当今世界,已步入满足消费者的高度个性化需求为核心的经济时代。个性化是个体,为体现其在群体中的差异与独特性,使之在群体中与众不同和得到突显的一个基本心理需求,目前,已成为年轻人追求的主要的价值观。当前社会,由于消费产品的极大丰富,已构成满足消费者个性化需求的物质条件。而信息产业极大发展,包括各种信息平台、网络购物平台（如淘宝网、易趣网等B2C购物网站）的广泛应用为消费者个性化需求的满足提供了便利的途径。这些,都大大地促进了个性化市场经济的发展,使得当今世界步入以满足消费者个体需…
全球经济的风云变幻在某种程度上使得柔性化生产生产方式在汽车制造中的重要性更为凸显,并不容置疑地成为该领域最明显的发展趋势之一。市场的严峻促使国内汽车制造商们开始更深一步思考如何提高自身竞争力。质量和价格进一步成为主导竞争的决定性因素。
1.状态描述 2010年3月我公司装备车间ED-225G龙门刨铣床工作台不能正常往返运动,有严重异响。经维修人员拆卸工作台后,发现工作台床身减速箱Ⅳ轴上双联齿轮的齿形严重损坏;Ⅲ轴上双联齿轮中的小齿轮齿形严重损坏;Ⅴ轴上装配的齿轮（其与Ⅳ轴装配的双联齿轮小齿轮啮合）齿形有个别齿发生塑变和局部啃伤,但齿面经修滚可以使用,与Ⅴ轴齿轮啮合的工作台齿条基本完好。
1.故障现象我校实训工厂于2004年12月购置的4台西门子802S数控车床,在使用过程中经常出现＂轴SP源编码器硬件故障＂＂25000报警号＂导致机床无法动作,工件无法加工,需要关机重新启动机床,同时必须重新使运行程序跳到当前程序段才能继续加工,但对加工螺纹来说,就出现乱扣现象,因为轴编码器主要功能之一就是准确调整并保持主轴角度位移量与丝杆传动位移量的严格比例,
在生产加工过程中,经常遇到需要刻字的零件。平面内的字符通过数控雕刻机或者三轴立式加工中心就可完成。圆柱面上字符的加工需要在立式加工中心上配合旋转轴来完成360°加工,但对于大型的回转体类零件就不适合了。在此通过修改MasterCAM9.0后置处理程序,在数控卧式铣镗床上完成圆柱面字符的刻制。
转动惯量又称惯性力矩,是刚体转动时惯性的量度,其量值取决于物体的形状、质量分布及转轴的位置。质量分布均匀、外形简单的零件可以用公式计算出其转动惯量,通用计算公式
1.问题的提出单位有一批弹性拉杆加工,拉杆的零件图如图1所示。拉杆是弹性支承的关键零件,通过调整拉杆的数量可以调整弹性支承的刚度大小。拉杆腰鼓形中部的尺寸4h6对零件刚度影响很大,是重要尺寸,但用常规量具无法测量。例如：游标卡尺的精度达不到要求;因腰鼓内凹,千分尺的测量头为6.5mm的圆柱,与腰鼓产生干涉,无法测量。如果不能解决测量问题,拉杆将不能顺利加工。
大型数控机床多采用龙门动梁结构,如大型立车、龙门铣床、导轨磨床等。我厂主要生产高精数控立车,其相关主要部件如图1所示,一般加工工件直径在4m以上,双柱最大已达到10m,立柱跨距在4.5m以上,横梁横向长度均在5m以上,所以除了对横梁本身在结构和性能上要求有很高的精度和刚度外,对横梁装配后水平度的要求很高,目前横梁升降结构主要有两种。
泵转子的运行特性,决定了泵整机的运行稳定性和运行寿命。而泵转子的运行特性,决定于泵转子装配后的几何精度,其几何精度误差的检验,没有统一的标准,因而在检验中无论检验方法和验收数值都比较混乱,故本文结合悬架式单级离心泵的转子结构,根据多年的装配使用经验,对其检测方法、产生的后果和误差允许的范围进行探讨。
柴油机连杆活塞销孔两端常用的是楔形斜面结构,楔形斜面的位置度可用三坐标检测,但三坐标通常不与机加工设备布置在一起,给测量带来不便。图1是一种柴油机连杆小头楔形斜面位置度要求示意图,我们设计了一种连杆楔形斜面位置度在线检测检具,简单可靠,能满足工序检测要求。
