随着汽车工业的快速发展,老车型不断更新,各种新车型不断出现,且随着人们对环保与能源意识的增强,节能减排成为汽车制造商开发新车型的重要关注点,汽车设计和制造开始向轻量化方向发展.与此相应,许多汽车零部件在结构上发生很大变化,汽车锻件逐渐开始向轻量化、净成形方面发展.许多锻件通过改变结构和材料达到设计要求,一些以往通过在锻件上设计机械加工余量并通过后续加工保证形状和尺寸的工艺目前已经逐渐通过锻造直接获得,减少或取消了后续机加工环节,这种设计使锻件重量明显减轻,锻造投入的原材料相应…
金属的硬度是金属材料抵抗局部变形,特别是塑性变形、压痕或划痕的能力,是衡量金属材料软硬程度的一种指标.硬度标注在设计图样中也被广泛应用.目前,我公司对硬度比较常用的试验方法主要有洛氏硬度试验法、布氏硬度试验法、维氏硬度试验法.
我公司生产的50Mn-C材质船件(如中间轴、螺旋桨轴、弯舵杆等)为船体重要部件之一,在工作过程中起到传递力作用,承受较大的扭转力,技术上对锻件质量要求较高,锻件锻后热处理后需满足性能要求,且需进行整体超声波无损检测.近期,我公司生产的某船厂船件中间轴在性能检验时其冲击吸收能量(AKV,共检船级社GL)未满足标准要求,本文对锻件冲击性能不合格的残样及热处理工艺执行等进行解剖分析,分析不合格原因.
新兴工艺技术极大地促进了我国模具工业的发展,使得我国一跃成为了世界第三大模具生产国.但我国的模具生产工艺仍然存在一定的不足,需要对其进行优化,可以从提高模具材料性能、设计制造水平,以及采用热处理技术来提高模具的生产质量.
管线球阀是输油输气管线中不可缺少的控制介质元件.某单位使用的一台进口管线球阀,在项目现场发生了阀杆断裂事故,导致此台阀门无法正常使用,委托我公司进行维修.为了找到阀杆断裂的主要原因,特此进行了以下分析.
销轴是我厂生产的低温ZJ40CZ钻机上的关键零件,由于该钻机是客户向我厂订购用于出口到俄罗斯的石油钻采设备,对材料的低温冲击吸收能量要求高,销轴材料为40CrNiMo,主要化学成分见表1,热处理调质后技术要求见表2.
近期,我公司新研制的60HP两轮驱动拖拉机,在田间作旋耕试验时,动力输出轴发生了4次折断的现象(见图1).动力输出轴是实现将拖拉机的动力向农机具传递的关键部件,如果该问题不能解决,将影响该型车的研制及投产.
45钢轴杆零件直径较大时,热处理淬火采用油冷方式不能完全保证金相组织达到技术要求.若采用水冷方式容易出现裂纹或变形.现有45钢轴杆(φ22mm×133mm)、热处理调质处理后要求变形量控制在0.40mm内.采用网带炉淬火(830℃×1.5h)、15％NaCl水溶液冷却,出现约20％比例变形量超标,导致零件机加工受阻.为了对该零件的变形实施控制,进行了一系列的工艺试验,摸索出影响变形的主要因素.通过工艺改进,有效地控制了零件的变形.
空压机曲轴位于空气压缩机连杆处,曲轴产生旋转运动,带动连杆使活塞产生往复运动,它在工作过程中将承受周期性的拉、压、剪切、弯曲和扭转等交变载荷,所以需要有良好的综合力学性能.调质处理是获得优良综合力学性能的最佳热处理途径.本文针对七拐空压机曲轴采用先进的卧式智能控时淬火方式进行调质热处理的工艺开发过程进行了阐述.
奥铁球铁,国内习惯称奥贝球铁,国外称之为ADI(Austemperrd Ductile Iron),是球墨铸铁经奥氏体等温淬火处理后获得的,强度和伸长率不仅远超过普通球墨铸铁,也超过调质钢和渗碳钢.作为一新材料、新工艺,其独特的工艺特点、良好的力学性能和可加工性及低廉的制造成本,用于内燃机曲轴的生产,具有非常广阔的市场.
