减小盘式锥齿轮齿部淬火畸变的工艺措施
我厂生产的盘式锥齿轮(见图1),材料为45钢,要求齿部淬火、回火,硬度为45～55HBC,齿圈跳动≤0.10 mm,齿轮底面跳动≤0.05 mm.
解决淬火变形的工艺改进
0T16069(内套)是我公司SD7推土机上一关键零件,对硬度和精度都有严格的要求.该件材质为45钢,技术要求淬硬层深度≥3 mm,硬度为45～52HRC.工艺简图如图1所示.
汽轮机调速汽门螺栓断裂分析
在火电厂中,螺栓作为紧固件广泛应用于管道的法兰、阀门和汽轮机的汽缸结合面等各种需要紧固连接的部件上.螺栓要求具有良好的抗氧化性、耐热性和抗松弛性,低的缺口敏感性和热脆性,且在常温下有较高的强度、塑性和韧性.
热处理加工技术的应用实例
例一、φ10 mm铰刀淬火层为什么硬度低? 1.问题的提示 (1)某年3月下旬,热处理淬火一批铰刀(998件),材料为9SiCr,成品规格为φ10 mm,留磨量0.3 mm,热处理要求硬度为63～66HRC.经过正常的工艺淬火后,硬度低.后来又把淬火温度提高到885℃,刃部和柄部的外圆部分硬度仍不合格,经多次试验,生产任务无法完成.
50B钢低温性能试验
本文通过理化分析、生产应用、大型寿命考核,对50B钢的低温性能进行了试验对比,结果发现在未淬透情况下与同类合金钢相比,50B韧性较差.这为以后的应用提供了重要依据.
热锻模热处理工艺技术分析与应用
我公司是以生产煤矿设备为主的大型企业,在制造过程中,有大量零件的毛坯制作采用锻造的方法,如矿用单体支柱的底座、手把体、活塞、顶盖,金属顶梁的四小件、液压支架立柱,及千斤顶的缸底、活塞等均采用模锻制造.我公司仅模具锻造生产的毛坯每年都在2000t以上,怎样提高模具的使用寿命是我们工程技术人员共同关心的问题.
45钢汽车轮毂轴管的热处理工艺改进
我公司是一家汽车轮毂轴管专业化生产厂,年产量达150万件,常年对大量的汽车轮毂轴管进行热处理.汽车轮毂轴管又称半轴套管,主要用于载重货车的冲压焊接桥壳及工程驱动桥两端的轮边支撑.
提高感应淬火齿轮的强度和裂纹控制
感应淬火工艺成本低、效率高,为提高齿轮强度和表面的耐磨性,感应淬火成为常见的热处理方法之一.但如果感应淬火控制不当,反而会出现相反的效果,如齿轮淬火后出现裂纹,使用中出现打齿现象等.
不锈钢管TIG焊背面保护工艺研究
根据焊接化学品船316L不锈钢管道的需要,研究背面保护工艺包括充氩方式、充氩流量、充氩时间与管内氧份含量和背面保护效果的关系,为焊接化学品船316L不锈钢管道,提供合适的背面保护工艺和氧含量控制范围,也为其他不锈钢管的焊接,提供一定的参考.
不锈钢船用焊接技术及焊接材料
介绍了我国造船业的发展及对焊接材料的需求,重点讨论了液化天然气(LGN)船及双相不锈钢化学品船的焊接技术.对于液化天然气设施,焊逢金属中铁素体含量是影响-196℃超低温韧性的主要因素,可以通过调整Creq、Nieq来控制焊缝中的铁素体含量.对于双相不锈钢化学品船焊缝和焊接HAZ,只有保证足够的奥氏体数量(铁素体在30%～40%),才能得到满意的力学性能与耐腐蚀性能.
