我国焊接材料的发展态势、市场需求与选用对策
一、我国焊接材料的最新发展态势我国焊接材料的最新发展态势,就整体而言,可概括为以下三个方面:
我国制造业焊接生产现状与发展战略研究
编者按本文为中国工程院咨询项目.文中介绍了我国自改革开放以来制造业中焊接生产的主要成就及焊接在国民经济建设中的重要地位;全面分析了我国焊接材料、电焊机、焊接机器人、焊接专机和变位机的生产与应用情况和存在的问题;统计了焊接结构的用钢量及主要用钢行业;分析了企业中焊接技术人员和焊工的现状及我国在专业教育与培训中的问题.为了使我国从焊接大国向世界焊接强国迈进,提出需要采取的发展战略和措施的建议.由于篇幅所限,本文围绕此次"先进焊接材料"这一主题,节选了"我国焊接材料的生产现状与发展…
宏观判断蠕化率
生产蠕墨铸铁的关键就是要控制并达到理想的蠕化率.在实际生产时,一般靠抛光机及金相显微镜等一套仪器进行快速金相检测,但快速金相检验的操作程序最快也要3～5min分析一个样品.所以,在自动线上生产时还不能在很短时间内判断出蠕化率的确定值,往往将铁液浇入铸型几箱后才能检测出蠕化率,而当蠕化率不合格时会造成不可挽回的废品损失.
半固态成形技术讲座第五讲半固态成形技术的研究进展与预测
半固态加工与普通加工相比,具有明显的优势.从工艺上看,成形温度低,模具寿命延长;变形阻力小,以实现精密成形;加工过程周期短.从产品质量看,制件具有等轴晶,基本是塑性变形组织,各种铸造缺陷不存在,制件质量高;凝固收缩小,且在高压下实现凝固和塑性变形,故成形制件尺寸精度高,加工余量小,容易实现近净成形.从经济上看,表面上增加了一道制坯工序,增加了成本,但从节约能源,降低材料消耗和废品率,提高制件尺寸精度和力学性能,从而提高产品市场竞争力来看完全合算,特别是制坯与成形分离,实现专业…
套管在空气锤上锻造
图1所示锻件材料为20CrMo,是典型的不通管锻件.由于孔深径比大达3,且总长较长,无法采用饼坯拉深工艺,加之余量公差比JB4249.5套筒(通孔)类锻件还小,所以锻造难度大.经过对试锻过程的认真分析和研究,巧妙地采用了镦头、冲不通孔、V砧芯轴拔长工艺,获得满意效果.
壁薄筋高叉形类锻件马蹄铁的锻造生产工艺实践
图1所示为我厂生产的出口模锻件--马蹄铁,材质为45钢,重1.7kg,主要用于汽车行业弹簧的装卸.其特点是:壁薄、筋高、质量轻、复杂系数高,属于S4级锻件,生产的难度较大.
空心圆筒形拉深件侧壁的冲孔与切槽
在空心圆筒形拉深件的侧壁上进行冲孔、切槽及各种成形工艺作业,存在一定的难度.例如,由于拉深件壁薄,在冲压前入模定位的动作不易自动化,冲压过程中易变形;圆筒侧壁是一个圆弧面,无论是冲裁或成形都必须在确保圆弧面不变形的条件下进行,故凸凹模的工作表面必须具有与加工圆弧面相吻合的圆弧;在圆筒侧壁冲群孔、群槽及孔槽并冲等,通常都有较严的形位精度要求,每冲一孔一槽的单冲模很难达到要求.考虑降低生产成本,特别是要将模具费所占产品成本的比率降下来,往往要依据投产批量与生产性质,选用下表所列不…
在3t自由锻锤上生产大直径圆环类锻件的方法
我厂是大同煤矿集团公司矿用设备的制造与维修专业厂.由于厂内最大的自由锻设备为3t自由锻锤,故多年来为煤矿制造φ800mm以上、高度在200mm以上的圆环类锻件,毛坯需外委锻造,然后再自己加工.1997年5月我开始尝试利用3t自由锻锤生产该类锻件,最后获得成功.下面以图1锻件为例,对该类锻件的生产作一介绍.
汽车884N转向节模锻工艺开发
国内丰田柯斯达汽车884N转向节因其几何形状复杂,非加工面出模斜度小(仅为3°),锻件表面质量要求高,锻造成形难度大,内部质量要求严,一直由日本本部提供.丰田公司为降低成本,决定在我厂开发该锻件.经过实践,最终采用5t模锻锤生产,5000kN压力机切边,全工步一火完成.
