G115钢焊接冷裂纹敏感性研究
G115钢是研发630℃高效超超临界锅炉关键部件的重要候选材料之一,通过斜Y形坡口焊接裂纹试验、焊接热影响区最高硬度试验,对G115钢焊接冷裂纹敏感性进行研究.结果表明:G115钢冷裂倾向较大,但是预热到150℃时,可有效降低焊接冷裂纹出现的概率.
车体侧墙精准预挠制造工艺研究及应用
针对某轻量化平面侧墙结构动力集中型动车车体侧墙蒙皮与底架边梁对接焊缝间隙过大、侧墙与底架挠度不匹配、侧墙局部立柱与底架焊缝间隙过大等造成的无法直接焊接的问题,从蒙皮、悬梁、骨架和侧墙组装4个方面进行制造工艺优化,实现车体侧墙精准预挠,解决了侧墙吊装后修配、焊缝间隙超宽、焊后侧墙平面度差的问题,对于提高车体焊接质量、实现车体吊装免修配具有重要的工程意义.
6系铝合金MIG点焊模式的焊接质量提升措施
针对6系铝合金搭接接头进行MIG点焊模式下的不同焊接工艺对比,从改变坡口形式及焊接电流两个方向进行研究,焊后进行外观检测、拉伸性能检测、宏观金相观察以及微观金相观察.结果表明:过大的焊接参数均会导致接头内部液化裂纹的产生.在合适的焊接参数下,使用I形坡口配合MIG点焊模式易引起底板弱连接问题发生,而使用单V形坡口配合MIG点焊模式则可以避免该问题的发生,并提高接头的质量.
铝镁合金MIG焊接气孔分布和形成原因分析
选用两组焊丝采用脉冲M I G焊方法制备A l-6.2M g合金焊接接头.根据金相分析结果,对比了两组焊缝样品中的气孔分布.结果表明:含Ti焊缝中气孔数量比不含Ti的多,气孔平均孔隙直径分别为64.65μm和59.29μm.焊接熔池中引入Ti元素能够提高氢在熔池中的溶解度,因为H在a-Ti中的溶解度非常小,所以焊接过程中H大量固溶在b-Ti中.随着温度降低,b-Ti向a-Ti转变,过饱和的氢形成气泡,气泡来不及逸出时便产生气孔,因此含Ti焊缝中的气孔率较高.
1Cr18Ni9Ti不锈钢电阻点焊接头界面结构及性能
采用压力点焊方法实现了1mm厚1Cr18Ni9Ti不锈钢的固相连接,分析了点焊接头界面组织结构的形成过程,重点测试分析了电流对剪切性能和各种接头尺寸特征的影响规律.结果表明:点焊接头主要由焊核区、热影响区和母材区组成,焊核区主要为柱状晶,热影响区基本由等轴晶构成,三个区域的亮白色组织为奥氏体,晶界处灰黑色组织为铁素体.母材区硬度高于热影响区和焊核区,焊核区硬度最低.随着电流数值的增大,点焊接头剪切强度先升高后降低,当电流达到7.6k A时获得最大抗剪切力,压痕深度、熔透率与焊…
中速磁浮车辆车体组装技术
新研制的具有自主知识产权的中速磁浮车辆具有大断面、轻量化特点,为满足车辆轻量化及200k m/h运行速度的密封要求,选择了高强度轻量化复合材料.从大断面、轻量化磁浮车辆车体新结构、连接新工艺出发,对铆接工艺、激光焊接工艺、组装工艺等方面进行研究分析,阐述了中速磁浮车辆车体组装关键工艺技术及要点.
视觉技术在白车身制造过程中的应用
伴随新一代信息技术与传统工业碰撞、融合,视觉技术无疑是建造智慧工厂不可或缺的一环.基于视觉技术在白车身制造过程中的实际应用,简析其工作原理,探讨应用价值和微观应用场景,展望宏观发展方向并为视觉技术的实际应用提供借鉴和参考.
汽车零部件自动化热成形生产线关键技术设计
随着环保、安全因素对车辆的限制越发严格,高强度热冲压成形零件在车辆制造中的比重也逐渐提高,已成为车辆白车身构造不可或缺的重要组成.在介绍热成形技术基本原理的基础上,通过列举关键工艺数据,对汽车零部件自动化生产线的主要构成设备,包括加热炉、冲压机、冲压模具和自动化搬送设备的选型及相关设计内容作了详细介绍.
3D打印在新能源汽车制造领域的应用与发展趋势
通过分析3D打印技术的数字化特征、技术成熟度,以及汽车制造商大众、宝马、福特的先进3D打印技术应用案例,呈现了3D打印与新能源汽车制造的应用结合点;阐明了目前很多3D打印应用虽处于初始阶段,但制造企业仍有从创新思维入手,对3D打印应用做准备的必要性.此外,还阐述了3D打印技术在下一代电动机以及电池生产领域的潜力.最后,总结了3D打印技术在新能源汽车制造领域的应用潜力,现阶段的局限性及未来发展趋势.
