钢,淬透性好,具有较高的硬度,较好的韧性、耐腐性、热强性及冷变形性能,广泛应用于蒸汽轮机、核电汽轮机隔板环,也是汽车运输业使用的重点材料.本文涉及的1Cr13环锻件经过辗环机径轴向无缝轧制成形,超声波检测发现内径近表面存在连续线性缺陷,导致产品不合格,并且热处理后冲击性能不达标.通过对线性缺陷的分析及研究,对原锻造工艺进行优化及对原材料成分进行微调后,产品的性能都达到了技术要求.
针对3500mm中厚板轧机支承辊锻件特点,通过数值模拟对工艺参数进行分析优化,采用两次镦粗+WHF法进行锻造,保证了支承辊的质量和技术要求,同时为公司大型支承辊锻件的锻造积累了经验.
托轮是回转窑设备上的关键零件之一,它承受设备转动载荷,在较大的交变应力状态下工作,因此对托轮铸件的内部质量要求较高,不允许存在明显的铸造缺陷.以我公司为某厂生产的φ6.2/φ 6.4m×90m回转窑托轮为例,该产品净重44.1t,材质为ZG42CrMo,最大直径2800mm,高1400mm,最大壁厚830mm,按GB7233中Ⅱ级和Q/HMZ402--2002进行超声波及磁粉无损检测. 笔者通过对隔砂冷铁对补缩通道影响的研究,进而导出隔砂冷铁补缩通道公式,同时借助MAGMAS…
作为我们的师傅,他备受我们尊敬和爱戴,是我们学习的榜样,工作的楷模!张利军师傅是西安北方光电科技防务有限公司技术中心工艺研究所主任工程师,他是一名优秀的共产党员,在工厂近30年的时间里,一直从事工艺技术工作,多年来一直兢兢业业,任劳任怨,把公司的兴旺当作自己义不容辞的责任,把产品生产作为责无旁贷的神圣使命,多年来他始终坚持一步一个脚印扎扎实实,创造了大量的工作业绩,为公司重点系列产品的研制和批量生产做出了突出贡献.
通过对磨辊堆焊修复生产过程中焊丝熔敷率低的问题进行分析,提出了解决思路与方法。并且制定了详细的操作规程,通过配合精细化管理的生产方式,有效提升了实际生产中焊丝的熔敷率,为企业节约生产成本,增加生产利润提供了必要保障。
1.概述 PL-1200立轴式砂石粉碎机是混泥土拌合系统的关键设备。粉碎机立轴转子,通过传动系统将整个回转部分的重力传到面立轴转子,由托轮和回转副支撑着回转部分的全部重力,立轴转子体作轴向转动,对石料进行破碎。葛洲坝五公司四川溪洛渡项目部大坝人工骨料系统,采用PL-1200立轴式砂石粉碎机对骨料进行粉碎。
某型号燃气一级导向器(以下简称"燃气一导")是我厂生产的一种复杂件,在焊接和热处理后经常会出现尾缘间隙超差现象,一直困扰着我厂的生产。为攻克此类技术难题,提高产品的合格率,不断地优化产品质量,我厂专门成立项目科研攻关小组进行不断的摸索与试验,总结出一套有效的控制薄壁件焊接及热处理变形的方案。
根据某航空发动机高压涡轮双联导向叶片钎焊的需要,采用B-Ni55钎料,进行钎焊工艺性能、K465合金钎焊接头组织及力学性能的研究;并在此基础上进行了高压涡轮双联导向叶片的钎焊工艺试验研究和生产应用。结果表明,在一定工艺条件下B-Ni55钎料对K465合金具有良好钎焊工艺性能,钎焊接头的力学性能较高,所确定的钎焊工艺可满足某发动机高压涡轮双联导向叶片的钎焊要求。
2011年下半年,我公司承接了一批冷轧工程酸轧联机酸洗段工程项目,该酸洗段项目传动装置中共计采用18个绳轮。由于绳轮承受钢丝绳较大的牵引力,且该牵引力方向与绳轮的径向偏移一个角度,该绳轮将承受较大的径向牵引力,同时还承受较大的切向应力,故要求该绳轮具有较高的抗拉强度和屈服强度。
