铸锻结构焊接工艺研究
由ZG20MnV（铸钢）与9NiMn5（锻件）焊接而成的风扇磨煤机中的冲击轮，在保证产品机械性能与力学性能的情况下，铸件与锻件焊接所采用的焊接材料、焊接方法、控制措施、试验方法及焊接工艺。该项试验的成功，为我单位制作大型铸锻结构件积累了丰富的经验，市场推广前景很好。
基于轨道交通车辆车体缓冲支撑棒的焊接工艺研究
介绍了某城际动车车体上的旋转件缓冲支撑棒的焊接工艺性，焊接该产品对焊接技能人员资质及全位置焊接技能水平要求过高，且实际作业过程中出现的质量问题较多，集中表现在焊缝成形不均匀、根部未焊透、表面气孔及裂纹等缺陷较超标，致使合格率、生产效率较低，返修成本增加。通过设计专用工装，降低了作业难度，提高了焊接效率，减少了焊件返修。
复杂工件机器人焊接
本文将针对机器人焊接过程中所出现的焊接缺陷及其所要求的焊接工艺，讲述复杂工件焊接主要工序及操作方法，焊接参数的合理选择，分析在焊接过程中容易产生的焊接缺陷及其解决缺陷的技巧。
超高强QP980钢激光焊缝组织和性能研究
采用C O2激光焊对1.6m m厚第三代超高强钢Q P980进行对接焊，对接头进行分析，结果表明，焊缝组织均匀，为马氏体组织，而激光焊接热影响区中近母材区域产生的回火马氏体，造成该区域硬度显著降低，出现热影响区软化；焊接接头存在轻微软化现象；焊接接头表现出良好的力学性能和成形性能，焊缝杯突开裂位置垂直于焊缝。
激光焊接在汽车变速器齿轮中的应用和发展前景
通过分析激光焊接汽车变速器齿轮的优势，详细介绍了汽车变速器齿轮激光焊接的工艺顺序，为解决变速器齿轮激光焊接提供了很好的借鉴。
激光切割技术在航空发动机制造中的应用
一台航空发动机从进气道到尾喷口的各个部件的上百种零件需激光切割，本文以扇形叶型板、隔热屏及化铣零件的激光切割为典型零件，从零件要求、选用设备、应用结果方面介绍了先进激光切割技术在航空发动机制造中的应用。
激光切割装备在航空零部件制造中的应用
为了解决激光切割后，零件的激光切割痕迹、挂渣严重及缺口的问题，通过对常用结构钢、不锈钢板料激光切割的试验，找出主要的影响参数：起刀方式、所用气体、气体压力、切割功率、切割速度及焦点高度等，有效控制激光痕迹及挂渣等问题，并设定等结构钢、不锈钢板料的激光切割参数。
激光切割技术在铁路货车制造中的应用
本文叙述了激光切割在铁路货车制造中的应用特点，激光具有可切割铁路货车所有材质，并且零件切割精度高、热影响区窄、割缝细小材料利用率高、小批量多品种切割、下料成本低等优势。
激光焊接技术在新能源汽车电机制造领域的应用及发展
介绍了激光焊接的定义、特点以及在新能源汽车电机制造领域这项技术的应用及发展趋势，并对这项技术应用在新能源汽车电机制造业中的经济及社会效益做了简单分析。
轿车白车身顶盖激光钎焊的应用研究
本文阐述了激光钎焊的工作原理及其技术特点，并结合激光钎焊在汽车行业尤其是神龙汽车有限公司顶盖激光钎焊的工业化实践，探讨激光钎焊的工艺流程、质量控制、经验反馈以及通过实践所总结出的对产品设计的要求。
激光加工在轨道交通车辆制造中的应用现状及发展趋势
激光加工技术是轨道客车制造行业中近些年最重要的制造技术方法，对轨道客车工艺水平的提升起着极大的推动作用。而中国轨道客车产业的飞速发展，也为激光加工提供了巨大的潜在应用市场，激光切割下料和焊接等技术的应用也将轨道车辆制造技术推向了新时代。本文主要介绍了轨道车辆行业激光加工技术的应用和发展趋势。
柔性多组全自动激光拼焊生产线研制
中科院沈阳自动化所承担研究的柔性多组全自动激光拼焊生产线研制中涉及到的多项核心技术成果，一举填补了国内在这方面的空白，通过实际应用表明，该生产线完全能够满足国内企业的生产需要。
激光加工技术的应用现状及发展趋势
介绍了国内外激光加工技术及其产业发展动态以及国内激光产业的发展情况，重点激光加工技术的各种应用优势，并提出了我国激光制造业存在的一些问题，以及解决的发展思路，最后分析了激光器以及加工加工装备的未来的发展方向。
靠立志成才靠勤奋成功--记“樊志勤焊接创新工作室”带头人、太原重工焊接技术培训中心副主任樊志勤
来到太重集团的“焊接创新工作室”，正赶上焊接专家和技术精英们正在为产品中出现的技术难题进行攻关。其中有位年轻的小伙子，一边用幻灯片详细的为大家介绍产品的结构形式、焊接方法和出现的问题，一边听取大家的发言，并在笔记上仔细地记录着。他就是太重集团焊接技术高技能领军人才--“樊志勤焊接创新工作室”带头人，太原重工焊接技术培训中心副主任樊志勤。
2015以全媒体形式服务更多业内同仁
2014年，为了给广大读者与行业内同仁提供一个全媒体的服务平台，我们在全媒体转型的路上大步前进。我们在杂志中引入多媒体内容，创建了杂志与手机和电脑终端的阅读通道。
42Cr9Si2锻造活塞头裂纹原因分析
1.活塞头技术要求<br> 该活塞头为模锻件，材料为40Cr9Si2（GB/T1221），其非金属夹杂物综合特性值K4≤30。工艺路线为：锻造→等温退火→机加工→调质→机加工，锻造时锻件镦粗比＞2，经等温退火后硬度≤270H B W。粗加工上下端面调质处理后，零件本体力学性能要求为：σb=900～1050MPa、σ0.2≥700MPa、δ5≥14%、ψ≥35%、266～310HBW。
钩头螺栓成形工艺与胎模设计
钩头螺栓是一种板梁用栓焊件，属于长杆类非标准螺栓。钩头螺栓锻件3D模型如图1所示。
42CrMo钢直拉杆臂成形工艺与微观组织演变研究
材料微观组织结构直接影响着产品外在特性，根据霍尔-佩奇理论，材料平均晶粒尺寸越小，其强度硬度越高。热锻成形过程不仅使材料发生了塑性变形，同时，也通过奥氏体动态再结晶与晶粒长大使锻件奥氏体晶粒度发生变化。汽车直拉杆臂是汽车转向系统重要零件，作为汽车保安件，对其微观组织和力学性能等有着较高的要求。
Q345B钢环形锻件的力学性能
介绍了Q345B钢环形锻件的技术要求、制造程序、热处理及力学性能。探讨了试制过程中出现的问题及解决办法，以及利用锻后余热进行正火控冷技术在生产中应用的可能性。
50Mn18Cr5护环钢温锻产品开发
主要阐述对于大壁厚、小高度50M n18C r5护环钢的特殊护环，因无法使用外补液液压胀形法制造，而采用温锻进行产品开发的过程。