CMT焊接技术：绿色环保焊接发展的必经之路
目前，焊丝电弧焊是工业生产中应用最广泛最经济的焊接方式之一，然而，该技术在作业过程中．总免不了产生一些问题.
机车车辆绿色焊接工艺应用
随着环保理念在焊接行业的深入，绿色焊接被推向了一个新的高度。推行绿色焊接，主要从焊接源头、过程防护、末端治理几个方面进行改进，以提高资源的利用率，减少废排，降低对环境和人员的危害。
聚焦汽车与轨道交通高效、绿色焊接——多途径提高绿色焊接
科技的进步促进了生产效率的提升，作为焊接高技术含量之一的汽车与轨道交通制造业，随着市场经济的增速放缓，企业将会不断地寻找高效、绿色焊接制造的有效工艺和方法。本期邀请几位从事焊接工艺研究工程师共同讨论汽车与轨道交通制造高效、绿色的焊接技术。
俏也不争春依然把春报——第26届中国焊接博览会近期动态
随着上海及所辐射的苏、浙、皖、鲁等地区石油石化、机械制造、汽车、航空航天等行业利好消息的频繁爆出，同时国民经济下行的趋势已逐渐减缓，第26届中国焊接博览会在上海举办被各界一致看好。
控制不锈钢铸件中铁素体含量的方法
耐蚀不锈钢机械配件类、泵阀类、管道连接类、支承类铸件，主要材质为铬镍不锈钢。根据化学成分的不同，大致分为Cr-Ni系，Cr-Ni—Mo、Cr—Ni—Cu、Cr—Ni—Mo—Cu系，Cr—Mn—N系，Cr—Ni—Mn—N系四个组别，其金相组织视其Cr、Ni含量而定，可以是奥氏体一铁素体复相钢、双相钢或是单相奥氏体钢。
三通管和三通管座的铸造工艺改进
针对三通管和三通管座存在的铸造缺陷，仔细分析该铸件的结构特点，找出缺陷产生的原因，提出改进工艺方案，并通过应用华铸CAE模拟软件的凝固模拟检验，最终避免了铸造缺陷的产生，提高了产品的内在质量，并较低了冒口重量，提高了工艺出品率。
快速核算法配料在冲天炉中的应用
金属炉料的配比是冲天炉成分控制中的一个重要环节，配料就是按已确定的铁液化学成分，参照铁料熔炼时元素变化的数据，计算出各种金属炉料的配比。配料的计算方法有很多，我公司在实际生产中常用的一种方法是核算法配料，其步骤为先按铸铁要求和生产条件，以选择法确定炉料配比，然后对所搭配炉料中的主要化学成分进行核算。
铜合金材料拨叉零件的压铸型改进技术
利用铜合金材料制成的拨叉压铸件已广泛应用到机械制造业中，与传统的棒材及板材加工相比，其加工效率高，零件加工变形小，成形性好，但是由于铜合金主要元素Cu含量较高，材料在压铸时流动性较差，易吸气，气孔较多，合格率较低。本文通过拨叉零件的压铸型改进，总结出提高合格率的加工方法，通过生产实践，有效地解决了拨叉压铸件合格率低的问题。
超重型离心套筒的生产
特种铸造离心套筒是一种周期短、见效快的长线产品，是公司经营的重点，近几年来市场需求日益增大。产品类型主要为粮油套、石棉套等。产品规格也由最小φ416mm×1343mm，发展到φ1450mm×1580mm，铁液重由1250kg到8200kg，产品规格呈现出多样化趋势。
水轮机下环铸造工艺优化
水轮机下环整圆铸造时，容易产生变形、椭圆现象，分体铸造时，虽然不会出现椭圆，但变形问题仍然十分严重，甚至成为下环能否合格的关键指标。下环铸件分四瓣制造，笔者仔细研究了下环铸造和热处理过程变形规律，采用整体冒口和预加变形的方法，有效地保证了下环的型线精度和铸件质量。
大型饼类锻件锻造工艺方案的研制