通常在数控系统的控制下,被测机床的运动部件所能达到的最高位置精度被称为数控机床的定位精度。它是作为数控机床的一项重要的动态精度,与机床的几何精度共同决定机床切削精度。现阶段多采用激光干涉仪测量法对数控机床进行误差检测和数据分析。
近几年来,国内市场对高精度螺纹、高精度花键的冷滚轧加工设备的需求量非常大,特别是花键应用较普遍的汽车行业的不断发展壮大,更加带动了对高精度冷滚轧设备的需求。人们对冷滚轧设备在加工效率、机械性能及加工精度等方面提出更高要求。
西门子数控系统作为通用数控系统,有诸多功能可用于磨削加工,而且每种磨削功能需求都有多种解决方案。但是目前没有专门针对磨削加工综合的简明介绍,笔者结合实际工作经验将各种可用于802D sl G/N系统的磨削功能进行了比较总结,以供参考。
涡轮外环块是镶嵌在某新型航空发动机涡轮外环壳体上的一组密封组合件,材料为铸造高温合金（K77）,环块表面带有2mm厚的Ni-Cr-Al等离子喷涂涂层,数百个气膜孔贯穿涂层和基体,分别分布在零件的型面和周边上,且每个气膜孔轴线的空间角度各不相同,此种结构给加工带来极大困难。目前国内、外多数航空发动机制造厂大都采用多轴数控电火花打孔机床加工类似零件,
小孔冲裁是指被冲裁板料上的孔径d小于板料的厚度t,即d/t≤1时的小孔冲裁。由于板料t大于板料的孔径d,冲裁时的凸模会受到较大的轴向负荷作用,极易引起凸模的变形及轴向偏移。当d/t远远小于1时,还易导致凸模楔在冲孔的工件上,无法生产。所以应对小孔冲裁的特性进行分析,掌握小孔冲裁模具的结构设计。
受轮胎市场变动的影响,现在市场上生产的大规格硫化机越来越多,且大规格硫化机的结构也趋向于多样化。以往大规格硫化机都是采用蒸锅式结构,但近些年来热板式硫化机也趋于大规格、大尺寸化,而大规格热板式硫化机其热板加工存在磨削加工困难及加工成本的问题。下面介绍一种采用机夹硬质合金车刀及以车削加工代替磨削加工（以下简称＂以车代磨＂）来加工大尺寸热板的方法。
我公司是整机生产企业,60%以上的零件是普通铸铁件,且均涉及面加工。由于零件加工要求精度高,很多零件从毛坯开始就使用加工中心加工。以前对于面加工,一直使用的是进口面铣刀盘及配套进口涂层刀片。我们主要使用63mm和80mm两种型号的面铣刀。由于铸铁件表面一般都较硬,且时不时带有一些铸造缺陷,造成面加工时刀片消耗极大,加工成本居高不下。
1.简介在工作中经常遇到一些本体类零件,钻孔时正上方有干涉实体,需要绕过干涉部位钻孔。普通钻床的钻夹头与主轴在同一轴线上,若钻孔将与零件正上方实体发生干涉,这类孔无法钻削加工。经实践研制的弯头钻工具,很好地解决了此类问题,它可以根据零件实际结构量身定制,且成本较低,使用方便,普通机加车间均可自制。
在机械制造行业中,零件孔的加工是最常见的加工工序,要加工孔就必须要用到钻头或铰刀、镗刀、丝锥等刀具,而随着零部件的新材料以及孔的精密性要求,各种刀具也得到广泛地开发与应用。各种期刊关于刀具类加工的文章也数不胜数,内容大多涉及新材料、新工艺、新涂层、新结构在刀具上的应用以及刀具在切削工件时转速、
对难加工材料,如钛合金进行加工时就其自身而言是一种挑战。提高加工高温合金的生产率意味着如何在较低切削速度和较大切削力时实现最大金属去除率。机床制造商通过专业铣削和车削中心来应对这一状况,它可以改善主轴和大型机床结构,以提高刚性和减小振动,最大化提高工件质量和延长刀具寿命。尽管这些改良可以提高生产率,但其最薄弱点往往是主轴自身的联接。