喷丸技术在齿轮表面强化中的应用
一、概述目前,汽车制造业已普遍利用喷丸强化工艺来提高传动零部件的使用寿命.通常情况下,零件在热处理后进行喷丸强化,对于一些关键零件,如齿圈和行星齿轮等,强化是生产的最后一道工序.
一、概述目前,汽车制造业已普遍利用喷丸强化工艺来提高传动零部件的使用寿命.通常情况下,零件在热处理后进行喷丸强化,对于一些关键零件,如齿圈和行星齿轮等,强化是生产的最后一道工序.
齿轮的抗弯曲疲劳能力、抗接触疲劳能力、齿轮的啮合精度三大要素,决定了齿轮的使用寿命.齿轮用钢合金化体系与淬透能力的构成,是决定三大要素水平高低最重要的先决条件.
概述了国内外直齿锥齿轮的精锻情况,介绍了锥齿轮热精锻、温精锻、冷精锻和复合精锻工艺,以及数值模拟技术的应用情况和如何选择精锻设备.
为掌握和了解国内外热处理设备与工艺的最新发展动态,以适应"控制精确,质量精密"的要求,作者收集了相关的技术资料,在分类整理的基础上,结合齿轮行业的发展,本文从炉型、控制、电热元件、管路阀门、检测、介质和新工艺等方面分析了国内外热处理设备工艺现状与发展趋势.
我国汽车市场从20世纪90年代开始进入快速发展期.1999年我国汽车产量为183.2万辆,2005年为576万辆,2007年产量达到了888万辆,预计2008年我国汽车产量将突破1000万辆.
我厂使用的等离子喷焊设备是用来给石油钻具加焊耐磨带的一种堆焊设备.该设备经安装、调试后,一直无法正常使用.设备生产厂家与我厂操作人员多次进行调整、试验,还是不能满足使用要求.为此,笔者仔细研究了该设备的结构和控制原理,逐一解决了下述几项技术问题.
一、概述高强钢焊接通常需要焊前预热,以改善焊接热循环条件,防止焊接冷裂纹的产生,所需预热温度取决于母材的化学成分、接头拘束度、焊接方式及环境温度等因素.特别是在返修焊中,由于焊缝受三向应力作用,拘束度大,所以需比正常焊接较高的预热温度.
介绍了CO2气体保护焊与焊条电弧焊在大管径钢管焊接中的工艺对照,重点阐明了CO2气体保护焊在大管径钢管焊接上的可行性与优势,并详细论证了操作要点.
通过对高锰铝青铜螺旋桨铸件的裂纹分析并结合材料性能,提出了修复工艺改进措施及试焊方法,从而确定了有效的补焊工艺.
铁路机车的柴油机配件挺杆套管一向是采用焊条电弧焊焊接的,焊接质量没有保证.通过调研和分析,决定采用摩擦焊的方法.通过计算机闭环控制,自动完成焊接,简化了生产工艺过程,提高了产品的质量和生产效率.
引进的德氏古水煤浆气化装置已安全运行15年多,主体设备气化炉内托砖盘、堆焊层出现多处裂纹,本文详细介绍了托砖盘更换和裂纹修复工艺.
针对实际工作中经常出现的焊接缺陷,进行了比较详细的原因分析,并在此基础上提出了防止对策,为工程技术人员解决实际工作中的焊接质量问题提供了依据.
随着中国成为高新技术的工业生产国,国外先进高效软件已逐步进入中国市场.中国切割和制造业通过选择优良的套料软件,不但能够提高生产水平,也能够创造切割优势.
通过对不锈钢复合板焊接方法、焊接材料、焊接工艺评定、坡口设计、施焊焊工、焊接要求、预热和焊后热处理以及焊接质量检验等方面的论述,比较全面地总结了不锈钢复合板的焊接技术要点.
由统计的方法得到焊接接头的几何尺寸,用理论计算确定不同焊接接头形式在不同余高下焊缝处的应力集中系数,并从应力分析的角度研究应力集中对铝合金轴向疲劳强度的影响.本研究结果可供铝合金焊接结构的强度设计参考.
利用药芯焊丝对已磨损的K360耐磨钢进行CO2气体保护堆焊修复,并对焊接接头的HAZ进行显微组织、硬度及冲击韧度试验.结果表明,焊接接头的HAZ可分为过热区、淬火区、不完全相变区和回火区4个区域.过热区的组织为粗大的马氏体,硬度较高;淬火区形成的是较细小的马氏体,其硬度略低于过热区;不完全相变区的组织为马氏体+铁素体,硬度较低,但由于存在铁素体,其韧度较高;回火区的组织主要为马氏体,硬度随靠近母材方向逐渐增大.
采用手工氩弧焊(SMAW),选取ERNiCrMo-3作为填充材料,进行合金926焊接.对获得的接头进行力学性能测试,利用扫描电镜和光学显微镜观察分析其显微组织结构.结果表明,焊缝接头区域的力学性能优于母材;金相组织观察显示,接头组织致密,晶粒细小;接头断口SEM观察表明,断裂区韧窝大而深,呈韧性断裂特征,接头中未见有夹杂、气孔和微裂纹等缺陷.
逆变弧焊电源的外特性对电源.电弧系统的稳定性及焊接参数的稳定性都有重要的意义.本文根据逆变弧焊电源外特性控制模式的不同将其分类,详细研究了模拟控制式、单片机控制式、DSP控制式逆变弧焊电源的控制原理,提出了相应的模拟式控制算法和数字式控制算法.通过对这三种控制模式的性能比较,指出DSP控制式逆变弧焊电源在实现焊机数字化方面的优势.
随着中国造船业在世界船业界的崛起,无损检测技术在船舶工业中的应用越来越广泛,技术要求也越来越高.船舶无损检测的特点是:检测对象复杂(有焊缝、铸件、管子等),检测量大(一条万吨级船焊缝检测量就在1万m以上)及检测条件差(90%以上检测在现场进行).
本文介绍了在我国正在兴起和应用的TOFD技术的基本概念、原理、特点,以及相关标准规定、应用情况、技术对比及技术难点的突破等,并提出努力开创船舶焊接检测工作使用超声TOFD技术替代射线方法的新局面.