定子机座是水电站发电机组中比较重要的部件之一。其外形尺寸较大,外圆直径达到22m,高度6195mm。装配精度要求高,主要表现在高度公差要求控制在+2~+3mm,圆度控制在±10mm以内。由于机座分五瓣装配,所以要控制装配尺寸难度很大。但是我们采用了中心柱定位圆心,在装配时采取了逐渐加高等一些有效的措施,在装配和焊接中采取合理的装配和焊接顺序,较好地控制了定子机座的变形,达到了装配公差要求,保证了产品质量。
结合DCT双离合器变速箱齿轮激光焊接设备选型,设备调试及工艺试验,谈谈激光焊接在汽车变速箱齿轮上的运用。
高速列车铝合金车体车钩梁在MIG焊接过程中,焊缝起弧端容易产生链状气孔缺陷而产生较高的返修率。针对这一问题,对所产生气孔的类型及特点进行了分析研究,并逐项排除了焊材、保护气体和焊机等因素。分析认为:起弧时的瞬时气体流量过大且焊枪软管内空气及冷凝水清除不彻底是产生起弧端气孔的主要原因,因此采用"焊前热枪"的方法能够有效防止起弧端链状气孔的产生,使首次射线检测合格率由64%提升至100%。
1.概述随着我国国民经济的发展,作为绿色建筑的钢结构产业得到了快速增长,高层超高层钢结构建筑拔地而起。在那巍然屹立、坚如磐石的高楼大厦的主要构件中,箱型柱或箱型梁焊接的质量和生产效率显得尤为重要。
工作站是将必要的设备(切管设备、坡口设备、自动化焊接设备)分别安装在集装箱内,每个集装箱便是一个相应的加工工位,在集装箱外用简单合理的物流系统连接每个集装箱工位,就好似一个移动式的管道预制加工厂。
我公司生产的搅拌车有低重心、双滚道、多托轮、大容量等优点,搅拌车主要由副车架、罐体、液压系统和水路系统等几部分组成。其中罐体的焊接质量直接影响着搅拌车的外观,因此罐体的焊接作为搅拌车生产的重点备受重视。为此,我们设计了液压式罐体焊接翻转机,用于罐体环焊缝的平焊或船形焊接。下面介绍一下液压式罐体焊接翻转机的结构、使用方法和注意事项。
本文针对磨煤机中的中架体部分的焊接工艺,对其进行改进,从而提高了焊接质量和焊接效率,有效地控制了焊接变形。
随着无线网络传输技术的普及应用,无线局域网在企业信息管理中发挥着重要作用。本文通过对公司大型铆焊车间无线局域网在信息管理中的应用,较好地解决了车间作业和生产管理方面的问题,从而促进企业信息化建设,提高了企业效率和效益。
1.概述球磨机为回转筒体类设备,通过斜齿轮啮合驱动,斜齿轮通过螺栓固联在其筒体的大齿圈上(见附图),并与一个或两个(双边齿轮传动)小齿轮啮合,而小齿轮则由低速同步电动机驱动,这样就将动力由电动机传到筒体上,从而带动筒体旋转。大齿轮是焊接结构件,齿轮材质为45钢,轮辐材质为Q345B。其关键技术是有效地防止45钢在焊接过程中产生裂纹。因此,对45钢焊接性进行分析,采用焊前预热等工艺保证焊接质量。
某石化厂4台丙烷球罐于1989年10月投入使用,初期定检未发现任何缺陷。在使用至2001年8月检验时,发现其中两台盛装未脱硫丙烷的丙-2#、丙-3#球罐出现大量裂纹,某单位对出现的裂纹进行了焊接修复。但因为出现的应力腐蚀裂纹机理比较复杂,其对产生的裂纹分析不透,加之制定的修复工艺存在不当,致使焊接修复后的球罐在短期内又出现大量裂纹。本文对前后两次裂纹进行深入的分析,得出满意的结论。