脱碳对产品性能的影响
氧化、脱碳在热处理中较常见.对经过热处理的工件,通常只规定检测其硬度,如硬度合格就算合格.但对于某些重要运动零件来说,如零件表面硬度在规定值的下限,其表面往往隐藏着一定的脱碳层,这将影响零件的使用寿命.
氧化、脱碳在热处理中较常见.对经过热处理的工件,通常只规定检测其硬度,如硬度合格就算合格.但对于某些重要运动零件来说,如零件表面硬度在规定值的下限,其表面往往隐藏着一定的脱碳层,这将影响零件的使用寿命.
弹簧夹头是钢令自动车的主要夹具.夹头工作时,其柄部在锁紧套的作用下对夹头头部施加一个锁紧力,这就要求其柄部必须具有很好的弹性和韧性,否则柄部将因壁薄而易断;夹头头部夹紧钢令,使头部受力很大,且要频繁装卸钢令,因此要求其头部必须耐磨.
我公司有大批量的模锻件,每年消耗的热锻模具数量很大,经传统热处理工艺处理后的模具虽然在硬度、强度上能满足工艺要求,但寿命很低,有时往往锻打几百个工件就需要更换模具,既增大了生产成本,又影响了生产.
锻件的常规热处理大多是在锻件冷却到室温后,再按工艺规程把锻件由室温重新加热进行热处理.而锻造余热淬火热处理是在锻造后利用锻件自身的热量直接进行淬火热处理,它将锻压加工和热处理紧密结合到一起,使锻件的余热得到充分的利用,除节约能源外,还可使锻件获得良好的综合力学性能.
在石油化工企业中,经常遇到压力管道焊接.焊条电弧焊施焊水平固定位置碳钢小管,焊后检验时发现上坡焊位置(如图中涂黑部分)焊缝金属表面易存在气孔.经RT检验,表明主要缺陷为气孔.
我厂生产的阀门与接头焊接后组成长期高温工作的蒸汽阀控制部分,为保证焊接质量,我们通过焊接特点及工艺性试验分析,制定出了如下焊接工艺.
大庆乙烯三期扩建工程中,苯乙烯装置的过热蒸汽炉(HS201,HSZ19)是全套引进美国贝捷尔公司的设备.安装时采用的是积木式安装方式,即设备大部分已预制完,现场只需少量焊接工作.
目前轻钢结构的厂房、库房、写字楼正被广泛应用,巴特勒(上海)有限公司设计的轻钢结构,除获美国FMA等多家资格认证外,还得到了中国市场的认可,市场前景越来越好.我公司依靠现有的资源,作少量投资,便具备生产条件,并生产出优质巴特勒H型钢.图1为典型的巴特勒型钢构件.
TH6916A是我集团独立研制开发的具有自主知识产权的落地铣镗加工中心,该产品是采用世界一流配置的国家急需的高科技重大设备,立柱采用以焊代铸的焊接结构生产制造,对焊接工艺及焊接质量要求非常高.
1.概述中、高碳钢和低合金结构钢的焊前预热、后热及焊后热处理工艺的控制,直接影响到焊接接头的质量.
我国钎焊材料生产有近50年的历史,已由作坊式生产发展到有能生产各类钎料及钎剂的200多家企业,其中生产硬钎料的有60多家,而生产软钎料的有150多家,但比较现代化的生产企业不多.粗略估计,我国钎焊材料目前的年产量近4万t.现将我国钎焊材料主要产品的现状和发展作一简介.
在铁路机车车辆和造船行业中,板料厚度在10mm以上的大圆弧弯曲成形较为常见.由于弯曲半径大,弯曲时不可避免地出现弹性变形,致使工件的弯曲角度和圆弧半径难以准确控制,这种情况在相对圆角半径R/δ>10时尤为明显.
我厂批次性试生产S20A钢冲制品一年多来,每批都有少量热挤盂子出现裂纹,但没有引起重视.此次数量较多,约10%的半成品出现程度不同的表面裂纹,严重地影响了产品的良品率,造成了一定的经济损失.
随着我国市场经济体制的日益完善,人民生活水平的不断提高,作为家电行业消费品的空调已成为改善生活质量的必需品.
等离子切割技术的普遍应用始于20世纪60年代,该技术不仅降低了运行成本,而且逐渐克服了切口坡度大、切缝下表面挂渣等缺陷,成为当前比较精细的金属板材加工方式.
1.概述精冲工艺是一种先进的金属板材冲压加工技术,一次精冲就能获得尺寸公差为IT7~8级、剪切面粗糙度Ra=0.4~0.8μm的零件,几乎相当于磨削加工的质量.
汽车覆盖件具有结构尺寸大、形状复杂、材料薄及精度高等特点,因而从产品设计、工艺分析确定、模具设计、制造、调试到最终的生产都相当复杂.
由于小汽车前驱动传动系统比后驱动方案有着效率高、重量轻、省能源等特出优点,在当代新型汽车中被广泛应用,几乎取代了后驱动方案.
不锈钢具有良好的延展性,与碳钢相比具有较大的冷加工硬化,常常需要增加工序间退火.由于不锈钢的特殊物理和力学性能,冷锻成形时需要在工艺和模具设计时考虑修正,否则容易出现粘模导致表面损伤,加快模具磨损.其种类主要有:
温锻成形的变形温度通常是在室温以上、完全再结晶温度以下的范围内.和热模锻相比,温锻工艺成形的产品不会发生强烈氧化,表面质量好,尺寸公差小,甚至可以直接成形零件的工作表面(且没有飞边),完全省去后续机加工,有效地节省了原材料.