由于多种因素影响，大型锻件用钢锭不可避免地存在着各种类型的夹杂物。对于外来夹杂物，尽可能采取有效措施防止其进入钢中。对于内生夹杂物，因其为钢的组成部分，虽然其数量、大小、形状、分布及组成等都可以得到改善，但不可能完全避免，从而导致了锻造过程中产生夹杂性裂纹缺陷的可能。
新型板料翻转机构
近年来，随着机械工业的快速发展，尤其在竞争日益激烈的汽车行业，对剪切设备不仅要求高精度、高效率、经济环保，同时还要具备较高的板材利用率，以求节约成本，提高市场竞争力。基于上述原因，设备制造厂家纷纷对其产品进行优化改进。
夹层式热风管灌锡填充成形工艺
图1为一种热风缝口机（用于热胶接潜水服或雨衣接缝的一种工业缝纫机）所用的关键零件——夹层式热风管。该零件由内外两层不锈钢方管及两端的隔热固定套组成。内层不锈钢方管通有高温热空气，外层不锈钢方管通有常温空气（图中为表示内部结构对外层不锈钢方管进行了剖切），外层管中的常温空气被内层管中的热空气加热，用于被热胶接材料的预热，并防止外层管过热烫伤操作者。零件要求外形光滑、美观。
冷锻成形工艺概要（上）
温度越高金属材料变得越软，锻造成形就越容易。由于在900℃以上时，钢材表面的氧化急剧加快，因此，高温状态下锻件的精度差。另外，低温进行的冷锻，锻件精度好，强度也高，可锻造成形的压力高，无论是工具还是锻件，在锻造中都容易引起开裂。
橡胶冲模在设计中需注意的几个问题
利用橡胶作为凸凹模材料所制成的冲模称为橡胶冲模。用橡胶冲模冲裁工件时，其落料模多采用橡胶作为凹模，而凸模仍用金属材料，而冲孔模多用橡胶作为凸模，凹模仍用金属材料。此冲模主要适用于制造批量不大、材料较薄、形状简单，以及外轮廓或内孔轮廓较大的工件。
牛砂混合振动法去除零件表面“碳化层”
在化学或电化学表面处理前需要去除零件表面附着的污物，通常根据污物选取不同的清洗方法，如碱洗、酸洗、溶剂清洗等。但部分污物难以用常规的清洗方法解决，如零件表面除油不净，经真空热处理后在零件表面形成的黑色“碳化层”，我公司经实践开发了一种经济、实用、有效的方法——件砂混合振动法，适用表面有“碳化层”的刚性小件或易变形小件。
提高m10以上40Cr齿轮淬火硬度
近几年，企业努力适应市场变化，积极开发重型数控立卧车产品，取得了较大的市场份额。目前，立卧车产品已经成为企业三大主力产品之一，年销售收入占企业年销售收入的三分之一左右。
曲轴离子渗氮工艺的改进
离子渗氮的温度可根据零件的材质、技术要求（包括：渗氮层硬度和深度、心部硬度、允许的变形量等）综合考虑进行选择。生产上常用的渗氮温度范围为450～650℃。对结构钢而言，渗氮温度低能得到较高的渗层硬度，保持较高的心部硬度，减小变形，但渗层较浅；若渗氮温度高，则心部强度降低，变形增大。保温时间的长短取决于零件的材料、渗氮层深度和渗氮温度。
工艺参数对H13钢离子渗氮层性能的影响
利用离子渗氮妒对H13模具钢进行了离子渗氮处理，研究了不同温度及时间对渗氮层性能的影响。结果表明，随渗氮温度的提高，表面硬度先升高后降低，渗氯层厚度逐渐增加；随保温时间的延长，表面硬度逐渐降低，硬化层厚度逐渐增加；表面残留应力随着渗氮温度的提高和保温时间的延长均呈现升高趋势。另外，生产实践表明，渗氮后，模具使用寿命明显提高。
5CrMnMo心轴热处理工艺研究
5CrMnMo属于热作模具钢，具有与5CrNiMo类似的性能，适于制作要求较高强度和高耐磨性的锻模和其他零件。5CrMnMo钢的淬透性好且其奥氏体比较稳定。