Q345R+0Cr18Ni10Ti复合板甲醇分离器的制造与缺陷分析修复
本文以甲醇分离器为例,针对大厚度Q345R+0Cr18Ni10Ti (90+4) mm复合板的焊接、热处理工艺,选择不同焊接材料,进行焊接接头力学性能试验,并对制造过程中异种钢焊接接头出现的缺陷进行了分析讨论,经采用适当的焊接方法和工艺修复后,产品各项性能均满足设计要求.
大型厚壁容器上短管角接焊接工艺的改进
主要介绍我厂在河南义马安装陶瓷过滤器厚壁容器上开孔,与筒体短管角接焊接工艺的改进,经UT检测,焊接接头合格率大幅提高,很少出现返工.
SA-335M P11钢焊接工艺及分析
介绍了SA-335M P11钢的焊接性以及进行工艺试验的情况,对试验结果进行了分析,并对锅炉中此种材质的集箱筒体焊接工艺进行了分析,为以后进行相关材料的焊接工作积累了宝贵的经验.
风塔法兰与筒节焊后的火焰矫正工艺
在风电塔架(简称风塔)制造过程中,法兰与筒节的焊接为关键环节,该工序也是出现质量问题最多的工序,风塔中的几项重要技术指标,如法兰的平面度、外翻等,均出现在此工序完成后.因风塔焊接的特殊性,一次性达到合格标准要求确实是很困难的,如何来矫正上述缺陷,火焰矫正因其具有灵活性强、操作简便等特点,故在法兰与筒节焊后变形矫正中得到了很好的应用.本文重点介绍法兰与筒节焊后矫正法兰外翻、法兰平面度指标过程中的经验及需要的控制事项.
SA335P91/10CrMo910异种钢的焊接工艺研究
当前,在国内外大型电厂的建设过程中,SA335P91钢已得到了广泛的应用,这就不可避免地出现了SA335P91钢种与其他耐热钢种的连接.本文结合具体的施工情况,详细介绍了SA335P91/10CrMo910异种钢焊接的施工方法以及焊接工艺,并通过多个工程焊接施工实践证明,其工艺是可行的,希望对电力建设各施工单位同类型钢种的焊接提供一定的借鉴.
2.0MW风力发电机后底座的焊接工艺评定及应用
通过对2.0MW风力发电机后底座产品的分析,并对照ISO15614-1《焊接工艺试验》标准进行了焊接工艺评定试验,在2.0MW后底座产品中应用,满足了用户要求,取得了良好效果.
HK-93型坡口机在混流式水轮机蜗壳结构中的应用
1.概述蜗壳结构是混流式水轮机的重要部件,也是水电站厂房中的重要建筑物,蜗壳结构直接影响机组的稳定安全运行,是电站建设中重要的技术问题.在水力方面,蜗壳是将承压的水流导入到水轮机转轮的通道.蜗壳位于水电站发电水力通道的末端,是水压和流速最大的地方.在结构方面,蜗壳结构通常是指由钢蜗壳和座环组成的钢部件与其外围钢筋混凝土组成的整体结构,蜗壳必须满足在承受各种静、动荷载时的强度和刚度要求,以保证机组在各种工况下的安全.
16MND5接管堆焊层下裂纹原因分析
某反应堆压力容器的一进口接管内壁不锈钢堆焊后,经超声波检测后发现有层下裂纹,通过相关分析,笔者认为母材内多余的夹杂物和不太理想的施焊参数是连成层下裂纹的主要原因.
GB/T5117-2012《非合金钢及细晶粒钢焊条》新标准的主要变化
GB/T 5117-2012《非合金钢及细晶粒钢焊条》新标准2013年3月1日正式实施.新修订的标准与前一版本相比变化较大.本文根据最新的国家标准对其变化较大的范围、型号、技术要求等方面进行介绍,并与旧标准进行分析比较,其目的在于让使用者能更好地理解、宣传和贯彻新标准.
新型焊丝组合在纵骨流水线上的试验及应用
1.概述随着大型船舶的建造,T型材制作以及平面分段中纵骨与板的角接缝大量出现,为了提高平角接缝的效率,很多船厂引进了纵骨流水线或T型材制作流水线.我公司具备此类流水线共5条,都采用双面双丝一次焊接完成的工艺.目前应用于此类流水线的焊材都为金属型药芯焊丝,双面单丝或双面双丝.虽然都为药芯焊丝,但由于制造工艺不同,故主要有无缝镀铜焊丝、表面烘烤型焊丝及表面带润滑剂焊丝三种类型.为了降低生产成本,近年来在焊丝组合上出现了管状焊丝与药芯焊丝搭配使用的工艺,我们采用了京群科技公司生产的…
为中国船舶焊接技术的创新发展而给力
一、简要回顾近二十多年的历程众所周知,船舶焊接技术是我国船舶工业发展中的重要技术之一.船舶工业高效焊接技术指导组在1986年诞生至今已二十多年,经历过这不平凡的二十多年,国际上造船市场出现了一轮百年不遇的高度兴旺期.我国船舶工业在科学发展观的指引下,抓住了机遇,实现了跨越式发展,使我国一跃成为了世界第一造船大国,这其中也有船舶工业高效焊接技术指导组及一大批忠心于船舶焊接技术进步的老、中、青三代人所做出的卓越贡献,实现了几代中国造船人的夙愿.值得所有中国造船人的骄傲和自豪,这一…
铝合金管道焊接气孔产生原因分析及克服措施
2011年,第十届全国工程建设系统焊工职业竞赛,增加了铝镁合金Al5A06小口径φ80mm×5mm管道2G位置固定交流TIG焊接项目.但比赛中,87名选手铝管焊接RT探伤有50人气孔超标得0分,20分以下9人,一级无缺陷满分只有2人,于是比赛结束后,我们针对铝管气孔的各个因素,通过反复调研和试验,找到了气孔产生原因,使焊接气孔得到有效遏制,并在2013年第十一届全国焊工竞赛中获得优异成绩,为避免铝管焊接气孔积累了经验.
