高效、高速钢管防腐喷涂加热技术
在地下埋设的石油、天然气等输送钢管,会因地下的潮气和腐蚀性物质腐蚀而影响使用寿命,而对钢管表面进行防腐处理后,其使用寿命可以数十倍提高.
在地下埋设的石油、天然气等输送钢管,会因地下的潮气和腐蚀性物质腐蚀而影响使用寿命,而对钢管表面进行防腐处理后,其使用寿命可以数十倍提高.
齿轮是机械传动中应用非常广泛的通用零部件,它的疲劳强度及寿命直接影响着整套设备的使用状况.目前国内外大多采用常规热处理的方法来获得硬齿面齿轮,如高频淬火、中频淬火、渗碳、渗氮、液体氮碳共渗等.
离子渗氮的发展历史证明,等离子技术的应用有着广阔的前景.自1930年德国B.Berghaus和美国J.Egan先后提出在气体放电中进行钢铁渗氮的方案取得专利至今,已有70多年的历史.
疲劳、腐蚀、摩擦和磨损引起的工程构件的失效大多发生在表面,这一现象促使材料科学工作者对材料表面的极大关注,并促使材料表面强化技术的迅猛发展.
过去,我公司采用渗碳淬火工艺对直径大于250mm的压板进行处理.由于用户要求工期紧,而渗碳周期又长,故难以满足生产进度.于是我们根据压板强度高、耐磨性要求比模环低的工作特点(见下图),采用45钢板气割.其工艺如下:气割→正火→机加工(车、刨)→淬火→磨削加工.
1.概述盐浴加热具有速度快、灵活性大、少无氧化效果,适宜于多品种小批量生产,曾被广泛应用,尤其在工模具行业.
1.铸铁件的气孔缺陷分析 (1)铸铁件气孔的来源及特征铸件中的气孔分为3类,即析出性气孔、反应性气孔和侵入性气孔,可依据气孔的特征,出现的位置来分析判断.
我厂铸造的8L240机体铸件在加工中暴露出的缩孔与皮下气孔质量缺陷比较严重.缺陷的存在,不仅给工厂造成很大的经济损失,而且给行车安全带来很大的隐患.
发电厂磨煤机大量使用的小直径磨球,在铸造生产中通常采用普通单层砂箱和叠箱铸造两种形式.单层砂箱铸造占用生产面积大,而且工艺出品率低(40%).
铁路复轨器是用于机车部分车轮脱轨后,使其重新入轨的专用工具,两件为1付,每件单重47kg,材质为ZG310-570.我公司根据铸件结构特点和生产批量决定采用消失模铸造工艺,模样采用泡沫实型,由铝合金模具在成形机上发成.
生产铸态铁素体球墨铸铁的经济效益是显而易见的,其关键在于其力学性能应符合GB1348-1988<球墨铸铁件>.符合标准的关键又在于促进铁素体的生成,下面叙及我们的若干生产经验.
Cr14Mn14W2Si属于高合金耐热铸钢.我厂生产此钢已有30多年,为东北地区某兵工企业提供的内螺旋转动炉芯铸件(φ500mm×2500mm),是钢球、钢丸、弹头和钢钉等小零件大批量连续热处理用的耐热钢炉芯.此钢采用我厂的3t电弧炼钢炉冶炼.
球墨铸铁因具有糊状凝固的特点,所以产生缩孔、缩松的倾向比较大.金台铸件是我厂为日本三菱重工株式会社生产的球墨铸铁件,其材质为QT450-10,结构见图1,产品按日本标准验收,铸件质量要求非常严格,而且要经过超声波探伤,不能有任何缺陷,否则要报废.
我厂引进的西德SA-80、125高速精密压力机8种16件有色金属铸件的材质为多元铝青铜可锻合金,不是国家标准牌号,我厂从未生产过,这需要试验研究.根据西德标准DIN17678的规定,这种合金的力学性能见表1.
随着对铸件质量要求的不断提高和节省能源呼声的日益高涨,我国铸造行业应用三乙胺冷芯盒造芯工艺已越来越多了.
有一种双联齿轮(见图1),材料为20CrMnTi钢.
众所周知,叶片泵定子曲线内表面需要有很高的硬度和强韧性(即硬而不脆),同时还要有很好的耐磨性.
我厂制造的重整第四反应器是某厂30万t/年催化重整装置改造的关键设备,它运行在热壁临氢环境中,设备主体材料为2.25Cr-1Mo钢[该钢种所符合的材料标准为美国<ASME锅炉及压力容器规范>的第Ⅱ卷(材料)中A篇(铁基材料)的SA-387<压力容器用铬钼合金钢板>,其合格级别为类别22中的2级,钢板的供货状态为正火+回火],公称直径为2200mm,厚度为38mm,设备两端为半球形封头.
我厂合金材料的淬火所采用的冷却介质是20#机油,至今已有近20年的使用历史,虽然曾补充过一些新型机油,但由于机油老化程度严重,淬火能力明显下降,导致机床上的一些关键部件淬火后性能达不到技术要求,降低了零件的使用寿命,直接影响了产品的质量.
近期我厂生产的销轴(材质为40Cr、尺寸为φ30mm×1200mm)淬火后出现批量裂纹.为了查明开裂原因,稳定热处理工序生产,我们从进货到热处理各个环节均进行了严格分析,并通过先进的理化检测和对比性试验,最终得出了结论.