航空发动机叶片挤压冲头开裂分析及热处理工艺改进
航空发动机叶片挤压冲头在使用过程中出现早期开裂.对叶片挤压冲头早期开裂进行了分析,同时采取措施进行改进,解决了叶片挤压冲头早期开裂的热处理质量问题.
航空发动机叶片挤压冲头在使用过程中出现早期开裂.对叶片挤压冲头早期开裂进行了分析,同时采取措施进行改进,解决了叶片挤压冲头早期开裂的热处理质量问题.
通过对45K冷镦钢六角凸缘螺栓断裂失效件的化学成分、表面硬度、断口形貌及显微组织进行检测和分析.结果表明,六角凸缘螺栓断裂的主要原因是零件存在较严重的表面脱碳层,显著降低材料表面强度.螺栓装配过程中形成拉应力,在应力集中最大的螺牙底槽产生多条平行裂纹.开裂首先形成于螺牙底槽部位,然后向螺栓杆部中心及纵向继续扩展至最终断裂.
通过对模具断口特征的观察,找出造成模具失效的裂纹源,借助金相和体视显微镜、光谱仪、硬度计等检测设备,对裂纹起源处分流孔进行深入分析,发现宏观裂纹与电火花加工产生的微裂纹有关,最终确定了模具开裂的根本原因,避免模具在加工使用中出现类似问题.
某项目用S43100螺栓出现腐蚀脆裂现象,结合材料的进厂状态、热处理状态、力学性能检验和扫描电镜检验,对其化学成分、金相组织和外观形貌等进行分析和观察,对引起螺栓腐蚀脆裂的原因进行了讨论.结果表明,螺栓脆裂原因是由于热处理不当造成的,S43100不锈钢在530℃附近回火时,晶界上析出大量的含Cr碳化物,形成贫Cr区,从而降低了材料的耐蚀性.
变速器卡环测试过程中发生断裂.采用化学成分、硬度、金相组织及断口等进行了分析.结果表明:卡环存在的原始裂纹是发生失效断裂的根本原因.变速器总成耐久性能试验时,原始裂纹成为裂纹源,促使裂纹沿原始裂纹方向进一步扩展,并导致卡环断裂.
离心压缩机叶轮转速高,叶轮断裂具有相当大的危险性.对客户现场发生断裂的15-5PH叶轮,从成分、金相、硬度、强度以及装配和运行状态等几个方面入手,得出裂纹断裂主要原因是由于供应商擅自使用304焊料补焊,且焊后未进行热处理造成内壁强度不足,在离心力作用下发生断裂.另外一个因素是断裂叶轮δ铁素体含量偏高,造成韧性下降,降低了其抵抗裂纹扩展的能力.针对生产线已完成加工的叶轮提出快速测试方案,判断其是否存在补焊,排查潜在隐患.
分析了国内外高强度灰铸铁缸体缸盖生产技术,为得到高强度和薄壁化的发动机缸体、缸盖,需要在较高碳当量条件下,增加初生奥氏体枝晶数量、细化石墨和强化基体组织.在高碳当量的前提下,通过选择合理Si/C比,添加适量的常规合金元素和微合金元素,实施复合孕育并保证高温优质铁液,可以有效地提高缸体、缸盖强度并保证其他综合性能.
总结了双合金铸件在离心铸造过程中,铁模涂料选取和挂涂料方面的一些生产应用经验.
中心疏松和孔洞是楔横轧产品中容易出现的主要缺陷,会削弱工件的材料强度,并最终导致零件失效.在实际生产中,发现了影响轧件内部质量的因素,做出针对性的工艺改进.同时,采用超声波检测技术对轧件进行定性检测,可以做到及时发现缺陷,以便采取措施尽快解决,达到了提升轧件内部质量的目的.
水是中频感应电炉的"血液",当水温度过高、压力过大时,都会对中频感应电炉的运行产生影响,如不能及时处理,将给设备埋下隐患.因此对循环水系统设计进行探讨.
通过对电炉熔炼结壳情况的分析,找出了造成结壳现象的主因.并且针对电炉熔炼实际生产工艺,分别从原材料质量、冷启熔工艺、电炉熔化工艺等方面分析引起结壳的原因,并采取相应解决措施.
介绍了中钢邢机公司成功研制出直径为750~1200mm大型极片轧机工作辊的研究思路和取得的经验.
采用气门钢Ni80A制造气门是目前柴油机动力系统解决耐高温应力和耐燃气腐蚀性最好的方法,由于材料成本高,对气门钢Ni80A热处理混晶后进行高温对比试验和数据统计分析,为工程实际应用进行探索.
通过采用不同的渗碳冷却淬火工艺参数对轴进行处理,使轴获得不同的硬度,再通过采用不同的回火工艺参数对轴试样进行回火处理后进行相应的冲击试验.通过试验得出影响轴类零件冲击性能的因素有化学成分、硬度和淬火残余应力,其中硬度和残余应力是影响冲击性能的主要因素.
为提高轴承性能和寿命,针对GCr15轴承钢进行晶粒度和碳化物细化的热处理工艺研究.试验结果表明:经双细化工艺处理后,GCr15轴承钢的平均碳化物尺寸为0.33μm,平均晶粒度达到了11.5级.
基于Cr8型钢制造机械刀片的热处理工艺,对退火、淬火、回火、冷处理的工艺参数进行探讨,指出同一种钢制作不同的刀片,热处理工艺应该个性化.
论述了衬套产品在渗氮过程中出现的异常组织的问题.讨论了衬套渗氮过程中金相组织出现严重网状氮化物的原因,并根据零件出现的问题,提出解决办法,探究解决零件氮化物网状组织级别超差的工艺方案,从而保证渗氮工艺的正确性.
低压缸是汽轮机重要组成部分之一,由于我厂长期生产制造低压缸,从材料的采购、零件的下料切割、曲型、加工及铆焊等工序由我厂自成体系独立完成,并对低压缸焊接顺序及焊接变形总结了一套制造流程.
针对大直径、大厚壁的筒体,提出了采用横焊埋弧焊的方法.根据S690QL的材料特性,选择合适的预热温度、焊材及回火焊道.通过试验证明了S690QL的焊接性.
本文以公司承揽的某公司搬迁一体化项目供热外管及丙烷脱氢装置A335G R.P91材质(以下简称P91)工艺管道施工为例,阐述了使用熔化极气体保护焊焊接耐热高压管道的施工过程.通过严格的焊接和热处理工艺,在保证焊接质量的基础上提高了焊接效率.