Q355B钢板无损检测缺陷性质分析
通过着色检测、宏观断口分析、扫描电镜分析及金相分析,对Q355B钢板超声波检测缺陷性质进行了分析.结果表明:无损检测缺陷性质为白点.结合白点的成因及Q355B钢板实际生产工艺情况,提出了针对性的工艺改进措施,取得了满意的效果.
阵列涡流检测性能验证技术研究
自行设计制作了一种阵列涡流检测性能验证试块,由母材、矩形槽组合、矩形槽圆孔组合和基准面组成.试验证明:阵列涡流检测性能验证试块能够有效地测试阵列涡流检测的边缘区域检测情况,以及一般区域的分辨力,可以准确反映相邻缺陷的分辨效果.
铝合金缸体铸件低压铸造压力曲线的设定
铝合金低压铸造过程中的流动和结晶凝固过程都受到压力曲线的影响,合理的压力曲线是获得铸件质量稳定的保证.在制定压力曲线的过程中需要综合考虑多种因素和条件,通过计算、模拟及试验等方式,确定了最终的参数.
铝合金筒体铸件缩松缺陷原因分析及解决措施
针对Z L205A铝合金筒体铸件在普通砂型铸造成形过程中出现的缩松问题,阐述缩松缺陷产生的原因,从浇道设计、冒口补缩能力、铸件凝固特性等几个方面进行了系统分析.根据分析结果,对铸件浇注系统进行了改进设计,并进行了样件的试制,获得了符合标准要求的铸件,很好地解决了前期出现的缩松缺陷问题,保证了工艺的可行性,为后续铸件的批量生产奠定了坚实的基础.
压射参数对铸件产品质量的影响
压射参数对压铸过程液态金属的充型有关键影响.结合产品工艺参数调整与质量改善案例,阐述了压射参数对铸件质量的影响及改善方向.
42CrMoA钢摇臂失效原因分析及解决措施初探
某锻造厂生产的摇臂,经过热处理后存在一定比例的分模面裂纹,经过对材料、热处理过程中的淬火冷却介质进行分析,对失效件取样并从微观脱碳、宏观形貌等方面进行了分析,得出原因:是由于分模面折叠经热处理后形成的分模面裂纹,并对解决措施进行了初步探讨.
谐波传动减速机柔性齿轮断裂失效分析
谐波传动减速机就是利用柔性齿轮的弹性变形运动来达到传动目的的一种新型传动设备,柔性齿轮是谐波传动减速机的主要构件之一,其随谐波发生器的转动而产生弹性变形.主要通过对柔性齿轮的材料解析来分析柔轮断裂的原因.
齿轮渗碳碳化物级别偏高的原因分析及解决措施
通过齿轮渗碳工艺、操作、设备三个方面对齿轮渗碳碳化物级别偏高的形成原因进行分析,根据发现碳化物级别偏高的时间段,制定降低碳化物的针对性措施,并进行了试验验证,说明降低碳化物级别的措施是可行的.
热处理工艺对00Cr12Ni10MoTi不锈钢组织与力学性能的影响
研究固溶和时效热处理工艺对00Cr12Ni10MoTi低温用马氏体时效不锈钢组织和性能的影响.结果表明:经两次750℃水冷处理试验,钢的低温冲击吸收能量最高达192J,韧性最好;经一次900℃保温、水冷+750℃保温、水冷+500℃保温、空冷处理试验,钢的低温抗拉强度达1469M P a.研究结果可为制定00Cr12Ni10MoTi不锈钢工艺、选择力学性能指标时提供参考.
铝合金H21钢挤压模热处理工艺研究
采用硫-碳-氮三元共渗工艺,特别是真空硫-碳-氮三元共渗工艺,对经淬火、回火后的铝合金H21钢挤压模的耐磨性、抗咬合性和热硬性有了很大的提高,从而大大延长了模具的使用寿命.
拖车钩断裂失效分析与优化
使用扫描电镜、金相显微镜、维氏硬度计和直读光谱仪,对某车型开发验证试验中断裂的拖车钩进行了失效分析.拖车钩断口形貌为解理断裂,断面分布次生裂纹,呈脆性断裂特征;金相组织为细网状、针状和块状分布的铁素体及片状珠光体,晶粒粗大且部分区域铁素体沿晶界向珠光体内部生长形成魏氏组织,是典型的锻造过热组织;硬度220 HV10不满足设计强度要求;化学成分符合设计材料标准要求.试验结果表明:锻造过热组织强度和韧性不足,导致拖车钩在试验过程中受力发生过载脆性断裂.对拖车钩进行调质处理后进行功…