FastCAM软件在船舶企业应用案例
通过2006年我们在船舶制造企业的现场实践,归纳总结出FastCAM软件在钢材数控切割生产中的主要应用,为我国船舶制造企业在钢材数控切割生产环节,有效提高编程套料生产效率,提高数控切割质量和切割生产效率,实现数字化敏捷造船提供了新的软件应用方法和技术保证.本文以实际应用案例的方式归纳为4个方面:一是套料图的优化与自动编程;二是零件图的自动提取与自动套料;三是Tribon套料图的自动识别和NC转换;四是数控切割制造执行系统与数控切割生产过程的数字化信息化管理.
船用金属芯药芯焊丝的研制
金属芯药芯焊丝由于兼有药芯焊丝和实芯焊丝的优点,近年来发展迅速,使用量逐年增加.但该类焊丝目前在国内的生产尚属空白.本研究采用降低药芯焊丝中造渣剂的含量,优化多组分氟化物的加入量等一系列措施,降低了焊缝的扩散氢,提高了该焊丝在底漆钢板上的抗气孔能力,通过提高焊丝的填充率和铁粉在药芯中的加入量,增加了焊丝的熔敷速度.经过测试,所研制的焊丝达到相关标准要求,适用于船舶、建筑、钢结构及桥梁等行业重要结构的焊接.
中国搅拌摩擦焊船舶制造已经扬帆启航
一、概述一项新兴工业制造技术的发明、发展和工业化推广应用一般需要经过漫长的几十年甚至跨世纪的过程,焊接技术也一样,例如普通电弧焊、氩弧焊、电子束焊、激光焊、普通摩擦焊等.
中国造船现代化进程中的自动化热切割解决方案
一、概述船舶工业是我国具有综合比较优势、具备一定国际竞争力的外向型产业之一.近年来,国际船舶市场空前兴旺,呈现了30年不遇的高峰期,中国船舶工业紧紧抓住了造船市场这一繁荣发展的黄金时段,在多年积累和努力的基础上,跨越式地提升了造船能力.2006年,我国造船业继续保持了强劲增长的态势,全国造船完工量达1400万载重t,同比增长16%,再创历史新高.
共创船舶焊接技术的新时代
2006年是我国"十一五"的开局之年,我国船舶行业抓住了国际造船市场发展的大好机遇,保持了强劲的增长势头,取得了辉煌成就,实现了跨越式的发展,已成为我国制造行业发展最好的工业部门.
中标成功——源于船舶制造用户对优质产品的信赖
自中船长兴造船基地进行设备采购的公开招标以来,我所十分关注该基地在中国政府招标网上发布的有关焊接装备的招标信息,并根据我所产品结构择机参加投标竞争.
为民族品牌撑起一片蓝天
南通三九焊接机器制造有限公司是中国电焊机行业定点骨干企业,传承了原南通电焊机厂近50年积累的科技优势和制造技术,公司连续多年综合经济指标名列中国电焊机行业前茅,是中国电焊机行业副理事长单位,中国电焊机行业的名牌企业,中国民族电焊机行业的一面旗帜,是我国以自主品牌出口产量最大的电焊机出口基地之一.
华崴为中国船舶工业的腾飞保驾护航
中国造船业近年发展迅速,2006年接获船舶订单达700万载重t以上,以单一国家计算已成功超越日本,跻身全球第二大造船国,而且还有上升的趋势.
厚积薄发凸显OTC在造船行业的品牌影响力
上海长兴岛是一座美丽的生态岛屿,她三面临江,一面临海,镶嵌在万里长江的入海口,有着得天独厚的优越地理条件,因而为我国整个船舶工业的发展开拓了巨大的发展空间,长兴岛8 km岸线的规划建设是中船集团公司成为世界第一造船集团的重要依托,也是中国建成世界第一造船大国的重要依托.中国造船要在2015年成为世界第一,中船集团公司就必须成为世界第一造船集团.
唐山松下面向造船行业的CO2/MAG焊机再创佳绩
我国正在加快建设以上海长兴岛、广州龙穴岛、青岛海西湾为核心的大型船舶工业基地,造船焊接技术是现代船舶制造工序中的关键工艺技术.造船行业为了提高效率,降低生产成本,赢得好的经济效益,大力推广应用高效化、自动化焊接设备.