常减压塔复合钢板焊接裂纹的原因分析
常压塔、减压塔是齐鲁分公司炼油厂新建常减压装置的关键设备,因其直径大、超高、质量大,运输困难,所以必须在现场组焊安装.塔体的封头和锥段采取在制造厂分片压制的方法,简体材料在现场进行坡口加工、辊圆而成.由于常减压塔的主体材料均为不锈钢复合钢板,因此导致组焊工艺复杂、焊接工作量大、施工难度高.通过严格控制焊接工艺和操作纪律,采取有效措施消除焊接裂纹等缺陷,从而达到保证焊接质量和设备安装质量的目的.
埋弧焊在LNG低温储罐底板焊接中的应用
本文根据埋弧焊生产效率高、机械化程度高、焊接质量高、对焊工技术水平要求相对低、节省焊接材料和能源、劳动条件好、劳动强度低等优点,通过试验将埋弧焊的焊接工艺应用到LNG低温储罐的底板搭接平角焊缝的焊接中,实现了LNG低温罐底板的埋弧焊,大大减轻焊工的劳动强度,提高了焊接效率.
异种金属的手工钨极氩弧焊
1.概述某公司开发的节能型CN-5冷热交换器工作性能数据如下:①钢壳体板材为08F,厚为3mm;齿片白铜管为Bfe10-1-1,φ25mm×2mm;齿片纯铜管为TUP,φ25mm×2mm.②齿片白铜和纯铜管与08F钢壳体冲孔翻边搭接焊.③工作介质为液体制冷剂;设计压力3.6MPa、工作压力2.8MPa;设计温度-40 ～ 50℃、工作温度-20～30℃.
海洋工程用80kg级别焊材开发
一、概述 21世纪是海洋的世纪,而海洋工程装备是人类开发、利用和保护海洋活动的前提和基础,是海洋产业价值链的核心环节.面对这一快速成长的新兴市场,各国都在积极研发制造相关装备,以期在海洋资源利用中占得先机.在我国,未来五到十年将是海洋工程装备制造业发展的关键时期,因此作为焊材制造企业,抓住这一战略机遇,研发相配套的焊接材料,以满足海洋工程装备所需高端焊材特殊性能要求是当务之急.
中-缅海底管道焊接工艺评定
1.概述中-缅油气管道工程海底输气管道位于干线的起始段,即起于马德岛附近海域,在马德岛与陆上管道相连,穿越Fletcher hayes海峡后,再次连接陆上管道.线路长度约5.56km,最大水深约22m,天然气管道设计压力10MPa,管道外径1016mm×22.2mm,原油管道管径813mm×19.1mm,管材X70.
海洋工程结构钢大厚度板-25℃断裂韧性研究与应用
为了确保大厚度钢板制造海洋石油平台的抗脆断能力,一般在设计时需考虑采用焊后消应力热处理的方法改善焊接接头部位的抗断性能. 大量施工经验表明:进行接头焊后消应力热处理,不仅设备投入多、施工条件恶劣、能源消耗量大、劳动强度高、工期过长,而且厚板焊接接头经过焊后热处理有可能产生二次缺陷,同时需要进行二次无损检测,从而导致海洋工程结构的建造成本和周期大幅增加.因此,如何选择焊接方法、材料及工艺是一个关键,在保证所建造海洋结构断裂韧性的前提下,可以免除厚板的焊后热处理,使海洋平台的建造…
胜利作业五号平台齿轮齿条式升降系统焊接顺序优化
1.工程概况胜利作业五号平台是胜利油田第一座自主建造的齿轮齿条升降的修井作业平台.平台主体型长43m,型宽36m,型深4.7m,重为3327t,配有三根圆柱形桩腿,桩腿长60m(见图1),主要适用于4500m深度范围内直井、斜井的大修、小修作业.作业范围为渤海湾水深5～25m内泥砂质海底的海域.平台设有动力系统、移动修井作业系统、船用设备及生活设施等,具有提供生产、生活、动力和外输以及人员居住等功能.
API5L X80管线钢CO2焊接工艺研究
1.概述随着我国石油天然气产业的发展,陆地油气资源已不能满足经济增长的需要,海洋的油气开采发展迅速.海洋平台是海洋石油天然气资源开发的基础性设施,是海上作业活动的基地,为开发和利用海上资源提供了海上作业与生活的场所,海洋平台的建造水平在一定程度上标志着海上石油的开发水平.同时,由于海洋平台支撑腿需要承受数千甚至上万吨的重量,且服役期比船舶类要长,所以海洋平台支撑腿用钢必须满足高强度、高韧性、抗疲劳及良好的焊接性等要求.