经锻造加工的汽车主动锥齿轮齿坯,在切齿后检查发现齿面有裂纹,随后在未切齿的锻坯上也发现存在裂纹的现象,这批齿坯有裂纹件约占50％.该主动齿轮齿坯材料为22CrMoH钢,生产工艺流程为:φ100mm棒材下料→中频加热空气锤锻造→模锻成形→等温正火→机加工→车削切齿,齿坯工艺为锻造后等温正火处理.
Cr-Ni-Mo系钢经渗碳、淬火和回火后的各种力学性能优越,目前主要用于两类齿轮,一类是大型轧钢机减速器齿轮、人字齿轮、机座齿轮,大型带式输送机传动轴齿轮,大型锥齿轮,大型挖掘机传动器主动齿轮,井下采煤机传动器齿轮,重型汽车驱动桥弧齿锥齿轮及坦克用齿轮等,齿轮性能要求为:传递功率大、齿轮表面载荷高、耐冲击,齿轮尺寸大,要求淬透性高;另一类是冶金、化工、电站机械设备及铁路机车、宇航、船舶等汽轮发动机、工业汽轮机、燃气轮机、高速鼓风机及透平压缩机等使用的齿轮.齿轮性能要求为运行速…
汽车齿轮的花键孔,经过热处理后总会产生某种程度的变形,这是不可以避免的,重要的是如何将其变形修复或控制在允许的范围内.各个公司都有自己的方法,下文主要介绍我公司采用感应正火达到花键变形合格的方法.
感应淬火零件的材料成分、材料质量和原始应力状态,都将影响零件淬火裂纹的产生与消除. 零件的材料成分决定于零件的服役条件.对于制造结构零件的低碳钢、中碳钢和中碳合金钢而言,淬火硬度与含碳量成正比,零件的服役条件要求有较高耐磨性时,所选材料应有较高的含碳量,以保证零件感应淬火后有较高的表面硬度.不过,当材料WC≥0.5％时,材料淬火裂纹倾向大为增加.
数字化IGBT变频感应加热电源的特点:模拟化→数字化(DSP+IGBT)→智能化;变频自适应设计(自适应范围50kHz);负载自动匹配技术(变载自适应);高功率因数、低谐波、高效节能;智能化保护系统、感应加热控制管理系统.这些特点决定了国际IGBT感应加热电源的发展趋势将向淬火、透热、熔炼一机多用的通用型电源发展.
汽车上的发动机、传动轴和转向系统等用到感应热处理技术比较多,汽车转向器齿条具有代表性,目前国内感应热处理技术的应用水平可以在该零部件上体现.转向器在汽车零部件上有很重要的作用,齿条热处理质量不合格会出现交通事故.
感应淬火具有高效能量渗透、淬火可限定区域、生产可重复性、质量可控制、可与生产线一体化、高产能及环保的优点,是一种能量可持续并高效及由此而带来曲轴淬火的经济性的技术.
德国eldec在2000年第一台同步双频SDF((R))感应发生器注册专利并交付使用;2004年第一台功率为1MW的SDF((R))同步双频淬火系统交付使用;2006年第一台3MWSDF((R))同步双频淬火系统完成;2008年模块化的感应淬火机床(MIND)成功进行推广;2009年VL-H淬火机床开发成功.目前,德国eldec感应电源系列:高频电源HF(5～1500kW),中频电源MF(5～1500kW),同步双频电源SDF((R)) (50～3000kW).主要应用于钎焊…
某公司气化站,巡检时发现一个天然气(以下简称LNG)低温贮罐底部的封头上有一处裂纹.经对该封头材料各项性能分析,结果表明,封头的化学成分、抗拉强度及屈服强度符合标准,封头的冲击吸收能量较低,裂纹封头的磁饱和值大,裂纹封头的显微组织为马氏体和奥氏体,裂纹是由于加工变形产生了马氏体组织,在腐蚀环境和应力的作用下,发生了应力腐蚀开裂.
1.概述 2012年12月,我公司承接了两台FN=1600m2蒸发冷凝器的制作任务,该设备是CO2气提法年产80万t尿素装置中的关键蒸发设备之一,总重36t,其结构如图1所示. 该设备管板外径为2260mm,管板厚度100mm,管板上钻φ25.4mm管孔3544个,换热管规格为φ25mm × 1.6/L=6000mm.该设备公称直径为DN2100mm,壳程简体厚14mm,壳程上半部分有DN2400mm导流筒一件,上面有φ1032mm× 16mm接管一件,材质均为022Cr19…