汽车零件热处理对热处理设备发展的希望
进入"十一五"以来,我国的汽车工业得到突飞猛进的发展,每年以百万辆速度递增,特别是随着国民经济的发展和人民生活水平的提高,轿车和载重货车的发展速度更加迅猛.据资料介绍,2006年一汽集团共销售汽车120万辆,今年预计将销售135万辆,社会总需求近800万辆.
进入"十一五"以来,我国的汽车工业得到突飞猛进的发展,每年以百万辆速度递增,特别是随着国民经济的发展和人民生活水平的提高,轿车和载重货车的发展速度更加迅猛.据资料介绍,2006年一汽集团共销售汽车120万辆,今年预计将销售135万辆,社会总需求近800万辆.
感应加热不仅仅需要技术,工艺实践经验同样的重要,EFD中国愿与大家分享.
热处理是机械制造的重要工艺,也是保证和提高机械零件质量与使用寿命,充分发挥材料潜力的关键工序.热处理工艺具有隐蔽性强、影响因素多等特点,已经越来越成为影响我国机械加工行业发展的瓶颈.
不管我们已经做了什么,尽管我们已经做了许多,但突飞猛进的中国热处理事业的高速发展,给我们提出了新的思考:我们必须再为热处理行业做点什么?
近十年,中国热处理行业发展迅猛,经营热处理加工的企业由1990年的200~300家突增至当前的3000家以上.自"九五"行业规划提出企业生产技术先进程度是强竞争力的重要保证,企业热处理生产技术改造是当务之急,技术改造的主要内涵是更新设备之后,在汽车、基础件、石油化工、机车车辆、航空航天和国防等领域的国营企业和广大新兴民营企业中都掀起了设备更新热潮.
滚压加工的原理和方法,在许多机械书刊上均有详细的介绍.而对滚压加工在实际操作中所出现的问题以及产生的原因和解决办法,在书本上却难以找到答案.现将我厂生产油缸内孔滚压实践中所遇到的一些主要问题及解决办法总结如下表所示,谨供同行参考.
我公司有一轴套类零件,批量中等.最初,该零件采用铸钢毛坯.由于铸钢的流动性差,偶尔有砂眼缺陷.后来使用φ108 mm×20 mm的无缝钢管作毛坯,质量好,但材料利用率不高.经过工艺分析和试验,现使用φ95 mm×14 mm的无缝管热镦,有效地降低了材料的消耗.
本文对W18Cr4V钢的性能进行了详细的分析,着重阐述了W18Cr4V钢的锻造工艺,并对锻后冷却和热处理做了详细的说明.
本文以1000 kg空气锤上锻造的R8000 mm刚性引锭杆尾段为例,详细地介绍了R8000 mm刚性引锭杆毛坯的锤上自由锻方法.为锻造过程中可能产生的变形缺陷提供了有效的解决方案,为在设备生产能力不足的情况下锻造大的弧形件提供了思路.
介绍了辊锻数值模拟软件的主要特点和使用特性,指出辊锻过程的计算机数值模拟必定成为辊锻新产品开发的重要前期环节.
根据历史资料和出土文物论述了中国古代锻造的内涵,指出了现行技术资料中的失真之处,提出了新的鉴别古代锻件的方法,把历史学者界定的中国使用钢的年代向前推进了若干年.
第十九届欧洲金属板材加工展览会(EuroBLECH 2006)于2006年10月24~28日在德国汉诺威举办.为了解国外同行的最新发展动态,使国内企业获得更多商机,中国锻压协会参加了展会,并做了中国金属成形行业报告,同时还组织国内14家冲压、钣金和封头成形零部件企业的高层管理人员参观了此次展览会和欧洲一些设备及零部件生产企业.
1.球墨铸铁件表面片状石墨层 (1)经球化处理后,铁液中熔解的镁由于蒸发、或与空气中的氧反应、或与型砂及涂料中硫的反应而损失.铁液停留时间越长,镁损失越多,以致生产的球墨铸铁件出现蠕虫状和片状石墨.但镁蒸发、氧化的损失远没有镁与硫的反应损失来得严重,致使球墨铸铁件表面出现片状石墨层.
感应电炉熔炼时,坩埚质量的高低和使用寿命的的长短,直接与产品质量和熔炼成本有着密切的关系.提高坩埚质量和使用寿命是感应电炉熔炼的前提条件之一.
在实际生产中,磁轭铸钢件的厚壁部位、转角部位,以及砂芯孔或狭长部分,由于钢液的高温浸蚀作用,易产生粘砂缺陷,使铸件清砂困难,增加原材料消耗,表面质量差,生产成本低.针对厚壁铸件的结构特点,改进工艺措施,消除了铸件粘砂缺陷,提高了铸件的工艺出品率.
井控装置用高压阀门,工作压力高,要求铸件本体组织致密.采用常规的保温冒口工艺,因冒口尺寸很大,造成切割困难,工艺出品率低,同时存在较大的热影响区,对砂芯的散热不利,使冒口下部常出现气缩孔;而使用发热冒口,可使工艺出品率由原来的50%上升到78%,同时改善了砂芯的受热条件,从根本上解决了铸件气缩孔缺陷.
介绍镁合金的特性,总结铸造生产中容易出现的缺陷及其特征,分析产生的原因,提出解决的办法.指出通过合理的工艺措施可以防止或减少缺陷的产生,提高镁合金铸件质量.
根据360m2烧结机台车中间体的结构特点和技术要求,设计合理的型砂混制、造型、铁液熔炼及球化孕育处理等工艺.通过生产实践证明,整套工艺设计合理,为复杂球墨铸铁件生产提供了可借鉴的实践经验.
分析了铸件在生产过程中由于披缝的影响而产生裂纹缺陷的原因,论述了消除该类缺陷所应采取的措施.
为了降低发动机单位功率的重量指标、油耗指标及尾气排放指标,我们研究并开发了消失模铸造直列四缸二气门下置凸轮柴油机缸体、缸盖产品.通过优化设计产品结构工艺、铸造环节流程工艺和铸铁材料性能,使每台套缸体、缸盖消失模铸件产品与普通砂型铸件相比,技术性能指标达到设计要求,生产成本大幅下降.