冲压圆形工件卸料装置的设计与应用
论述了冲压圆形工件卸料装置的几种结构形式和应用范围,并介绍了卸料装置的主要零件——卡瓣的设计方法和思路。
论述了冲压圆形工件卸料装置的几种结构形式和应用范围,并介绍了卸料装置的主要零件——卡瓣的设计方法和思路。
斯太尔发动机是目前国内市场占有率最高的一种多用途发动机,广泛用于载货汽车、发电机组及工程机械等领域。自从1984年中国重汽公司从奥地利斯太尔公司引进斯太尔整车生产技术后,斯太尔发动机经过消化吸引,并不断进行改进,
大型锻件内奥氏体晶粒较为粗大且不均匀,细化奥氏体晶粒最有效的方法就是多次正火,正火对调整与细化晶粒具有显著效果。锻件超声波检测中出现的草状波,除通常认为是由粗晶所造成外,数量较多的微小裂纹或孔洞也可能会产生草状波。在锻造过程中采取措施使变形中产生的裂纹得到充分愈合,及在锻后热处理中采取措施减小残余应力,可避免产生草状波。
17-4PH不锈钢(ASTM)为马氏体沉淀硬化型不锈钢,相当于国标05Cr17Ni4Cu4Nb。由于其高强度、易成形,以及优异的耐蚀性而广泛应用于油田管道设备、化工设备、飞机零部件、泵轴、核能设施、齿轮及喷气机发动机部件等领域。
齿轮类零件是减速机的重要组成部件,其质量的优劣,直接影响减速机的使用寿命和安全生产。齿轮加工机床出现和使用以后,严重影响和制约齿轮加工质量的瓶颈出现在毛坯锻造工艺和热处理工艺,其中尤以热处理工艺为重。
我企业生产用冲模均用CrWMn钢制造,其常规淬火方法是加热至830~850℃淬火、200℃回火2h,回火后钢的内部组织为回火马氏体+细小碳化物+少量残留奥氏体,硬度为60~62HRC。
在链条制造中,为确保产品的质量,必须对各零件的原材料和热处理加工后的状况等进行检查,即按各种链条的产品图样、工艺文件、检验规范等技术文件要求,按链条原材料各相应钢种的国家标准(如:GB/T699-1999、GB/T3077-1999、GB/T1222-2007等)的规定检查,而各种检验、
我厂生产的变速器倒档齿轮是一个双联齿轮,如图1所示。该零件材料为20CrMnTi,其热处理工艺为920℃渗碳,830℃淬火,正常情况下,内孔应该呈收缩趋势,但有一次由于井式炉炉罐漏气,渗碳后表面硬度和渗层均不合格,重新补渗后内孔却胀大了0.10~0.15mm,已无磨孔余量,
带有花键孔的齿轮热处理后常会产生一定量的变形。如果能够准确地掌握其变形规律,不仅可以为齿轮的设计、制造提供理论依据,而且还可以应用于具体的生产操作过程中,以减轻操作人员的劳动量,降低生产成本,更重要的是提高产品的合格率,减少不良品,增加企业效益。
叉车桥半轴在产品售出后的前期,经常出现因半轴断裂引起叉车故障的现象,为此,我们对故障件失效原因进行了分析,并对生产工艺进行了研究与改进。
我公司是生产汽车前后桥主、从动齿轮的专业化企业。2011年3月,一套齿轮在使用过程中主动齿轮轴螺纹发生断裂,现就该齿轮轴的断裂原因进行分析。
神龙富康轿车的手动变速箱二轴(以下简称"二轴")要求具有良好的磨合性能和啮合状态,需采用磷化工艺,使其表面附着一层锰磷化膜。
一、齿轮轴概况(1)齿轮轴结构工件外形及尺寸如图1所示。
齿轮是机械传动中的主要部件,我厂在接受125摩托车齿轮的生产任务中共有7种齿轮,均采用低合金钢20CrMnTi制成,技术要求如表1所示。
针对采棉机凸轮存在的铸造缺陷问题,进行铸造工艺设计和质量控制改进,通过增加冷铁改进铸造工艺,控制了凸轮尖点处的缩孔、缩松,提高了凸轮生产的合格品率。
1.概述齿轮、链轮、棘轮及齿条等零件是传动系统上常用的典型零件,其广泛应用于汽车、摩托车等行业。这些零件的共同特点是周边具有全部或部分齿形。此类零件多数是平板件,部分非平板件带有台阶或者复合弯曲、半冲孔等特征。此类零件较早时期一般由机加工制作,
P—003618主动轮(见图1)为我公司承制的出口矿山机械的传动部件。铸件材质为铸钢SC506,需进行淬火处理,并进行探伤检测,粗加工后发货。其中磁粉检测按EN1369标准2级执行,超声波检测按EN12680—2标准2级执行。
齿轮作为传递动力的关键零部件,齿轮质量、性能及使用寿命直接影响整台机器技术、经济指标,而齿轮的加工方法又直接影响其质量、性能及使用寿命。从一定意义上说,齿轮的加工技术是衡量我国机械制造业水平高低的一个重要指标。
精密锻造是指一种直接将毛坯加热至不同温度段或常温下进行的,锻坯表面只需少量加工或不加工即满足图样要求和使用需求的成形技术,也称(近)净成形技术。
众所周知,深受各行各业用户青睐的单角度里氏硬度计,其计算原理是以冲击装置垂直向下为依据的,对于齿轮齿面来说,测量精度难以保证。当变换角度测量时,计算出的里氏值,随着角度的不断上扬,呈现不断增大的趋势。