汽车动力转向器阀体毛坯金属型重力铸造
我公司研制生产的汽车液压动力转向器阀体铸件结构如图1所示,要求在22MPa工作状态下不泄漏,而此件是具有高科技含量的关键工件,制造难度较大.国内除日本光洋精工与豫北及一汽合资生产外,只有我公司生产.由于汽车液压动力转向器属高科技含量的产品,因此,自行研制生产阀体铸件对我公司的技术进步具有重要意义.
摊铺机螺旋布料叶片的铸造工艺
摊铺机广泛用于路面的沥青混合料及级配骨料、沙石等物料的铺设工作.叶片是其螺旋布料系统中的损耗件,要求具有较高的耐磨性和一定的韧性,结构如图1所示,平均厚度约19mm,最大直径420mm,螺距360mm,化学成分见下表.
小型电动机机座的整体铸铝
随着我国经济建设的快速发展,微特电动机的用途越来越广.微特电动机是电子产品和家电产品的重要组件,同时也是自动化装置和其他类型设备中必不可少的重要组成部分.因此,微特电动机的产量越来越大,不论是品种,还是结构性能都有了较大的突破.对于大批量生产的电动机,常采用压铸法生产整体机座,也就是将定子叠片铁心放入压铸模内进行压铸,其铸件精度高,重量轻,生产率高,因此特别适用于微型电动机大批量生产.
铸钢件气孔缺陷的气体来源分析及预防措施
铸件在浇注成形过程中,型腔内有大量气体存在,这些气体来源于:铸型型腔中滞留的空气;浇注时砂型、砂芯材料在钢液热作用下产生的气体;芯撑、冷铁在浇注时产生的气体;钢液本身或钢液中夹杂物与钢液发生物理-化学作用产生的气体;浇注系统设置不当或浇注操作不规范而随钢液卷入的气体等.
QC495柴油机干式缸套机体实型铸造工艺
QC495干式缸套机体是在湿式缸套的基础上进行结构改造而形成的.它具有整体刚性好、缸套热变形小和整机性能稳定等优点.目前国内柴油机行业使用的这种机体大多是牌号为HT250的孕育铸铁产品,选用的造型方式有气动微震压实造型和气冲静压造型,制芯手段有热芯盒法、壳芯法、冷芯盒法和手工制芯等.
牵引电动机端盖浇注系统的优化
本文介绍了用水玻璃砂和呋喃树脂砂工艺生产牵引电动机端盖浇注系统的设计改进,对三种浇注工艺方法进行试验和对比,得到了一种理想的浇注系统.
铬对球墨铸铁件脆性的影响
我厂在生产球墨铸铁件过程中,经常出现铸件发脆或脆断的现象.针对这种现象,我们进行了具体分析,根据现有生产状况,找到了主要影响因素,并予以区别对待,使球墨铸铁件产生脆性的问题得到了解决.
球墨铸铁中硫的影响、来源及含硫量的控制
目前国内球墨铸铁熔化大多采用冲天炉.其特点是工艺较简单,成本低廉,但铁液中杂质含量高,尤其是含S量偏高,给球墨铸铁的组织和性能带来不利影响,因而探索和总结实用的铁液脱硫方法十分必要.
一种简单实用的起重机钢轨焊接方法
一、概述目前,起重机钢轨的限于吊装和运输等方面的因素制约,采用的长度规格85%以上是12m/根.这对于跨度≤12m的起重机已足够,但对于跨度＞12m的起重机,在采用长度规格为12m的钢轨时就势必存在着接头问题.从目前来看,大多数的起重机钢轨对接主要采用两种方式:一种对接形式是钢轨齐头对接,对接接头不做任何处理,接头间隙不大于2mm,接头处轨面的高低差不大于1mm.
管式空气预热器结构改进及制作中焊接变形的控制
某热电分厂锅炉空气预热器在运行过程中由于飞灰冲刷、磨损严重,经常需要进行检修更换,为解决这一问题我们对进气端的管子结构进行了改进.针对在管箱制作过程当中焊接变形较大,上下管板水平度、管子垂直度都较难控制的问题.我们在生产实践摸索出了一套切实可行的施工方法,成功地解决了预热器管箱焊接过程中的变形难题.
槽钢开坯轧辊堆焊修复技术的应用
一、概述马钢第二轧钢厂是生产热轧中型材的专业厂,年产Q235热轧槽钢40余万t.主要品种有:12#,14#,16#,18#,20#五大类.平均每月各类槽钢的产量计划一般在4500～6500t之间,若用普通铸钢轧辊组织生产,需消耗开坯辊2～3套/批次.我公司经过近3年的研究与开发,选用新型焊接材料与焊接工艺,采用双机头埋弧自动堆焊设备对槽钢开坯辊进行修复强化.